مكبس المحرك 8-97251696-1 / 8972516961 لـ ISUZU NPR NQR 4HE1 4HE1T 4HE1TC — Ø110 مم STD، 66.2 مم KH، Alfin + Oil Gallery، تنورة MOS2

المكبس المحركمع مراجع تصنيع المعدات الأصلية8-97251696-1 / 8972516961(والنماذج ذات الصلة8-97251696-0 / 8972516960) هو مكبس بديل تم التحقق منه لـايسوزو 4HE1، 4HE1T، و4HE1TCمحركات الديزل المستخدمة فيNPR وNQRتطبيقات الشاحنات التجارية. يقوم هذا المكبس بتحويل ضغط الاحتراق إلى دوران العمود المرفقي، وعلى منصة 4HE1 هو عبارة عنارتفاع الضغط 66.2 ملمو أدبوس مكبس عائم بالكامل مقاس 40 × 87 مم.

إدراج ألفينفي أول أرض حلقة الضغط، ومعرض تبريد الزيت الداخليتنورة مطلية بـ MOS2 (ثاني كبريتيد الموليبدينوم).. تعتبر تفاصيل البناء هذه ضرورية لدورة الاحتراق التوربيني والمبرد الداخلي في 4HE1: تعمل حشوة Alfin على تعزيز أخدود الحلقة العلوية ضد التعب الحراري، ويدير معرض الزيت درجة حرارة التاج تحت الحمل المستمر، كما يقلل طلاء MOS2 من الاحتكاك والجرجر أثناء بداية البرد والاقتحام الأولي.

1. Ø 110 ملم التجويف القياسي— هذا المكبس، مصممة لبطانات الأسطوانات القياسية غير البالية. إذا تجاوز تآكل تجويف الأسطوانة حدود OEM، فيجبمكبس كبير الحجم (+0.50 مم أو +1.00 مم)مطلوب ويجب أن تكون البطانة مملة/شحذ وفقًا لذلك.تأكد من قياس التجويف الأصلي قبل الطلب.
2. ألفين + معرض الزيت + تنورة MOS2مواصفات توربو ديزل معززة، وليس مكبسًا أساسيًا يستنشق بشكل طبيعي. إن إدراج Alfin ومعرض تبريد الزيت وطلاء التنورة MOS2 كلها ميزات مؤكدة لهذا المرجع.لا تستبدل مكبسًا غير Alfin أو مكبسًا غير معرضلتطبيقات الشاحن التوربيني 4HE1T/4HE1TC.
3. حلقات المكبس والبطانة منفصلة- هذه القائمة تغطيin standard supply. أمجموعة المكبس مع بطانة الأسطوانة والحلقات والدبوس والمشابكمتاح تحت نفس العائلة المرجعية.قم بتأكيد النطاق المطلوب (المكبس فقط مقابل المجموعة الكاملة) عند الاستفسار.

