وصلة توجيه داخلية UC2M-32-24XA لسيارة فورد رينجر TKE مازدا BT-50 UP/UR - وصلة توجيه داخلية أصلية، 221 مم، M14×1.50، يمين/يسار مؤكدة
الصفات الرئيسية
ملخص المنتج
طرف حامل مناسب للمصنع الأصلي UC2M-32-24XA لسيارة Ford Ranger TKE/T6 وMazda BT-50 UP/UR. 221 ملم، M14×1.50، RH/LH. جسم S18C، مسمار كروي SCM440 HRC30، التواء ≥7.2 نيوتن متر، تأرجح 60-68 درجة. إمكانية التتبع المحفور بالليزر ومراقبة الجودة ISO وضمان لمدة 6 أشهر. التعبئة المخصصة متاحة.
تفاصيل المنتج
فورد رينجر الداخلية عصا ربطة عنق
,وصلة توجيه مازدا BT-50 221 مم
,وصلة توجيه أصلية M14×1.50
نهاية الرف مع رقم OEMUC2M-32-24XAهو بديل مباشر لـفورد رينجر (TKE/T6)ومازدا BT-50 (UP/UR, B22/B32)شاحنات. يربط قضيب الربط الداخلي هذا رف التوجيه بقضيب الربط الخارجي، ناقلاً قوة التوجيه إلى العجلات الأمامية.
كيف يعمل: نهاية الرف ملولبة في مخرج رف التوجيه ومتصلة بمفصل كروي بقضيب الربط الخارجي. عندما يدور عجلة القيادة، يتحرك الرف جانبيًا، دافعًا أو ساحبًا مجموعة قضيب الربط لتدوير العجلات الأمامية. نهاية رف مهترئة (مفصل كروي مفكوك، أو غطاء ممزق، أو تلف في الخيط) تسبب لعبًا في التوجيه، واستجابة غامضة، وتآكلًا غير متساوٍ للإطارات.
- الطول والخيط مؤكدان: طول كلي 221 ملم؛ خيط M14 × 1.50 على جانب العجلة وجانب علبة التروس - متسق عبر العديد من كتالوجات ما بعد البيع الأوروبية.
- المواد والصلابة محددة: جسم فولاذ عالي القوة S18C؛ كرة مفصلية SCM440 معالجة بالحرارة إلى HRC30 - وفقًا لبيانات الشركة المصنعة التايوانية.
- الأداء مؤكد: معيار الالتواء ≤ 7.2 نيوتن متر؛ زاوية التأرجح 60–68 درجة؛ اختبار شد عالي القوة مع فحص تفاوت الفجوة - مواصفات جودة الشركة المصنعة.
- التتبع: كل وحدة محفورة بالليزر برمز الإنتاج للتحقق من الأصالة.
- الموضع مؤكد: الجانب الأيسر أو الأيمن (قابل للتبديل RH/LH) - مؤكد عبر العديد من الكتالوجات.
بيانات الوزن غير متطابقة: يدرج أحد الموردين وزنًا صافيًا 1.08 كجم (1.17 كجم إجمالي)؛ يدرج آخر 0.516 كجم. قد يعكس هذا اختلافات في العلامات التجارية أو التعبئة. اطلب الوزن الفعلي إذا كان ذلك حاسمًا.
