طقم دبوس محور توجيه فولاذ كربوني SAE 1045 بصلابة 50-63 HRC - طقم كامل لكلا الجانبين KP-133 MN-53
الصفات الرئيسية
ملخص المنتج
مجموعة دبابيس كينج ملائمة مباشرة من OEM (KP-133/MN-53) لشاحنات الديزل Nissan UD CM-90 وCondor CM-85. مجموعة كاملة من كلا الجانبين مع دبابيس من الفولاذ الكربوني SAE 1045 (صلابة 50-63 HRC)، والبطانات، والمحامل، والأختام، والحشوات. الأبعاد التي تم التحقق منها Ø35.15×205 مم وضمان لمدة 12 شهرًا.
تفاصيل المنتج
طقم دبوس الملك من الفولاذ الكربوني SAE 1045
,مجموعة King Pin كاملة على كلا الجانبين
,طقم صلابة 50-63 HRC KP-133 MN-53
طقم دبوس محور التوجيه هذا هو بديل مباشر معتمد لشاحنات نيسان UD CM-90، بأرقام OEM 40025-Z5025 / 40025Z5025 ورموز داخلية KP-133 / MN-53. الطقم هو تجميع كامل لكلا الجانبين يحتوي على دبابيس محور، وجلب، ومحامل، وأختام، وحشوات، ودبابيس قفل، مصمم خصيصًا لمنصات نيسان UD CM-90 (1976-1980) و Condor CM-85.
دبوس المحور هو نقطة الارتكاز الحرجة التي تربط مفصل التوجيه بمجموعة المحور الأمامي. إنه يدعم الحمل الرأسي للجزء الأمامي من السيارة بينما يسمح لمركز العجلة ومكونات التوجيه بالدوران بسلاسة للتوجيه. يعمل دبوس المحور بالاشتراك مع الجلب والمحامل، ويعتمد على طبقة تشحيم لتقليل الاحتكاك والحفاظ على عودة توجيه دقيقة.
- لعب حر مفرط في عجلة القيادة؛ تتجول السيارة أو تنحرف إلى جانب واحد عند سرعة الطريق السريع
- تآكل غير متساوٍ أو سريع للإطارات الأمامية (تآكل كوبي، أو تآكل ريشي، أو تآكل من جانب واحد)
- أصوات نقر أو طرق معدنية من منطقة المحور الأمامي
- ضعف في قابلية عودة التوجيه وشعور غامض في المنتصف
- تسرب شحم مرئي أو تآكل في منطقة دبوس المحور السفلي
تشير هذه الأعراض إلى أن الخلوص بين دبوس المحور والجلب قد تجاوز الحدود المسموح بها ويجب استبدال الطقم على الفور لمنع المزيد من تلف نظام التوجيه.
- صلابة المواد معتمدة: دبوس محور مصنوع من فولاذ الكربون SAE 1045، صلابة السطح 50-63 HRC، عمق الغلاف 0.9-1.2 مم
- دقة الأبعاد معتمدة: حجم دبوس المحور Ø35.15 * 205 مم، تم التحقق من الأبعاد الرئيسية بواسطة CMM
- مرجع OEM متقاطع معتمد: الرمز الداخلي KP-133، يحل محل OEM 40025-Z5025 / 40025Z5025، متوافق أيضًا مع 40025-Z5027، 40025-Z5028، 40025-Z5029
- طقم كامل لكلا الجانبين: طقم واحد يغطي مفصلي التوجيه الأيسر والأيمن، مما يقلل من خطوات الشراء

| رقم القطعة: | 40025Z5025 40025-Z5025 | اسم المنتج: | طقم دبوس محور توجيه KP-133 |
|---|---|---|---|
| طراز السيارة: | UD CM-90 | طراز المحرك: | UD CM-90 |
| الحالة: | جديد 100% | الحجم: | قياسي |
| المادة: | سبائك الألومنيوم عالية القوة ومحامل دقيقة | معيار الجودة: | مكافئ OEM / تحكم جودة ISO |
| العلامة التجارية | الطراز | المنصة | السنوات |
|---|---|---|---|
| نيسان UD | CM-90 | CM-90 | 1976-1980 |
| نيسان UD | كوندور | CM-85 | 1976 فصاعدًا |
- هذا الطقم هو مجموعة كاملة لكلا الجانبين - شراء واحد يغطي مفصلي التوجيه الأيسر والأيمن