• ✓Ø 110 ملم (STD) - تم تأكيده من خلال بيانات المنتج ("직경 (مم) 110") وقوائم مكبس Gasgoo لمنصة 4HE1 ("Dia.110 ملم").
• ✓تم التحقق من ارتفاع الضغط:66.2 ملم - تم تأكيده بواسطة شركة Precision International ("ارتفاع الضغط 66.2 ملم") وقوائم الموردين المتعددة ("Comp: 66.15"، "66.2 ملم").
• ✓40 × 87 ملم - تم تأكيده من خلال البيانات الفنية ("핀 (مم) 40*87").
• ✓التحقق من هندسة الأخدود الدائري:الحلقة العلوية 3.0HK (نصف كيستون) - تم تأكيدها من خلال البيانات ("반지 (مم) 3.0HK * 2.0*1.2*3.0") وPrecision International ("3HK" في مواصفات الحلقة).
• ✓تم التحقق من ميزات البناء:ملحق Alfin، تبريد معرض الزيت، تنورة مطلية بـ MOS2 - تم تأكيدها بواسطة Precision International ("تتضمن إدخالات Alfin في حلقة الضغط الأولى، تبريد معرض الزيت وحواف مطلية بـ MOS2") و("Alfin, 오일 갤러리").
• ✓تم التحقق من تغطية المحرك:4HE1، 4HE1T، 4HE1TC - تم تأكيدها من خلال بيانات تجهيز FridayParts ("مناسب لمحرك Isuzu: 4HE1، 4HE1T، 4HE1TC").
• ✓تم التحقق من تغطية السيارة:ISUZU NPR، NQR - تم تأكيده بواسطة FridayParts ("صالح لشاحنة Isuzu: NPR، NQR").
• ✓تم التحقق من كثافة الإسناد الترافقي:يتم تجميع 8-97251696-1، 8-97251696-0، 8972516961، 8972516960 باستمرار كمراجع قابلة للتبديل/ذات صلة عبر FridayParts، وYishan، والكتالوجات الأخرى.
• الحجم الكبير ونطاق المجموعة غير محددين بشكل موحد:تنسيق العرض القياسي هو. أمجموعة المكبس مع بطانة الأسطوانة والحلقات والدبوس والمشابكتتم الإشارة إليه ضمن نفس عائلة رقم الجزء من قبل بعض الموردين.قم بتأكيد محتويات العبوة الدقيقة (المكبس فقط مقابل المجموعة الكاملة) عند الاستفسار.

• فقدان ضغط المحرك:تعمل حلقات المكبس البالية أو العالقة على تقليل ضغط التدوير، مما يتسبب في بدء تشغيل صعب وفقدان ملحوظ للطاقة تحت الحمل - وهذا واضح بشكل خاص في محركات 4HE1T/4HE1TC تحت التعزيز.
• دخان العادم الزائد (أزرق/أبيض/أسود):يشير إلى حلقات مرور الزيت أو الاحتراق غير الكامل - غالبًا ما يحل استبدال المكبس والحلقة المشكلة عندما تكون فتحات الأسطوانة ضمن المواصفات.
• زيادة استهلاك الزيت:تسمح التجاويف الزجاجية أو العبوات الحلقية المتعبة بدخول الزيت إلى غرفة الاحتراق، مما يزيد من تكاليف التشغيل على مركبات الأسطول.
• تسجيل المكبس أو الجرجر:تآكل التنورة المرئي أو خدش جدار البطانة الناتج عن التمدد الحراري، أو عدم كفاية التشحيم، أو الحمل الحراري المرتبط بالتوربو - يتطلب الاستبدال الفوري.
• صوت طرق أو نقر:صفعة المكبس الناتجة عن الخلوص الزائد من الحافة إلى التجويف أو جلبة الدبوس البالية مقاس 40 مم تتطلب إجراء فحص قبل تشغيل المحرك مرة أخرى.
• في محركات 4HE1 ذات الساعات العالية أو شديدة السخونة، يمكن أن تتشقق الأرض الحلقية الأصلية، مما يؤدي إلى فقدان الضغط واحتمال تفكك المكبس.

• يعد التجويف وارتفاع الضغط بمثابة الفحوصات الأولى:هذا المكبسØ 110 مم STDمع66.2 ملم خ. تأكد من تجويف المكبس الأصلي وارتفاع الضغط قبل الطلب - لن يغلق المكبس غير المتطابق أو قد يتسبب في تداخل بين الصمام والمكبس.
• تعد مواصفات Alfin + Oil Gallery أمرًا بالغ الأهمية للمحركات التوربينية:يتم شحن 4HE1T و 4HE1TC بشاحن توربيني / تبريد داخلي. إن إدراج Alfin ومعرض الزيت ليسا اختياريين لهذه التطبيقات.لا تستبدل مكبس NA الأساسي.
• حلقات المكبس والبطانة منفصلة:العرض القياسي هوالمكبس فقط. لإعادة البناء بالكامل، اطلبمجموعة حلقات المكبس(مرجعTP 32677-STDلكل Precision International) وطقم بطانة الاسطوانةبشكل منفصل، أو تحديدطقم مكبس كاملفي الاستفسار.
• توافر كبيرة الحجم:بالنسبة لتجويف الأسطوانة البالية،+0.50 ملمو+1.00 ملمعادة ما تكون المكابس كبيرة الحجم متاحة.حدد الحجم المطلوب عند الاستفسار.

