رأس أسطوانة ضاغط الهواء 1191100481 / 1-19110048-1 لـ ISUZU CXZ81 10PE1 — ISO/TS16949، 2.82 كجم، بناء معدني

ال مجموعة رأس أسطوانة ضاغط الهواء مع مراجع OEM 1191100481 / 1-19110048-1 (وصف المصنع HEAD ASM; CYL, AIR CMPR) هي رأس أسطوانة ضاغط بديل معتمد للشاحنات الثقيلة ISUZU CXZ81 المجهزة بمحرك الديزل 10PE1، وتغطي منصات المركبات بما في ذلك CVCXCY. هذه هي مجموعة رأس الأسطوانة الكاملة لضاغط الهواء — المكون الحاسم الذي يضم صمامات السحب والعادم ويشكل غرفة الضغط التي توفر الهواء المضغوط لأنظمة الفرامل والأنظمة الهوائية للمركبة.

ضاغط الهواء هو نظام مساعد أساسي في الشاحنات التجارية الثقيلة. يقوم بتوليد والحفاظ على الهواء المضغوط المطلوب لفرامل الخدمة، وفرامل الانتظار، ونظام التعليق الهوائي، والملحقات الهوائية الأخرى. رأس الأسطوانة هو قلب الضاغط — مقاعد الصمامات الخاصة به، وممرات الهواء، وأسطح الختم تحدد قدرة الضاغط على بناء الضغط والحفاظ عليه. يؤدي رأس الأسطوانة البالي أو الفاشل إلى بطء تراكم ضغط الهواء، وطرق الضاغط، وانتقال الزيت إلى نظام الهواء، وفي النهاية تدهور أداء نظام الفرامل.

يتم توريد الوحدة تحت علامة YIMI التجارية، وهي مورد معروف لقطع غيار المركبات التجارية اليابانية في سوق ما بعد البيع، ويتم تصنيعها بموجب شهادة ISO/TS16949. وهي مصنوعة من المعدن (الفولاذ) وتحمل وزنًا صافيًا مرجعيًا قدره 2.82 كجم. رمز النظام المنسق هو 841490100، وكمية العبوة هي 1 PCS، ورقم الشكل/المفتاح هو 039-008.

• مرجع OE واسم الجزء تم التحقق منهما: 1191100481 / 1-19110048-1 — تم تأكيده باسم "HEAD ASM; CYL, AIR CMPR" (مجموعة رأس الأسطوانة؛ ضاغط الهواء) عبر كتالوجات موردين متعددين.
• تغطية المركبات والمحركات تم التحقق منها: ISUZU CXZ81 بمحرك 10PE1 — تم تأكيده عبر بوابات لغات هولندية، بنغالية، فارسية، برتغالية، يابانية، ألمانية، وتايلاندية. تشمل التغطية ذات الصلة CXZ/10PD1 و ISUZU GIGA 10PC1.
• العلامة التجارية والشهادة تم التحقق منهما: علامة YIMI التجارية؛ شهادة ISO/TS16949 — تم تأكيدها من خلال قوائم الموردين اليابانيين والألمان.
• المادة تم التحقق منها: معدن / فولاذ — تم تأكيدها من خلال مواصفات الموردين البنغاليين واليابانيين.
• الوزن الصافي تم التحقق منه: 2.82 كجم — تم تأكيدها باستمرار عبر بيانات الموردين الهولنديين والفارسيين واليابانيين والألمان والتايلانديين.
• رمز النظام المنسق تم التحقق منه: 841490100 — تم تأكيدها عبر قوائم الموردين الهولنديين والفارسيين واليابانيين والألمان والتايلانديين.
• رقم الشكل / المفتاح تم التحقق منه: 039-008 — تم تأكيدها عبر بيانات الموردين الهولنديين والفارسيين واليابانيين والألمان والتايلانديين.
• كمية العبوة تم التحقق منها: 1 PCS — تم تأكيدها عبر بوابات لغات متعددة.
• مرجع الضمان: 3 أشهر — تم تأكيدها من خلال قوائم الموردين الفارسيين والتايلانديين.
• الحد الأدنى لكمية الطلب ومرجع التوريد: الحد الأدنى لكمية الطلب 1-50 قطعة (حسب المورد)؛ سعة التوريد 1000 قطعة/شهر؛ التسليم 1-20 يومًا (حسب المورد والمخزون).
• خيارات مستوى الجودة: مستويات جودة أصلية / BVP / ما بعد البيع متاحة — تم تأكيدها من خلال بيانات الموردين اليابانيين والألمان.