- بعض المنصات تسرد مواصفات Ø35*205 و Ø35*206؛ تحقق من قطر دبوس المحور الفعلي قبل الطلب
- قد يؤثر تكوين القيادة (4*2 / 6*4) و LHD/RHD على اختيار دبوس المحور؛ قدم رقم الشاسيه للتأكيد
- افحص تجويف مفصل التوجيه بحثًا عن التآكل أثناء التركيب؛ استبدل المفصل إذا كان التجويف خارج المواصفات
قوة انحناء ومقاومة تآكل فائقة مقارنة بفولاذ الكربون القياسي - معتمدة باختبار الصلابة: 50-63 HRC سطح، عمق غلاف 0.9-1.2 مم
يلغي الحاجة إلى طلب منفصل وخطر عدم تطابق الأجزاء - طقم واحد يغطي الجانبين، مما يقلل من وقت التوقف عن العمل
معدل نجاح تركيب أعلى من البدائل ذات المقاس الواحد - تم التحقق من قطر دبوس المحور Ø35.15*205 مم بواسطة CMM لمطابقة تجويف مفصل OEM
توافق موسع مع الجلب وتقليل خطر التآكل المبكر - عمق غلاف 0.9-1.2 مم، تشطيب السطح يلبي متطلبات الاقتران
يمنع تسرب الشحم ودخول الملوثات - مكونات إغلاق كاملة في طقم واحد، مما يلغي الحاجة إلى عمليات شراء ثانوية
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة / معيار التحقق |
|---|---|
| أبعاد دبوس المحور | قياس CMM، التحكم في التفاوت على Ø35.15*205 مم |
| صلابة السطح | جهاز اختبار صلابة روكويل، أخذ عينات دفعية 50-63 HRC |
| عمق الغلاف | طريقة العينة المعدنية، قياسي 0.9-1.2 مم |
| ملاءمة تجويف الجلب | مقياس هواء / ميكرومتر داخلي، يضمن أن الخلوص مع دبوس المحور يلبي المواصفات |
| تركيب المواد | التحقق من مطياف فولاذ الكربون SAE 1045 |
| المظهر والعلامات | فحص بصري، رقم OEM والطراز محدد بوضوح |
| أخذ عينات خارجية | أخذ عينات دفعية حسب معيار AQL |
استبدال دبوس المحور على محور توجيه تجاري هو إصلاح هيكل ثقيل يتضمن تفكيك المحور الأمامي وإعادة تجميع نظام التوجيه. يجب أن يتم تنفيذه بواسطة فني مؤهل باستخدام معدات ضغط متخصصة. عزم دوران التركيب غير الصحيح أو خلوص التركيب سيؤدي مباشرة إلى خطر فشل التوجيه.
- ارفع وادعم المحور الأمامي بأمان؛ قم بإزالة العجلات ومكونات الفرامل وأطراف قضبان الربط
- قم بإزالة مجموعة مفصل التوجيه؛ قم بضغط دبوس المحور والجلب القديمين باستخدام أداة ضغط مخصصة
- نظف تجويف دبوس المحور في المفصل؛ افحص بحثًا عن التآكل واستبدل المفصل إذا كان التجويف خارج المواصفات
- قم بضغط الجلب الجديدة مع التأكد من محاذاة فتحات الزيت؛ قم بتوسيع أو تشطيب الملاءمة المحددة وفقًا لدليل الورشة
- ضع الشحم وركب دبوس المحور؛ قم بتركيب الحشوات وضبط خلوص النهاية المحوري في النطاق المحدد
- قم بتركيب دبابيس القفل وشده إلى مواصفات عزم الدوران. ارجع دائمًا إلى دليل ورشة نيسان UD الأصلي للحصول على قيم عزم الدوران الدقيقة المطبقة على طراز الشاسيه المحدد الخاص بك
- أعد تجميع مفصل التوجيه وقضيب الربط؛ تحقق من اللعب الحر للتوجيه وقابلية العودة
- كل 10000 كم أو عند كل خدمة رفع للمركبة، تحقق من خلوص النهاية المحوري لدبوس المحور باستخدام مؤشر قرصي وسجل القراءة
- كل 20000 كم أو حسب جدول صيانة الأسطول، قم بتجديد الشحم في تركيبات دبوس المحور
- احتفظ بسجل لخلوص النهاية؛ قم بجدولة الاستبدال عندما يتجاوز الخلوص الحد الأقصى للمواصفات OEM