- لعب أو ارتخاء في عجلة القيادة (لعب حر مفرط قبل استجابة العجلات)
- صوت نقر أو طرق من نظام التعليق الأمامي فوق المطبات
- توجيه غامض أو متجول عند سرعات الطريق السريع
- تآكل غير متساوٍ أو متسارع للإطارات الأمامية (انحراف في المحاذاة)
- تمزق أو تدهور في الغطاء المطاطي عند مفصل نهاية الرف
| الميزة | الفائدة + إشارة التحقق |
|---|---|
| طول 221 ملم، خيط M14×1.50 | يتطابق مع هندسة رف التوجيه الأصلي - مؤكد بواسطة مواصفات Euro4x4parts و JAPKO. |
| جسم S18C + كرة مفصلية SCM440 (HRC30) | يوفر قوة عالية ومقاومة للتآكل - مواصفات مواد الشركة المصنعة. |
| التواء ≤ 7.2 نيوتن متر | يضمن تشغيل توجيه سلس بدون تشنج - معيار جودة الشركة المصنعة. |
| زاوية التأرجح 60–68 درجة | يحافظ على مفصل التعليق دون تشنج المفصل - بيانات الشركة المصنعة. |
| تتبع محفور بالليزر | يمكّن التحقق من الأصالة - عملية جودة الشركة المصنعة. |
| تركيب مطابق للمعدات الأصلية | بديل مباشر للجزء الأصلي البالي أو التالف - رقم OEM مؤكد عبر العديد من الموردين. |
| بناء معدني | يقاوم أحمال التوجيه والاحتكاك - المواد مؤكدة بواسطة قائمة المورد. |
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق |
|---|---|
| الطول الكلي | فحص المقياس مقابل مرجع 221 ملم |
| حجم الخيط والخطوة | فحص مقياس الدخول/الخروج (M14×1.50) |
| صلابة الكرة المفصلية | التحقق من HRC30 لكل دفعة معالجة حرارية |
| مقاومة الالتواء | اختبار وظيفي ≤ 7.2 نيوتن متر لكل دفعة |
| زاوية التأرجح | فحص مفصل 60–68 درجة |
| مقاومة الشد | اختبار سحب عالي القوة وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة |
| سلامة الغطاء | فحص بصري 100% |
| التتبع | التحقق من رمز الليزر لكل وحدة |
| العلامة التجارية | الموديل | رمز المحرك | ملاحظات |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | تركيب أساسي حسب رقم OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (تحقق) | تم الإبلاغ عن بعض التطبيقات المتقاطعة؛ تحقق بواسطة VIN |
ملاحظات تركيب هامة:
HDA-008 / MC828264 هي أرقام مرجعية لما بعد البيع، تظهر بشكل أساسي في كتالوجات مكابح ميتسوبيشي فوسو. هذا المنتج موجه بشكل أساسي لتركيب ISUZU FSR 6HE1، بينما تدرج الأرقام المذكورة أعلاه كمرجع للعملاء.
إذا كانت سيارتكميتسوبيشي فوسو FK/FM مع مكبح MC828264، تحقق من طول قضيب الدفع ونمط مسامير التثبيت قبل الطلب. توجد خيارات قضيب الدفع "القصير" مقابل "الطويل" ضمن عائلة MC828264.
قدم دائمًا رقم VIN/الشاسيه للتحقق. لا تعتمد فقط على أرقام المرجع.
هام: يؤثر استبدال نهاية الرف على محاذاة التوجيه. محاذاة العجلات (المحور) إلزامية بعد التركيب. يوصى بشدة بالتركيب في ورشة متخصصة.
- ارفع وادعم السيارة؛ قم بإزالة العجلة الأمامية على الجانب المتأثر.
- قم بفك صامولة القفل لقضيب الربط الخارجي (امسك نهاية الرف بمفتاح لمنع الدوران).
- قم بإزالة قضيب الربط الخارجي من الكرة المفصلية لنهاية الرف.
- قم بإزالة نهاية الرف من رف التوجيه باستخدام الأداة الصحيحة (عادةً مقبس أو مفتاح متخصص على الأسطح المسطحة).
- قارن طول نهاية الرف الجديدة ومقدار إدخال الخيط مع الأصلية.
- قم بتركيب نهاية الرف الجديدة؛ قم بشدها إلى مواصفات OEM (تأكد في الدليل).
- أعد توصيل قضيب الربط الخارجي؛ قم بشد صامولة القفل إلى المواصفات.
- قم بإجراء محاذاة للعجلات (تعديل المحور) فورًا بعد التركيب.
- اختبر تشغيل التوجيه وقم باختبار الطريق قبل إعادته للخدمة.
