مجموعة رأس الأسطوانة الكاملة 11101-30050 11101-30080 لتويوتا 1KD-FTV هايلكس برادو هايس AMC 908883

مجموعة رأس الأسطوانة كاملة مع تركيب أعمدة الكامات والصمامات، واستعادة الضغط، وختم الاحتراق، وتوقيت الصمام في محركات الديزل Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D.

المجموعة رأس الأسطوانة الكاملة (أرقام OEM: 11101-30050 / 11101-30080 / 11101-30030 / 11101-30031 / 11101-30032 / 11101-0L060؛ رقم AMC: 908883 / 908883K)هو رأس أسطوانة بديل مباشر عالي الجودة مصمم خصيصًا لـتويوتا هايلكس، لاند كروزر برادو، هايس، وفورتشنرنماذج مجهزةمحرك ديزل تيربو 1KD-FTV سعة 3.0 لتر (D-4D). يشكل رأس الأسطوانة المجمّع بالكامل هذا الجزء العلوي من غرفة الاحتراق، ويضم مجموعة الصمامات، ويوفر نقاط تثبيت للحاقن، وشمعات التوهج، ومشعبات السحب/العادم.

• جودة المعدات الأصلية:تم تصنيعه وفقًا لمواصفات تويوتا الصارمة للأبعاد والمواد للحصول على ملاءمة وأداء مثاليين
• تجميعها بالكامل:مزود بعمودي الكامات المثبتين، وخلوص الرقائق المجهزة مسبقًا، والصمامات، والينابيع، والمثبتات، والأختام المجهزة - جاهزة للتثبيت
• الصب المقوى:سبيكة ألومنيوم مطورة مع أقسام جدار أكثر سمكًا في مناطق غرفة الاحتراق تقاوم تشقق مقعد الصمام وتدهور منفذ الحاقن
• ضغط متعدد المراحل:تستوعب حلقات النار المصنعة بدقة نسب الضغط 18.4:1 (يورو 3) و17.9:1 (يورو 4)
• تصميم 16 صمامًا DOHC:حجم صمام السحب الأمثل (32.2 ملم) والعادم (27.8 ملم) لتحقيق تدفق الهواء الأمثل في تطبيقات الشحن التوربيني
• تم اختبار الضغط والفراغ:يتم اختبار الضغط على كل رأس أسطوانة واختبار ختم صمام التفريغ لضمان عدم حدوث أي تسرب عند التثبيت
• يزيل نقاط الفشل الشائعة:يعالج الاستبدال المباشر مشكلات تشقق مقعد الصمام 1KD-FTV المعروفة وضغط نظام التبريد
• لا يلزم ورشة الآلات:تم تصنيعه بدقة وفقًا لمواصفات صانع المعدات الأصلية وجاهز للتركيب - لا يلزم إجراء عملية تركيب مسبقة
• عمر الخدمة الطويل:تم تصميمه خصيصًا للتطبيقات التجارية وتطبيقات الأسطول الصعبة باستخدام تعدين مطور لضمان المتانة
• ضمان لمدة 12 شهرًا:مدعومة بضمان شامل لمدة 12 شهرًا ضد عيوب التصنيع

تم تصميم مجموعة رأس الأسطوانة الكاملة هذه خصيصًا لمركبات تويوتا المجهزة بمحرك ديزل تيربو 1KD-FTV (D-4D) 3.0 لتر.

• تويوتا هايلكس- 2005-2015 (هايلكس فيجو، KUN26، KUN16، KUN36)
• تويوتا لاند كروزر برادو— 2002-2015 (KDJ120، KDJ150)
• تويوتا هايس- 2005-2015 (سلسلة KDH200)
• تويوتا فورتشنر— 2005-2015 (KUN51)
• تويوتا دينا— منصات U400-U700، Y200-Y300
• تويوتا 4 رانر- UZN210 (نماذج مختارة)

• رمز المحرك: 1KD-FTV / 1KD / D-4D
• النوع: 4 أسطوانات مضمنة، 16 صمامًا DOHC
• الإزاحة: 3.0 لتر (2982 سم مكعب)
• نوع الوقود: ديزل
• الطموح: شاحن توربيني مع الحقن المباشر للسكك الحديدية المشتركة (CRDi)
• النطاق السنوي: 2000-2015

يوصى بشدة بتركيب محرك محترف أو ميكانيكي:

