حشية رأس أسطوانة فولاذية متعددة الطبقات (MLS) OEM 8-97328887-2 بثلاث شقوق 1.15 مم لـ ISUZU 4JJ1 4JK1
| OEM Part Number: | 8-97328887-2 / 8973288872 | Material: | فولاذ مصفح بتصميم مضاد للتعب |
| Gasket Thickness: | 1.15 ملم (3 درجات) | Construction Type: | متعدد الطبقات الصلب (MLS) |
| Engine Compatibility: | ايسوزو 4JJ1، 4JJ1-TC، 4JJ1-TCX، 4JK1، 4JK1-TC | Vehicle Models: | ايسوزو قزم (NKR، NPR، سلسلة N)، D-MAX |
| Displacement: | 3.0 لتر (2999 سم مكعب)، 2.5 لتر (2499 سم مكعب) | Fuel Type: | الديزل التوربو |
| High Light: | حشية رأس الأسطوانة من الفولاذ متعدد الطبقات (MLS).,3-حشية رأس 1.15 ملم,حشية المحرك OEM 8-97328887-2 |
||
الحشية رأس الاسطوانةمع أرقام تصنيع المعدات الأصلية8-97328887-2(المدرجة أيضًا باسم8973288872) هو بديل مباشر معتمد من فئة OEM لـايسوزو 4JJ1و4JK1محركات الديزل، والتي توجد عادة فيايسوزو قزم(سلسلة N) الشاحنات ودي ماكسالتقاطات.
- ارتفاع درجة حرارة المحرك
- فقدان المبرد
- دخان أبيض من العادم
- التلوث النفطي
- فقدان قوة المحرك
- محتدما في المبرد
يمكن أن تؤدي حشية رأس الأسطوانة الفاشلة إلى تلف شديد في المحرك، بما في ذلك رؤوس الأسطوانات المشوهة، أو تشقق كتل المحرك، أو فشل المحرك بالكامل - يعد الاستبدال الفوري أمرًا ضروريًا.
| رقم الجزء | 8-97328887-2 8973288872 |
| موديل السيارة | ايسوزو قزم |
| نموذج المحرك | ايسوزو 4JJ1 4JK1 |
| حالة | علامة تجارية جديدة بنسبة 100% |

مهم:هذه الحشية متوفرة بسماكات متعددة. تحقق من متطلبات المحرك الخاص بك قبل الطلب.
| عدد الشق | سماكة | طلب |
|---|---|---|
| 1-الشق | 1.05 ملم | للمحركات التي تتطلب الحد الأدنى من سمك الحشية |
| 2-الشق | 1.10 ملم | السُمك القياسي لمحركات 4JJ1/4JK1 |
| 3-الشق | 1.15 ملم | هذا الجزء (8-97328887-2)- للمحركات التي تتطلب الحد الأقصى لسمك الحشية |
لماذا يهم سمك:يعد استخدام سمك الحشية الصحيح أمرًا بالغ الأهمية للحفاظ على نسبة ضغط المحرك المناسبة. يتم تحديد سمك حشية رأس الأسطوانة من خلال بروز المكبس من السطح العلوي لكتلة الأسطوانة.
