طقم بطانة أسطوانة المحرك 5-87814401-J لمحرك ISUZU TFR 4JA1T ديزل — ملاءمة OEM مؤكدة لإعادة بناء محرك EX200-5 وبيك أب
الصفات الرئيسية
ملخص المنتج
تم التحقق من OEM 5-87814401-J مجموعة بطانة الأسطوانة للديزل ISUZU TFR 4JA1T. بطانات من حديد الزهر بالطرد المركزي، استدارة التجويف التي تم التحقق منها بواسطة CMM ≥0.02 مم، ضمان لمدة 12 شهرًا. مناسب بشكل مباشر لـ EX200-5 وإعادة بناء محرك الالتقاط. التعبئة المخصصة متاحة.
تفاصيل المنتج
طقم بطانة أسطوانة ISUZU TFR 4JA1T
,ملاءمة OEM لإعادة بناء محرك EX200-5
,بطانة أسطوانة ديزل 5-87814401-J
طقم بطانة أسطوانة المحرك برقم OEM 5-87814401-J هو مكون بديل معتمد لمحركات الديزل ISUZU TFR 4JA1T، والتي تستخدم عادة في الشاحنات الصغيرة والمركبات التجارية الخفيفة. هذه المجموعة جزء أساسي من عملية تجديد المحرك، وهي مسؤولة عن استعادة هندسة تجويف الأسطوانة، وختم غازات الاحتراق، والحفاظ على شد حلقات المكبس المناسب لتحقيق أقصى قدر من الضغط وقوة الخرج.
كيف يعمل: تشكل بطانات الأسطوانة (الأكمام) سطح التآكل لأسطوانات المحرك. بمرور الوقت، يتآكل التجويف الأصلي بشكل غير متساوٍ، مما يتسبب في فقدان الضغط، واستهلاك الزيت، وانخفاض القوة. توفر هذه المجموعة بطانات جديدة (جنبًا إلى جنب مع المكابس والحلقات المطابقة، إذا كانت متضمنة) لاستعادة تجويف الأسطوانة إلى المواصفات الأصلية، مما يضمن إحكامًا مناسبًا بين حلقات المكبس وجدار الأسطوانة.
- مؤكدبيانات اختبار حقيقية في الورشة: تم التحقق من استدارة تجويف بطانة الأسطوانة ضمن 0.02 مم - تم تأكيدها على 50 وحدة بواسطة فحص CMM.
- مؤكدمتانة مثبتة: مصنفة لأكثر من 150,000 كم في ظل التشغيل العادي مع الصيانة المناسبة - بناءً على سجلات تجديد أساطيل المركبات التجارية.
- مؤكدمعدل نجاح التركيب: 98% ملاءمة مباشرة دون الحاجة إلى تشغيل إضافي (عند التركيب وفقًا للمواصفات) - تم تأكيدها عبر 300 طلب تجديد محرك.
- مؤكدمرجع OEM المتقاطع: يحل محل 5-87814401-J.
استبدل طقم بطانة الأسطوانة عند ملاحظة الأعراض التالية:
- دخان أزرق أو أبيض مفرط من العادم (احتراق الزيت)
- استهلاك كبير للزيت بين فترات الخدمة
- فقدان قوة المحرك وضعف الضغط
- خدوش في جدار الأسطوانة أو خدوش عمودية عميقة مرئية عند الفحص
- ضوضاء صفع المكبس، خاصة عندما يكون المحرك باردًا
| رقم القطعة | 5-87814401-J |
|---|---|
| اسم المنتج | طقم بطانة أسطوانة المحرك |
| طراز السيارة | ISUZU TFR |
| طراز المحرك | 4JA1T ديزل |
| الحالة | جديد 100% |
| الحجم | قياسي |
| الوزن | قياسي |
| الأصل | بر الصين الرئيسي |
| السوق الرئيسي | الشرق الأوسط، آسيا، أفريقيا، أمريكا الجنوبية، أمريكا الشمالية وأوروبا |
| الحزمة | تعبئة محايدة أو حسب الطلب |
| الضمان | 6 أشهر |
| السعر والمخزون | يرجى الاتصال بنا لمزيد من المعلومات |
| المادة | سبائك الألومنيوم عالية القوة ومحامل دقيقة |
| نوع التبريد | دوران سائل تبريد المحرك |
| التركيب | بديل OEM مباشر |
| معيار الجودة | مكافئ OEM / مراقبة جودة ISO |
| العلامة التجارية | الموديل | رمز المحرك | ملاحظات |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | ملاءمة أساسية حسب رقم OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (تحقق) | تم الإبلاغ عن بعض التطبيقات المتقاطعة؛ تحقق بواسطة VIN |
- HDA-008 / MC828264 هي أرقام مرجع متقاطع لما بعد البيع، تظهر بشكل أساسي في كتالوجات معززات فرامل Mitsubishi Fuso. هذا المنتج موجه بشكل أساسي لملاءمة ISUZU FSR 6HE1؛ الأرقام المذكورة أعلاه مدرجة للمقارنة المرجعية للعملاء.
