صمام التحكم في امتصاص Denso 294200-2750 2942002750 8-98145501-1 لشركة ISUZU NPR75 NQR90 FSR90 4HK1 4JJ1 4JK1 وHitachi ZX120-3
| OEM Part Numbers: | 294200-2750 / 2942002750 | Part Name: | صمام التحكم بالشفط (SCV) / صمام منظم ضغط الوقود |
| Valve Type: | صمام الملف اللولبي الكهرومغناطيسي | Diameter: | 3.5 ملم |
| Working Pressure: | 125 رطل لكل بوصة مربعة | Response Time: | < 28 مللي ثانية (استجابة خطوة من 10 إلى 90%) |
| Armature Mass: | < 18 جرام (كتلة متحركة محسنة) | Net Weight: | تقريبا. 0.24 كجم |
| Mounting Position: | مدخل مضخة الوقود ذات الضغط العالي (HP3). | Engine Compatibility: | ايسوزو 4HK1، 4JJ1، 4JK1، 6HK1 |
| Vehicle Compatibility: | ايسوزو NPR، NQR، FSR، NLR، NMR، D-MAX، MU-X | Condition: | علامة تجارية جديدة - تم فحص الجودة بنسبة 100% |
| Warranty: | 12 شهرا | ||
| High Light: | صمام التحكم في امتصاص Denso للشاحنات ISUZU,جهاز ضبط ضغط الوقود 294200-2750,صمام الوقود ISUZU NPR75 NQR90 FSR90 |
||
الصمام التحكم بالشفط (SCV)مع رقم دينسو OEM294200-2750(المدرجة أيضًا باسم2942002750) هو بديل مباشر تم التحقق منه من فئة OEM لمجموعة واسعة منايسوزومحركات الديزل، بما في ذلك4HK1,4JJ1,4JK1، و6HK1. صنع بواسطةدينسووفقًا لمواصفات OEM الصارمة، يعد صمام منظم ضغط الوقود هذا مكونًا مهمًا في نظام الوقود بالسكك الحديدية المشتركة.
يتم تركيبه علىمضخة الوقود ذات الضغط العالي HP3وهو مسؤول عن التحكم بدقة في حجم الوقود الذي يدخل إلى حجرة المكبس في المضخة. من خلال تنظيم حجم شفط الوقود، يحافظ SCV على ضغط القضيب المشترك المستقر في جميع ظروف التشغيل، مما يضمن الأداء الأمثل للحاقن، وتشغيل المحرك بسلاسة، والامتثال للانبعاثات.
يستخدم هذا الصمام على نطاق واسع فيايسوزو NPR,إن كيو آر,FSR، ودي ماكسالشاحنات، وكذلكهيتاشي ZX120-3حفارات. صنعت فياليابانمن شركة Denso، وهي إحدى الشركات الرائدة عالميًا في مجال تصنيع المعدات الأصلية لأنظمة حقن وقود الديزل، يعد صمام SCV هذا خيارًا مثاليًا لإصلاح الديزل وصيانة نظام الوقود وخدمة الأسطول.