• بطء تراكم ضغط الهواء / يستغرق الضاغط وقتًا طويلاً للوصول إلى ضغط القطع: مقاعد الصمامات البالية، تراكم الكربون، أو رأس الأسطوانة المتشقق تمنع الضغط الفعال للهواء — العرض الأكثر شيوعًا لرأس الضاغط الفاشل.
• طرق الضاغط أو ضوضاء غير طبيعية: مكونات الصمام البالية، رواسب الكربون المفرطة، أو لوحة الصمام غير المثبتة تنتج صوت طرق إيقاعي أو نقر من الضاغط أثناء التشغيل.
• انتقال الزيت إلى نظام الهواء (زيت في خزانات الهواء / الخزان الرطب): حشية رأس فاشلة، رأس متشقق، أو دليل صمام بالي يسمح لزيت الضاغط بالدخول إلى تيار الهواء المضغوط، مما يلوث نظام الهواء وقد يتلف مجفف الهواء وصمامات الفرامل.
• تسرب الهواء عند وصلة رأس الأسطوانة: تسرب مرئي للزيت/الهواء عند واجهة الرأس-الكتلة — يشير إلى حشية رأس فاشلة، سطح ختم ملتوي، أو مسامير رأس غير مثبتة.
• الضاغط لا يبني ضغطًا / لا يوجد خرج هواء: رأس متشقق بشدة، صمام مكسور، أو ممر هواء مسدود يمكن أن يسبب فقدانًا كاملاً للضغط — مما يؤدي إلى فقدان ضغط هواء نظام الفرامل وتوقف المركبة عن الحركة.
• ارتفاع درجة حرارة الضاغط / رائحة زيت محترق: تدفق الهواء المقيد أو التلف الداخلي يزيد من درجة حرارة تشغيل الضاغط، مما ينتج عنه رائحة زيت محترق ويسرع من تآكل المكونات.

يؤثر رأس أسطوانة ضاغط الهواء الفاشل على إمداد الهواء المضغوط للمركبة، مما يؤثر بشكل مباشر على أداء نظام الفرامل والسلامة. يؤدي بطء تراكم الضغط إلى تأخير جاهزية المركبة ويمكن أن يؤدي إلى سحب الفرامل، أو قوة كبح غير كافية، أو تطبيق الفرامل التلقائي إذا انخفض الضغط عن حدود التشغيل الآمنة. يلوث انتقال الزيت نظام الهواء، مما يؤدي إلى فشل مجفف الهواء وإصلاحات مكلفة في المراحل اللاحقة. على شاحنة CXZ81 الثقيلة العاملة، يعد الاستبدال عند أول علامة على بطء تراكم الضغط، أو طرق الضاغط، أو انتقال الزيت أمرًا ضروريًا للحفاظ على سلامة الفرامل وتجنب تلف مكلف للنظام بأكمله.

• المحرك والهيكل هما أول الفحوصات: تم تأكيد رأس الأسطوانة هذا لـ CXZ81 مع 10PE1، مع امتداد تغطية المنصة إلى CVCXCY و CXZ/10PD1 و GIGA 10PC1. قم بتأكيد رمز المحرك وطراز الهيكل مقابل وثائق المركبة قبل الطلب.
• نطاق التجميع الكامل: هذه هي مجموعة رأس الأسطوانة — وهي تشمل صب الرأس وتجهيزات الصمامات. لا يتم تضمين الحشيات ومسامير التثبيت ومكونات جسم الضاغط ما لم ينص على خلاف ذلك صراحةً. قم بتأكيد محتويات العبوة عند الاستفسار.
• يختلف الأصل وفئة الجودة: توفر قنوات التوريد أصلًا يابانيًا وأصلًا صينيًا، مع فئات جودة تشمل الأصلية و BVP وما بعد البيع. حدد تفضيل الأصل والجودة عند الاستفسار إذا لزم الأمر للتطبيق.
• تحذير المرجع ذي الصلة: يتم تجميع المرجع 1191100481 أيضًا مع 1191100493 و 1191110251 في بعض الكتالوجات. على الرغم من أنها ذات صلة، لا تفترض قابلية التبادل الأبعاد أو تكوين الصمام دون تأكيد علامة الوحدة الأصلية.

