اسطوانة رئيسية للقابض 8-97048567-0 / 8970485670 لـ ISUZU NKR55 NPR 4JB1 4BD1 — تجويف 3/4 بوصة (19.05 مم)، جودة ISO/TS16949، MAMUR/IZUMI

الـتجميع أسطوانة العقدة الرئيسيةمع مراجع OEM8-97048567-0 / 8970485670is a verified replacement hydraulic pressure generator لـISUZU NKR55، NPR58، NPR59، و NPR66الشاحنات الخفيفة، تغطي1984 ‬ 1998هذا الاسطوانة هيالمصدر الهيدروليكيفي أعلى نظام تشغيل المقبض، يحول قوة دواسة المقبض إلى ضغط هيدروليكي يسافر عبر خط المقبض إلى الأسطوانة العبدة،

يتم تعريف الوحدة بواسطة3/4 بوصة (19.05 ملم) مسدس حفرة، a specification confirmed across multiple independent technical sources including Dorman، Brettstruck، and Thai brake suppliers.MAMUR (M-3817)و(إيزومي)العلامات التجارية، معISO/TS16949certification, and is also cross-compatible with: الموافقة على الموافقة علىJAC 6700 / JMC 1030 / 1040التطبيقات عبر JAC OEM reference1602100Z2-1107المراجعالوزن الصافي هو 0.8 كجم.

الـ19.05 ملمهو المواصفات الهيدروليكية المحددة لهذا الاسطوانة الرئيسيةتأكدي من قطر الحفرة الأصلي للوحدة قبل الطلب

This cylinder is confirmed for the تم تأكيد هذا الاسطوانةNKR55 (2.8L، 1985 ‬1998)وNPR58/NPR59التطبيقات، وكذلكNHR55 (2.8L، 1988 ‬1998). إنه كذلكلا..a universal ISUZU clutch master cylinder other N-Series variants (مثل NKR66 4HF1، NPR66 4HF1) use different references.تأكدي من رمز هيكل السيارة و رقم سيارتها

The same master cylinder serves (الأسطوانة الرئيسية نفسها تخدم)ISUZU NKR/NPR,JAC 6700، وJMC 1030/1040التطبيقات.cross-brand SKUConfirm the vehicle-specific OEM reference against the original part marking for final fitment verification (تأكيد إشارة الـ OEM الخاصة بالسيارة ضد علامة الجزء الأصلي للتحقق من التركيب النهائي)

• تم التحقق من قطر الحفر:3/4-inch (19.05 mm) confirmed by Dorman CM123692 ("Bore Size: 0.75""), Brettstruck ("Bore Ø (inch): 3/4"; Bore Ø (mm): 19.05"), and Thai brake supplier ("SIZE: 3/4"").
• تم التحقق من تغطية المركبة والمحرك:NKR55 (2.8L, Jan 85 ‬Dec 98), NHR55 (2.8L, Jan 88 ‬Dec 98), NPR58 (3.6L, Jan 85 ‬Dec 98), NPR59 (4BD1), NPR66 (4HF1) ‬ confirmed by Brettstruck fitment data.4JB1 engine association confirmed by MAMUR/IZUMI قائمة الموردين.
• تم التحقق من تغطية العلامات التجارية المتعددةJAC 6700 and JMC 1030/1040 ️ confirmed via JAC OEM 1602100Z2-1107. شيفروليه/GMC W-Series (1987 ️1995) ️ confirmed by Dorman application data.
• العلامة التجارية وشهادة التحققMAMUR (M-3817) ، IZUMI، ISO/TS16949 confirmed by supplier listings and French portal data (تم تأكيد ذلك بواسطة قوائم الموردين وبيانات البوابة الفرنسية).
• تم التحقق من الوزن والحجم0.8 كجم وزن صافي؛ 0.0017 م3 حجم confirmed by MAMUR supplier data.
• كثافة الإشارة المتقاطعة تم التحقق منها:8-97048-567-0, 8970485670, 8-97032832-0, 8970328320, 8-97032-833-0, 8-94312-902-0, 8-94312-903-0, 8-94441-512-0, 8-94463-247-1, 8-94463-248-1,1602100Z2-1107 (JAC) are consistently grouped as interchangeable or related references across Dorman، بريتستروك، مامور، ودياتو.
• تم التحقق من الإشارة المتقاطعة للعلامة التجارية:Dorman CM123692، NAP/CMC، Axcel، SANYCO، FIC FM6208، TRW PND185، Valeo 4011541 ′′ تم تأكيدها كمكافئات بعد السوق للتطبيق 8970485670.

• ركلة المشبك تغرق على الأرض أو تشعر بالأسفنجة:الفشل في الختم الداخلي يسمح للضغط الهيدروليكي بتجاوز، مما يمنع تفكيك المقبض الكامل
• صعوبة في اختيار التروس / تصادم التروس:الضغط الهيدروليكي غير الكافي يعني أن المشبك لا ينفصل تمامًا ، مما يسبب تحولًا صعبًا وتحرير العدادات.
• تسرب السوائل في جسم الأسطوانة الرئيسية أو نهاية الدفع:فشل الختم الخارجي يسمح لسائل القلادة بالهروب، وغالبا ما يكون مرئياً كرطوبة تحت لوحة القيادة أو على جدار الحماية.
• انخفاض مستوى السائل في خزان المشبك دون تسرب خارجي:يمكن أن يسمح السائل بالدخول إلى منطقة الحذاء أو المقصورة.
• دبوس المقبض لا يعود بالكامل:ربيع داخلي أو ختم ملبوس يمكن أن يمنع الدواسة من العودة إلى موقف الراحة.
• سائل مشبك ملوث أو مظلم:السائل المتدهور يسرع ارتداء الختم ويمكن أن يشير إلى تدهور الأسطوانة الرئيسية الداخلية.