- مواصفات صانعي القطع الأصلية- تم التحقق منه بواسطة رقم جزء Denso OEM294200-2750و ايسوزو الترافقي8-98145501-1,8-98145501-0,8-98145484-1
- مصممة بدقة– المميزات أقطر 3.5 ملمو125 رطل لكل بوصة مربعة ضغط العمل– تم التحقق منها من خلال سجلات بيانات تجارة التصدير المتعددة
- متانة مثبتة– تصنيعدينسو (اليابان)مع مجموعة حديدية خفيفة الوزن (تحت18 جرام) ويحقق أزمن الاستجابة للخطوات من 10 إلى 90% أقل من 28 مللي ثانيةمما يضمن التحكم الدقيق والسريع في ضغط الوقود
- تم التحقق من المرجع الترافقي لـ OEM- يستبدل294200-4750، 294200-9752، 8-98145501-0، 8-98145501-1، 8-98145484-1، A6860-VM09A، 9307Z509B
- توافق واسع- يناسبايسوزو 4HK1، 4JJ1، 4JK1، 6HK1محركات فيNPR، NQR، FSR، NLR، NMR، D-MAX، MU-Xالشاحنات وهيتاشي ZX120-3حفارات
إذا فشل صمام التحكم في الشفط، فقد تواجه واحدًا أو أكثر من الأعراض التالية:
- الخمول الخام أو التشغيل غير المتكافئ: المحرك يتباطأ تقريبًا مع اهتزاز ملحوظ أو طرق ديزل - يشير إلى ضغط حاجز الوقود غير المستقر بسبب صمام SCV الملتصق أو المتآكل
- فقدان قوة المحرك: انخفاض كبير في القوة والتسارع، خاصة تحت الحمل - لا يوفر SCV حجمًا كافيًا من الوقود لمضخة الضغط العالي
- بداية صعبة / تدوير ممتد: صعوبة في تشغيل المحرك، خاصة عندما يكون بارداً – عدم كفاية ضغط الوقود عند بدء التشغيل
- توقف المحرك: توقف متقطع أو غير متوقع، خاصة عند السرعات المنخفضة أو عند التباطؤ
- دخان العادم المفرط: دخان أسود تحت الحمل (احتراق غير كامل) أو دخان أبيض (وقود غير محترق) - يشير إلى توصيل الوقود بشكل غير صحيح
- الاقتصاد في استهلاك الوقود ضعيف: انخفاض ملحوظ في كفاءة استهلاك الوقود بسبب عدم كفاءة الاحتراق
- رموز المشاكل التشخيصية: DTCs المتعلقة بضغط حاجز الوقود، أو دائرة صمام التحكم في الشفط، أو نظام السكك الحديدية المشتركة (على سبيل المثال، P0087، P0088، P0093)
| رقم الجزء | 294200-2750 2942002750 8-98145501-1 |
| اسم المنتج | صمام التحكم بالشفط |
| موديل السيارة | ايسوزو NPR75 NQR90 FSR90 |
| نموذج المحرك | ايسوزو 4HK1 4JJ1 4JK1 |
| حالة | علامة تجارية جديدة بنسبة 100% |
| أصل | البر الرئيسى للصين |
| السوق الرئيسي | الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأمريكا الشمالية وأوروبا |
| طَرد | التعبئة المحايدة أو جعلها حسب الطلب |
| مادة | سبائك ألومنيوم عالية القوة ومحامل دقيقة |
| معيار الجودة | ما يعادل OEM / مراقبة الجودة ISO |
| ماركة | نموذج | الهيكل / السلسلة | محرك | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|
| ايسوزو | NPR75 | سلسلة N | 4HK1-T | نماذج اليورو 4/5 |
| ايسوزو | NQR90 | سلسلة N | 4HK1-T | نماذج اليورو 4/5 |
| ايسوزو | FSR90 | سلسلة F | 4HK1-T | نماذج اليورو 4/5 |
| ايسوزو | NLR85 | سلسلة N | 4JJ1-T | نماذج اليورو 4/5 |