- افحص أغطية نهاية الرف بحثًا عن تمزقات أثناء كل تغيير زيت أو خدمة تعليق.
- تحقق من وجود لعب في التوجيه كل 20,000–30,000 كم.
- استبدل إذا تجاوز اللعب المواصفات، أو كان الغطاء ممزقًا، أو كان هناك صوت طرق.
| موديل السيارة | مازدا BT-50 UP/UR | موديل المحرك | مازدا BT-50 UP/UR |
|---|---|---|---|
| الوزن | قياسي | التعبئة | تعبئة محايدة أو حسب الطلب |
| السوق الرئيسي | الشرق الأوسط، آسيا، أفريقيا، أمريكا الجنوبية، أمريكا الشمالية وأوروبا | السعر والمخزون | يرجى الاتصال بنا لمزيد من المعلومات |
| المواد | فولاذ عالي القوة ومحامل دقيقة | معيار الجودة | مكافئ للمعدات الأصلية / مراقبة جودة ISO |
| التركيب | بديل مباشر للمعدات الأصلية | نوع التبريد | دوران سائل تبريد المحرك |
منتجات ذات صله
وصلة مثبت UC7C-34-150 لفورد رينجر TKE مازدا BT-50 UP/UR - OEM أمامي يمين، 225 مم، خيط M12، ملاءمة مؤكدة
رابط التثبيت الأمامي الأيمن المناسب مباشرة من OEM UC7C-34-150 لسيارة Ford Ranger TKE/T6 وMazda BT-50 UP/UR. تم التحقق من طول 225 مم، هيكل معدني، مراجع ترافقية 1732872، AB31-3052-CA. مراقبة الجودة ISO، ضمان لمدة 6 أشهر، تعبئة محايدة أو مخصصة. تأكد من درجة الخيط والخلوص الأرضي قبل الطلب.
Front Lower Ball Joint 8AU3-34-510 for Mazda Proceed / Bongo — Verified OEM Fit & Heavy-Duty Suspension Repair
وصلة كروية سفلية أمامية شديدة التحمل 8AU3-34-510 لسيارة Mazda Proceed/Bongo. يتميز بفولاذ مزخرف عالي القوة، وطلاء مضاد للتآكل، وحذاء مثبت مسبقًا. تم التحقق من ملاءمة صانع المعدات الأصلية، ودورات تحميل 500 ألف، وتم اختبار رش الملح لمدة 480 ساعة. ضمان لمدة 12 شهرًا. التثبيت المباشر بالضغط بنسبة نجاح 99.5%.
ذراع روكر لمحرك الصمامات OEM 3596205 WL01-12-130A، 12 قطعة لكل محرك لمازدا WL WL-T 2.5 لتر ديزل
ذراع هزاز مناسب مباشرة WL01-12-130A لمحركات الديزل Mazda WL/WL-T 2.5L في B2500، BT-50، وFord Ranger. المراجع الترافقية OEM 3596205 وXM34-6564-AA. علامة تجارية جديدة، جودة تعادل OEM، 12 قطعة لكل محرك. التعبئة محايدة أو مخصصة متاحة. مثالية لأسواق الجملة والتصدير.
طقم مكبس المحرك WLY3-11-SAO WLY3-11-SA0C لمازدا WL / WL-T / WL5 2.5D بونجو براوني تيتان بي-سيريز بي تي-50 فورد كوريير رينجر — 93 مم قياسي، ألفين، ارتفاع الضغط 47.8 مم / 51.7 مم للتأكيد
طقم مكبس المحرك المتميز WLY3-11-SAO/SA0C لمازدا WL/WL-T/WL5 2.5D وفورد رينجر. يتميز بتجويف STD مقاس 93 مم، ودبوس 32 مم، وإدخال Alfin، وارتفاعات ضغط مزدوجة (47.8/51.7 مم). جديد تمامًا، تم اختباره بالضغط، ضمان لمدة 12 شهرًا. جودة مكافئة لـ OEM مع خيارات +0.50 مم متاحة.