1. 1قم بتأكيد متغير المكبس الأصلي أولاً:قم بقياس المكبس الذي تمت إزالتهالتجويف (قطر 110 ملم),ارتفاع الضغط (66.2 ملم)، وقطر الدبوس (40 ملم). التحقق من وجودإدراج ألفينومعرض النفط– هذه هي الميزات المرئية.
2. 2التحقق من تآكل بطانة الاسطوانة:قم بقياس تجويف البطانة لمعرفة الاستدقاق والخروج عن الاستدارة. إذا تجاوز التآكل المواصفات، فاستبدل البطانة أو التجويف/الشحذ بالمقاس الكبير التالي (+0.50 ملمأو+1.00 ملم) وتناسب المكبس الكبير الحجم المقابل.
3. 3التحقق من فجوة نهاية الحلقة:قم بتركيب الحلقات الجديدة في التجويف وتحقق من الفجوة الطرفية مقابل دليل ورشة العمل قبل التجميع. مواصفات الحلقة المرجعية هيTP 32677-STD(3HK / 2.5 / 4.0).
4. 4تثبيت دبوس وحلقات إحكام:قم بتشحيم الدبوس والتجويف مقاس 40 مم، ثم قم بتحريك الدبوس عبر المكبس وقضيب التوصيل الصغير، وقم بتثبيت حلقات دائرية جديدة بالكامل.
5. 5الفجوات الدائرية المتداخلة:ضع فجوات نهاية الحلقة عند120 درجةفترات.
6. 6تشحيم وتثبيت:قم بتغطية حافة وحلقات المكبس بزيت محرك نظيف؛ استخدم ضاغطًا حلقيًا للإدخال.
7. 7ربط قضيب عزم الدوران:اتبع مواصفات دليل ورشة العمل وتسلسلها لـ 4HE1.
8. 8مطابقة الوزن:في حالة استبدال أقل من أربعة مكابس، تحقق من توافق الوزن مع التجميعات الموجودة لتجنب عدم التوازن.

• استخدم زيت محرك الديزل الصحيح والتزم بالفترات الزمنية الموصى بها من ISUZU لـ 4HE1. يؤدي الزيت المتدهور إلى تسريع تآكل الخواتم والتنورة، خاصة في المحركات التوربينية.
• تحقق من الضغط واستهلاك الزيت كل 50000 كم أو في حالة حدوث بداية صعبة أو ظهور دخان أو استهلاك الزيت.
• حافظ على نظام التبريد وتوقيت الحقن لحماية سلامة تاج المكبس وأرض الحلقة.
• تأكد من سلامة مرشح الهواء - يعد دخول الغبار سببًا رئيسيًا لتآكل حلقة المكبس والتنورة في الخدمة التجارية.

• التعبئة القياسية:كرتونة محايدة مع غلاف واقي؛4 قطع في صندوق واحد(مجموعة المحرك)؛ لوح خشبي متاح لطلبات التصدير بالجملة.
• محتويات الحزمة (قياسية): 1 × مكبس(مع دبوس وحلقات إحكام).لا يتم تضمين حلقات المكبس وبطانة الاسطوانةفي العرض القياسي - قم بالتأكيد عند الاستفسار.
• خيار المجموعة: طقم المكبس مع بطانة الأسطوانة والحلقات والدبوس والمشابكمتاح ضمن نفس العائلة المرجعية - حدد "المجموعة" عند الاستفسار.
• ضبط الخيارات:مكبس واحد /مجموعة متطابقة من 4 لمحرك 4HE1 واحد/مجموعة كاملة لكل اسطوانة- حدد عند الاستفسار.
• مناسبة ل:شركات إعادة بناء محركات ISUZU NPR / NQR، وأقسام صيانة أسطول الشاحنات التجارية، ومحلات إصلاح محركات الديزل، وموزعي قطع الغيار، وتجار الجملة للتصدير.