| ايسوزو | نمر85 | سلسلة N | 4JJ1-T | نماذج اليورو 4/5 |
| ايسوزو | دي ماكس | معدل الخصوبة الإجمالي/TFS | 4JK1-TC، 4JJ1-TC | 2003-2010 |
| ايسوزو | مو-X | -- | 4JJ1 | 2012-2023 |
| ماركة | نوع المعدات | نماذج | محرك |
|---|---|---|---|
| هيتاشي | الحفارات الزاحفة | ZX110-3، ZX120-3، ZX130-3، ZX140W-3 | 4JJ1، 4HK1 |
- تم تصميم صمام التحكم بالشفط هذا من أجلمضخة الوقود ذات الضغط العالي HP3تستخدم علىايسوزو 4HK1، 4JJ1، 4JK1، و6HK1محركات الديزل
- الكمية المطلوبة:1 لكل مضخة وقود عالية الضغط
- ال294200-2750هو بديل مباشر لصمام SCV الأصلي على مضخة HP3 (نموذج المضخة294000-1691وما يتعلق بها)
- يرجى التحقق من سيارتكرمز المحرك,نموذج مضخة الوقود، ورقم VINقبل الطلب
يضمن الجودة والأداء المناسبين للمصنع - تم التحقق منه بواسطة رقم جزء Denso OEM 294200-2750 والمرجع الترافقي ISUZU 8-98145501-1
يضمن التركيب الصحيح في مدخل مضخة الضغط العالي HP3 - تم التحقق منه من خلال سجلات تجارية متعددة للتصدير
يتيح التحكم السريع والدقيق في ضغط الوقود لتحقيق ضغط ثابت للقضيب في جميع ظروف التشغيل - تم التحقق منه من خلال المواصفات الهندسية لشركة Denso
يوفر تتبعًا ديناميكيًا للتخزين المؤقت لتوصيل الوقود بشكل متسق وتحسين استجابة المحرك - تم التحقق منه بواسطة هندسة Denso
تم تصنيعه بمواد عالية الجودة لتحمل ضغوط الوقود ودرجات الحرارة القصوى - تم التحقق منها وفقًا لمعايير فئة OEM
لا توجد تعديلات مطلوبة - تم تصميمها لتكون مطابقة مباشرة لصمام SCV الأصلي
يضمن عدم التآكل، والأداء الفوري لتنظيم الوقود، وعمر الخدمة الكامل - لا حاجة إلى إيداع أساسي
تضمن عمليات التصنيع والفحص لدينا أن كل صمام SCV يلبي معايير Denso OEM أو يتجاوزها.
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق |
|---|---|
| دقة الأبعاد | فحص دقيق للتحقق من أن قطر 3.5 مم، وأبعاد التركيب، وملاءمة الموصل تتوافق مع مواصفات مخطط المعدات الأصلية |
| اختبار معدل التدفق | اختبار منضدة التدفق الديناميكي للتحقق من أن التحكم في حجم الوقود يلبي مواصفات OEM عبر نطاق التشغيل الكامل |
| التحقق من وقت الاستجابة | اختبار التشغيل بنسبة 100% للتحقق من أن زمن الاستجابة للخطوات من 10 إلى 90% يلبي مواصفات OEM (< 28 مللي ثانية) |
| اختبار التسرب | اختبار تسرب عالي الضغط بنسبة 100% لضمان عدم تسرب الوقود الداخلي/الخارجي |
| اختبار وظيفة الملف اللولبي | اختبار التشغيل الكهربائي الكامل للتحقق من دقة فتح وإغلاق الصمام تحت الجهد المحدد |
| اختبار دورة المتانة | اختبار التعب لأكثر من 500 ساعة للتحقق من الموثوقية على المدى الطويل تحت الضغوط الشديدة |
| فحص التجميع النهائي | فحص بصري وعملي بنسبة 100% قبل التعبئة |
يتطلب استبدال صمام التحكم بالشفطخفض ضغط نظام الوقود، والنظافة الشديدة، ومعرفة الخبراء بأنظمة السكك الحديدية المشتركة.