• المضغوطة هي أول فحص:هذه الأسطوانة الرئيسية هي3/4 بوصة (19.05 ملم)تأكدي من حمولة الوحدة الأصلية قبل طلبها
• NKR55 / NPR58/59 confirmed:التطبيقات الأساسية هيNKR55، NHR55، NPR58، NPR59، و NPR66. قد تستخدم الاختلافات الأخرى من سلسلة N (مثل NKR66 4HF1 و NQR71) مراجع مختلفة.قدم رقم السيارة للتأكيد النهائي.
• إدراج الخزانة يختلف:بعض القنوات تشمل الخزان، والبعض الآخر يزوّد الأسطوانة فقط.تأكيد محتويات الحزمة عند الاستفسار
• Cross-brand ISUZU / JAC / JMC / GM تغطية:هذا الاسطوانة الرئيسية تخدمISUZU، JAC، JMC، و شيفروليه/GMC W-SeriesالتطبيقاتConfirm the vehicle-specific OEM reference against the original part marking (تأكيد إشارة OEM الخاصة بالسيارة ضد علامة الجزء الأصلي)للتحقق النهائي من التركيب

1. تأكد الجزء المطلوب أولاً:التحقق من أسطوانة الرئيسية الأصليةقطر الحفرة (19.05 ملم)و whether thereservoir is to be reused (المخزن هو ليتم إعادة استخدامه)مقارنة طول الدفع وتكوين التثبيت.
2. النزيف من المقعد في الأسطوانة الرئيسية:قم بتثبيت الأسطوانة في شريط مع الفك الرخو واصطفها على المقعد قبل التثبيت لتقليل وقت النزيف في المركبة
3. قم بتقطيع البطارية والخط الهيدروليكي:قم بتفكيك محطة البطارية السلبيةأغلقه على الفورلمنع التلوث.
4. إزالة الأسطوانة الرئيسية القديمة:من داخل المقصورة، أزيل دبوس الكليفيس الذي يربط الجهاز بالدواسة
5. نقل الخزان(إن وجدت): إذا تم توفير البديل بدون خزان، تحويل بحر أصلي وتسجيلات بعناية.
6. قم بتثبيت الأسطوانة الرئيسية الجديدة:وضع8-97048567-0أسطوانة، إدخال المسامير، و عزم الدوران إلى المواصفات دليل ورشة العمل.لا تفرط في الدوران على الخط الهيدروليكي
7. إعادة توصيل خط الدفع والهيدروليك:أصل الخط الهيدروليكي وشدّه إلى المواصفات
8. نزيف نظام المشبك:Fill the reservoir with the specified clutch fluid and bleed the system according to the ISUZU procedure until (ملء الخزانة مع سائل المقبض المحددتدفقات سائل واضحة خالية من الفقاعاتمن سلندر العبيد المسمارالهواء في الدائرة هو السبب الرئيسي لسحب المقبض بعد التبديل.
9. عملية الاختبار:مع تشغيل المحرك، اضغط على دواسة المشبك وتحقق من انطلاق التروس بسلاسة في جميع التروس.يجب أن تعود الدواسة بالكامل ولا ينبغي أن تزحف السيارة عندما يتم اختيار عجلة مع الضغط على المشبك.

• فحص مستوى سائل العقدة عند كل تغيير زيت محرك
• فلش كلتش السائل كل عامين أو وفقا لجدول ISUZU
• تحقق من التسربات في جسم الأسطوانة الرئيسية، ووضع منفذ، وسرعة الاحتياطي أثناء التفتيش الروتيني.
• استبدل الأسطوانة الرئيسية عند أول إشارة إلى دواسة سبونجي أو تسرب خارجي لا "تعلّق وتراقب" مكون هيدروليكي معروف بالفشل على شاحنة تجارية.

• التعبئة القياسية:MAMUR package / neutral packaging confirmed by MAMUR supplier terms. كرتون التصدير بالجملة متاح.
• محتويات العبوة:1 × Clutch Master Cylinder Assembly (جمعية أسطوانات المقبض)إدراج الخزانة يختلفتأكيد عند الاستفسار. أجهزة التثبيت، الدفع، و سائل القلادة غير مدرجة إلا إذا تم ذكر ذلك بشكل صريح.
• حدد الخيارات:سلندر فقط (معياري) /أسطوانة + خزان(إذا كان ذلك متاحًا)
• مناسبة ل:ISUZU NKR55 / NPR58 / NPR59 / NPR66 متاجر إصلاح المقبض، JAC 6700 / JMC 1030 مقدمي الخدمة، شيفروليه/GMC W-Series إدارات الصيانة، صيانة الأسطول التجاري الخفيف،موزعي قطع الغيار، وتصدير بيع الجملة.