يرجى التأكيد مع عميلك:
- عدد الشقوق على الحشية الأصلية (1، 2، أو 3 شقوق)
- رقم الجزء الأصلي من الحشية القديمة
- الرقم التسلسلي للمحرك للتحقق الدقيق
| ماركة | نموذج | السلسلة / الهيكل | محرك |
|---|---|---|---|
| ايسوزو | قزم | NKR، NPR، سلسلة N | 4JJ1 3.0 لتر، 4JK1 2.5 لتر |
| ايسوزو | دي ماكس | معدل الخصوبة الإجمالي / TFS | 4JJ1، 4JK1 |
| ايسوزو | دي ماكس | ر.ت | 4JJ1-TCX |
| كود المحرك | النزوح | نوع الوقود | طلب |
|---|---|---|---|
| 4JJ1 / 4JJ1-TC / 4JJ1-TCX | 3.0 لتر (2999 سم مكعب) | ديزل توربو | دي ماكس، قزم، سلسلة N |
| 4JK1 / 4JK1-TC | 2.5 لتر (2499 سم مكعب) | ديزل توربو | دي ماكس، قزم |
مهم:
- تم تصميم حشية رأس الأسطوانة هذه لمحركات الديزل ISUZU 4JJ1 و4JK1
- شديد الأهمية:هذه حشية ثلاثية (1.15 مم) - تأكد من أن المحرك الخاص بك يتطلب هذا السُمك قبل الطلب
- يرجى التحقق من رقم VIN الخاص بسيارتك أو الرقم التسلسلي للمحرك أو رمز الطراز قبل الطلب
| ميزة | فائدة |
|---|---|
| مواصفات صانع المعدات الأصلية - ايسوزو أصلية | يضمن الجودة والأداء المناسبين للمصنع |
| هيكل من الفولاذ متعدد الطبقات (MLS). | ختم متفوق تحت ضغط الاحتراق الشديد ودرجة الحرارة |
| سمك 1.15 ملم (3 درجات) | صيانة نسبة الضغط الصحيحة للمحركات التي تتطلب أقصى سماكة للحشية |
| تصميم مضاد للتعب | يقلل من تعب الحشية ويزيد من الموثوقية |
| مقاوم للحرارة والضغط العالي متين | يتحمل ظروف الاحتراق القاسية |
| الإعداد المباشر للاستبدال | لا توجد تعديلات مطلوبة |
| جديد 100% — بدون رسوم أساسية | يضمن عدم التآكل وأداء الختم الفوري |
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق |
|---|---|
| دقة الأبعاد | فحص دقيق للتحقق من سمك 1.15 مم وأبعاد سطح الختم |
| تكوين المواد | تحليل طبقة الصلب مغلفة لخصائص مكافحة التعب |
| اختبار التسرب | اختبار الضغط بنسبة 100% لعدم تسرب الغاز أو سائل التبريد أو الزيت |
| محاكاة الضغط | اختبار الضغط الديناميكي في ظل ظروف التشغيل |
| اختبار دورة المتانة | أكثر من 500 ساعة من ركوب الدراجات الحرارية والضغط لضمان الموثوقية |
| فحص التجميع النهائي | فحص بصري وأبعاد بنسبة 100% قبل التغليف |
مهم:يوصى بشدة بالتركيب الاحترافي
يتطلب استبدال حشية رأس الأسطوانة مواصفات مناسبة لعزم الدوران، ووضع الحشية بشكل صحيح، وفحصًا شاملاً لمكونات المحرك.
- تحقق من تطابق سمك الحشية مع الأصل — تأكد من تعيين 3 درجات (1.15 مم).
- افحص رأس الأسطوانة وأسطح منع تسرب كتلة المحرك بحثًا عن أي اعوجاج أو تلف
- تنظيف كافة الأسطح الختم جيدا
- تحقق من خيوط مسمار رأس الأسطوانة واستبدلها في حالة تلفها
- استخدم مسامير رأس الأسطوانة الجديدة إذا أوصى بذلك
- تأكد من تفكيك المحرك بالكامل مع إزالة رأس الأسطوانة
- تنظيف رأس الأسطوانة وأسطح منع تسرب كتلة المحرك
- تحقق من استواء كلا السطحين باستخدام المسطرة الدقيقة
- ضع الحشية الجديدة بشكل صحيح - تأكد من أن الاتجاه ذو الثلاث درجات يتوافق مع مواصفات OEM
- تثبيت رأس الاسطوانة على الحشية
- اتبع طريقة الشد الزاوي المحددة في دليل ورشة عمل ISUZU
- يتم تثبيت رأس أسطوانة عزم الدوران بالتسلسل الصحيح للقيم المحددة
- أعد تجميع مكونات المحرك المتبقية
- أعد ملئه بسائل التبريد الطازج وزيت المحرك
- قم بتشغيل المحرك وتحقق من وجود تسربات
- قم بإجراء اختبار ضغط نظام التبريد للتحقق من سلامة الختم
يتم تعبئة كل حشية رأس الأسطوانة بشكل آمن في عبوة واقية لمنع تلف الشحن. مناسبة لموزعي الجملة، ومحلات إعادة بناء المحركات، ومرافق إصلاح الشاحنات، وأصحاب الأساطيل.