1. تأكيد الجزء المطلوب أولاً: تحقق من أن الوحدة الأصلية هي رأس أسطوانة الضاغط وأن سطح السطح، ومقاعد الصمامات، ونمط فتحات التثبيت للبديل تتطابق مع جسم الضاغط. تحقق مما إذا كانت الحشيات والمسامير متضمنة أم يجب الحصول عليها بشكل منفصل.
2. تفريغ ضغط نظام الهواء: قبل صيانة الضاغط، قم بتصريف كل الهواء من النظام وافصل البطارية. الهواء المضغوط ومكونات المحرك المتحركة خطرة.
3. إزالة رأس الأسطوانة القديم: افصل خط تفريغ الهواء، وخطوط سائل التبريد (إذا كانت مجهزة)، وتوصيلات صمام التفريغ. قم بفك مسامير الرأس من جسم الضاغط بترتيب عكسي لتسلسل الشد. لاحظ اتجاه لوحة الصمام وأي حشيات.
4. تنظيف أسطح التزاوج: قم بإزالة جميع بقايا الحشيات القديمة، ورواسب الكربون، وطبقة الزيت من سطح جسم الضاغط وسطح الختم للرأس الجديد. سطح نظيف ومسطح ضروري لختم خالٍ من التسرب.
5. تركيب الرأس الجديد مع حشيات جديدة: ضع الحشيات الجديدة (تأكد من تضمينها أو احصل عليها بشكل منفصل)، ضع مجموعة الرأس 1191100481، وأدخل مسامير التثبيت. شد بالتساوي بنمط متقاطع وفقًا لمواصفات دليل الورشة.
6. إعادة توصيل خطوط الهواء وسائل التبريد: أعد توصيل خط تفريغ الهواء، وخطوط سائل التبريد، وتوصيلات صمام التفريغ. تحقق من عدم وجود تسرب قبل بدء تشغيل المحرك.
7. اختبار التشغيل: قم بتشغيل المحرك واترك نظام الهواء يبني الضغط. تحقق من أن الضاغط يصل إلى ضغط القطع في الوقت المحدد وأنه لا توجد تسربات هواء أو زيت عند وصلة الرأس. تحقق من عدم وجود ضوضاء غير طبيعية أثناء تشغيل الضاغط.

• افحص رأس أسطوانة الضاغط وخطوط الهواء عند كل خدمة رئيسية أو كل 40,000–60,000 كم — ابحث عن تسرب الزيت، وتسرب الهواء، وتراكم الكربون.
• استبدل فلتر مجفف الهواء وفقًا لجدول ISUZU — يسمح المجفف الفاشل للرطوبة والزيت بتلويث رأس الضاغط ونظام الهواء.
• راقب وقت بناء ضغط الهواء — زيادة تدريجية في وقت البناء هي مؤشر مبكر لتدهور الصمام أو الرأس.
• تجنب التشغيل مع وجود تسرب هواء معروف — دورات الضاغط المستمرة تسرع من تآكل الرأس والصمام وتزيد من خطر انتقال الزيت.

• التعبئة القياسية: صندوق محايد / صندوق ملون / تغليف بعلامة تجارية للعميل — تم تأكيده من خلال شروط المورد. كرتون تصدير بالجملة متاح.
• محتويات العبوة: 1 × مجموعة رأس أسطوانة ضاغط الهواء. الحشيات ومسامير التثبيت ومكونات الصمام غير متضمنة ما لم ينص على خلاف ذلك صراحةً — تأكد من محتويات العبوة الدقيقة عند الاستفسار.
• خيارات المجموعة: رأس المجموعة فقط (قياسي) / مجموعة رأس + حشية (حيثما تتوفر) — حدد عند الاستفسار.
• مناسب لـ: ورش إصلاح ضواغط الهواء ISUZU CXZ81 / 10PE1، أقسام صيانة أساطيل الشاحنات التجارية الثقيلة، متخصصو الأنظمة المساعدة لمحركات الديزل، موزعي قطع الغيار، وتجار الجملة للتصدير.