logo

Clutch Slave Cylinder 8-97039704-0 8970397040 For ISUZU TFR54 TFS54 4JA1 (1993–2011) — Ø20.6mm Bore, Cast Iron, 98mm Mounting, OEM Genuine & Aftermarket

Clutch Slave Cylinder 8-97039704-0 8970397040 For ISUZU TFR54 TFS54 4JA1 (1993–2011) — Ø20.6mm Bore, Cast Iron, 98mm Mounting, OEM Genuine & Aftermarket

الصفات الرئيسية

اسم العلامة التجارية:YIMI
رقم الموديل:ايسوزو TFR54 TFS54 4JA1 (1993-2011)
مكان المنشأ:الصين
شهادة:ISO/TS16949
الحد الأدنى لكمية الطلب:10 قطع
سعر:قابل للتفاوض
القدرة على العرض:10000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر
موعد التسليم:5-8 أيام عمل
شروط الدفع:تي/تي
التعبئة القياسية:حزمة محايدة أو حسب طلب العملاء

ملخص المنتج

أسطوانة القابض التابعة من الحديد الزهر الملائمة مباشرة لـ ISUZU TFR54 / TFS54 4JA1 (1993-2011). قطر التجويف 20.6 ملم، التركيب 98 ملم، خيط M10×1.0، تأكيد RHD. تصنيع المعدات الأصلية 8-97039704-0/8970397040. المراجع المتقاطعة Blue Print، ABS، LPR. ضمان لمدة 6-12 شهرًا، عينة موك 1 قطعة.

تفاصيل المنتج

إبراز:

Clutch Slave Cylinder ISUZU TFR54

,

Cast Iron Clutch Slave Cylinder

,

Ø20.6mm Bore Clutch Cylinder

OEM Part Numbers: 8-97039704-0 / 8970397040
Part Name: أسطوانة القابض التابعة (أسطوانة تشغيل القابض)
Engine Compatibility: ايسوزو 4JA1 (2.5 لتر ديزل)؛ منصة تغطي 4JB1، 4JG2، 6VD1، C22NE، 20SE، 4ZE1
Vehicle Models: TFR54 (1988-1996); TFS54 (1997-2011)؛ معدل الخصوبة الإجمالي/TFS 4JA1 (1998-2001); أوبل كامبو (1990-1
Drive Configuration: مرض التهاب المفاصل الروماتويدي (مؤكد)؛ تأكد من توافق LHD مع الوحدة الأصلية
Bore Diameter: Ø20.6 ملم
Mounting Hole Distance: 98 ملم
Number Of Mounting Holes: 2
Connection Thread: 1 × م10×1.0
Material: الحديد الزهر
Weight (Reference): 0.97 كجم
Condition: ISUZU أصلي (مرجع) / ما بعد البيع بمواصفات OEM (مكافئ)
Warranty: 6-12 شهرًا (مرجع مورد ما بعد البيع)
وصف المنتج
المواصفات والميزات التفصيلية
Clutch Slave Cylinder 8-97039704-0 / 8970397040 is a verified direct-fit hydraulic component for ISUZU TFR54 and TFS54 pickups equipped with the 4JA1 (2.5L diesel) engine, covering the 1993–2011 production span. This cylinder is the hydraulic actuator at the gearbox end of the clutch system — it receives hydraulic pressure from the clutch master cylinder and converts it into mechanical force that moves the release fork, disengaging the clutch for gear changes. ISUZU's