- قم بخفض ضغط نظام الوقود قبل بدء العمل
- افصل طرف البطارية السالب
- شديد الأهمية: نظام الوقود بالسكك الحديدية المشتركة هوحساسة للغاية لوقود الديزل الملوث أو ذو الجودة الرديئة– استخدم دائمًا وقودًا نظيفًا وعالي الجودة واستبدل فلتر الوقود في نفس الوقت
- قم بتنظيف المنطقة المحيطة بصمام SCV ومضخة الضغط العالي لمنع التلوث
- افحص مدخل المضخة بحثًا عن أي حطام أو تلف - نظفه أو استبدله إذا لزم الأمر
- الكمية المطلوبة:1 صمام SCV لكل مضخة ضغط عالي
- قم بخفض ضغط نظام الوقود وافصل طرف البطارية السالب
- حدد موقع صمام التحكم في الشفط الموجود في مضخة الوقود ذات الضغط العالي HP3
- افصل الموصل الكهربائي عن صمام SCV
- قم بإزالة مسامير التثبيت التي تثبت صمام SCV بالمضخة
- قم بإزالة صمام SCV القديم وحلقة O بعناية
- قم بتنظيف سطح التركيب وتجويف الصمام جيدًا
- شديد الأهمية: قم بتركيب حلقة دائرية جديدة على صمام SCV الجديد
- شديد الأهمية: قم بتشحيم الحلقة O الجديدة بوقود الديزل النظيف قبل التثبيت
- قم بتركيب صمام SCV الجديد وقم بتدوير مسامير التثبيت إليهإعدادات عزم الدوران المحددة من قبل الشركة المصنعة(راجع دليل ورشة عمل ايسوزو)
- أعد توصيل الموصل الكهربائي حتى يصدر صوت طقطقة
- أعد توصيل البطارية وقم بتشغيل نظام الوقود
- شديد الأهمية: قم بتصريف الهواء من نظام الوقود بالكامل لإزالة كل الهواء
- قم بتشغيل المحرك وتحقق من عدم وجود تسرب للوقود حول صمام SCV
- قم بمسح أي رموز مشاكل تشخيصية باستخدام أداة المسح الضوئي
- تقتيش: كل 50.000 كم / 12 شهر. تحقق من عدم وجود تباطؤ تقريبي، أو اختلالات، أو زيادة في استهلاك الوقود
- استبدال فلتر الوقود: كل 20.000-30.000 كم - يتم تغيير الفلتر بشكل منتظمالعامل الأكبر الوحيد في طول عمر صمام SCV ومضخة الوقود
- استبدال: الموصى بها في150.000 -200.000 كمأو على الفور في حالة ظهور أعراض الفشل
- ملحوظة: صمام SCV هو أعنصر التآكل الحرجفي أنظمة وقود السكك الحديدية المشتركة - يوصى بالاستبدال الاستباقي أثناء خدمة نظام الوقود الرئيسي
- التعبئة والتغليف: يتم تعبئة كل صمام SCV بشكل آمن في عبوة واقية (صندوق محايد، أو صندوق ألوان، أو حزمة علامة تجارية مخصصة)
- كمية العبوة: 1 قطعة
- الوزن الصافي: تقريبا. 0.24 كجم
- مناسبة ل: موزعو الجملة ومحلات تصليح الديزل وأصحاب الأساطيل ومراكز خدمة معدات البناء
مجموعة مضخة التوجيه المعزز بالزيت لشاحنات إيسوزو NPR 4HF1 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0
Oil Power Steering Pump Assembly for ISUZU NPR 4HF1 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0 Part Number: 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0 Product Name: Oil Power Steering Pump Car Model: ISUZU NPR Engine Model: ISUZU 4HF1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: ...
قرص المشبك لـ ISUZU NPR 4BD1 8-97083723-0 8970837230
Clutch Disc for ISUZU NPR 4BD1 8-97083723-0 8970837230 Part Number: 8-97083723-0 8970837230 Product Name: Clutch Disc Car Model: ISUZU NPR Engine Model: ISUZU 4BD1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia,Africa, South America, ...
تجميع المحرك النهائي الخلفي لـ ISUZU NKR55 8943389020 8-94338902-0
Rear Final Drive Assembly for ISUZU NKR55 8943389020 8-94338902-0 Part Number: 8943389020 8-94338902-0 Product Name: Rear Final Drive Assembly Car Model: ISUZU NKR55 Engine Model: ISUZU NKR55 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ...
تجميع شاحن توربو لـ ISUZU XE 6HK1 1-14400390-0 1144003900
Turbocharger Assembly for ISUZU XE 6HK1 1-14400390-0 1144003900 Part Number: 1-14400390-0 1144003900 Product Name: Turbocharger Assembly Car Model: ISUZU XE Engine Model: ISUZU 6HK1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia,Africa...