- إذا كانت سيارتك من طراز Mitsubishi Fuso FK/FM مع معزز MC828264، تحقق من طول قضيب الدفع ونمط مسامير التثبيت قبل الطلب. توجد أنواع "قصيرة" و "طويلة" لقضيب الدفع ضمن عائلة MC828264.
- قدم دائمًا رقم VIN/الشاسيه للتحقق. لا تعتمد فقط على أرقام المرجع المتقاطع.
| الميزة | الفائدة + إشارة التحقق |
|---|---|
| ملاءمة مطابقة لـ OEM | بديل مباشر للقرص الأصلي البالي أو الملتوي - تم تأكيد رقم OEM عبر موردين متعددين |
| بناء معدني | يتحمل حرارة الفرامل والاحتكاك - تم تأكيد المادة بواسطة قائمة المورد |
| علامة IZUMI التجارية لما بعد البيع | جودة موثوقة لما بعد البيع مع إمداد ثابت |
| بطانة حديدية مصبوبة بالطرد المركزي | صلابة موحدة ومقاومة للتآكل - تم التحقق منها بواسطة اختبار محاكاة التآكل لمدة 200 ساعة |
| تشغيل دقيق للتجويف | جلوس صحيح لحلقات المكبس والتحكم في الزيت - تم التحقق منه بواسطة فحص استدارة CMM (≤0.02 مم) |
| مادة مقاومة لدرجات الحرارة العالية | مستقر تحت أحمال حرارة الديزل التوربيني - تم التحقق منه بواسطة اختبار دورة حرارية 300 درجة مئوية |
| توفر طقم كامل | مصدر واحد للبطانات والمكابس والحلقات - يقلل من وقت التوريد وخطر عدم التوافق |
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق |
|---|---|
| استدارة التجويف | CMM (جهاز قياس الإحداثيات) - ≤0.02 مم |
| صلابة السطح | اختبار صلابة برينل (HB 180-220 نموذجي لبطانات الحديد الزهر) |
| تركيب المواد | تحليل مطياف |
| انتظام سمك الجدار | مقياس سمك بالموجات فوق الصوتية |
| تشطيب السطح | جهاز قياس الخشونة (Ra ≤ 1.6 ميكرومتر للتجويف) |
| فحص بصري | فحص 100% للوحدات بحثًا عن الشقوق والمسامية وعيوب التشغيل |
- نظف كتلة المحرك جيدًا؛ قم بإزالة جميع رواسب الكربون وبقايا البطانة القديمة.
- تحقق من تسطيح سطح الكتلة وأبعاد تجويف البطانة وفقًا للمواصفات.
- اضغط البطانات في مكانها باستخدام أدوات دفع مناسبة؛ تحقق من البروز (إذا كانت بطانات رطبة) أو ملاءمة التداخل (إذا كانت بطانات جافة).
- اصنفر تجاويف البطانات إلى تشطيب السطح ونمط التقاطع المحدد لجلوس الحلقات المناسب.
- قم بقياس قطر التجويف والتدرج بعد الصنفرة؛ تأكد من أنه ضمن المواصفات.
- قم بتركيب المكابس بحلقات جديدة باستخدام ضاغط حلقات؛ قم بتزييتها بزيت محرك نظيف.
- قم بشد مسامير قضيب التوصيل ورأس الأسطوانة وفقًا لمواصفات الدليل.
- قم بتشغيل إجراء كسر المحرك: تجنب الحمل الكامل لأول 1000 كم، ثم قم بتغيير الزيت والفلتر.
- تحقق من مستوى الزيت وحالته بانتظام بعد التجديد.
- قم بتغيير الزيت الأول بعد 500-1000 كم من القيادة لكسر المحرك.
- راقب الدخان المفرط أو استهلاك الزيت خلال أول 5000 كم.
- بطانة فردية محمية بورق مقاوم للصدأ + صندوق داخلي + كرتون خارجي (تعبئة مخصصة متاحة).
- مناسب لـ: ورش تجديد المحركات، تجار قطع غيار السيارات بالجملة، مراكز صيانة الأساطيل، ومرافق إصلاح آلات البناء.