1. تأكد من أن المحرك بارد- اترك المحرك حتى يبرد تمامًا قبل تفكيكه
2. افصل البطارية— قم دائمًا بفصل الطرف السالب قبل العمل على مكونات المحرك
3. استنزاف المبرد والزيت- قم بتصريف نظام التبريد وزيت المحرك لمنع الانسكابات
4. إزالة مشعب السحب والعادم- قم بفصل وإزالة كلا المجمعين من رأس الأسطوانة
5. قم بإزالة سلسلة / حزام التوقيت- قم بإزالة سلسلة التوقيت أو الحزام باتباع إجراءات الشركة المصنعة
6. قم بإزالة أعمدة الكامات ومجموعة الصمامات- قم بإزالة أعمدة الكامات والأذرع المتأرجحة ومكونات مجموعة الصمامات الأخرى من الرأس القديم
7. قم بإزالة مسامير رأس الأسطوانة- قم بفك وإزالة مسامير رأس الأسطوانة بالتسلسل الصحيح
8. إزالة رأس الاسطوانة القديم— ارفع رأس الأسطوانة القديم بعناية عن كتلة المحرك؛ لاحظ اتجاه الحشية
9. سطح كتلة نظيفة— تنظيف سطح سطح كتلة المحرك جيدًا؛ قم بإزالة جميع مواد الحشية القديمة والحطام
10. تحضير رأس الاسطوانة الجديد— تنظيف سطح التزاوج الجديد لرأس الأسطوانة؛ تأكد من أن جميع ممرات الزيت وسائل التبريد واضحة
11. قم بتركيب حشية رأس جديدة- ضع حشية رأس MLS الجديدة على سطح الكتلة؛ ضمان التوجه الصحيح
12. تثبيت رأس الاسطوانة الجديد- ضع رأس الأسطوانة المجمعة الجديدة بعناية على الكتلة؛ محاذاة دبابيس وتد
13. تثبيت مسامير الرأس الجديدة- استخدم مسامير رأس TTY (العزم إلى العائد) الجديدة - لا تعيد استخدام البراغي القديمة أبدًا
14. عزم الدوران بالتسلسل- قم بربط مسامير الرأس بالتسلسل والمراحل الصحيحة وفقًا لمواصفات تويوتا
15. أعد تثبيت مكونات التوقيت- أعد تثبيت سلسلة/حزام التوقيت، وعجلات عمود الكامات، وأدوات الشد؛ محاذاة علامات التوقيت
16. أعد تثبيت المشعبات- أعد تركيب مجمعات السحب والعادم بحشيات جديدة
17. إعادة ملء السوائل- املأ بزيت المحرك وخليط سائل التبريد الصحيح (50/50 مضاد للتجمد / ماء)
18. نظام تبريد النزيف- قم بتشغيل المحرك وتفريغ الهواء من نظام التبريد وفقًا لإجراءات الشركة المصنعة
19. تحقق من وجود تسربات- افحص تسرب الزيت أو سائل التبريد حول منطقة رأس الأسطوانة
20. اختبار الطريق- اختبار القيادة للتحقق من الأداء السليم للمحرك، وعدم ارتفاع درجة الحرارة، وعدم وجود ضوضاء غير عادية

• فحص الصب:يتم فحص صب سبائك الألومنيوم عالية القوة بحثًا عن المسامية أو الشقوق أو العيوب
• التفتيش الأبعاد:تم التحقق من حجم غرفة الاحتراق، وهندسة مقعد الصمام، واستواء السطح ضمن حدود تفاوتات OEM
• اختبار الختم من الصمام إلى المقعد:تم اختبار ضغط رأس الأسطوانة واختبارها بالفراغ لضمان عدم وجود أي تسرب
• التحقق من عمود الحدبات والغماز:تم تركيب أعمدة الكامات وضبط خلوص الرقائق مسبقًا وفقًا لمواصفات OEM
• فحص تشطيب السطح:تم فحص سطح السطح وإعادة تهيئته إذا لزم الأمر وفقًا لمواصفات OEM
• التفتيش البصري:تم فحصه بنسبة 100% بحثًا عن عيوب الصب أو عيوب التصنيع أو أخطاء التجميع
• تعبئتها بأمان:محمية ومعبأة بشكل آمن مع أعمدة الكامات ومجموعة الصمامات المحمية لمنع الضرر أثناء النقل

• تعبئة تصدير محايدة أو تغليف مخصص متاح
• كرتون أو علبة خشبية للنقل الآمن
• التسليم السريع لبنود المخزون
• الشحن عن طريق الجو أو البحر السريع