محرك الديزل ISUZU 6HE1 6HH1 - OEM 8-94396425-0
الصفات الرئيسية
ملخص المنتج
عمود الحدبات OEM 8-94396425-0 لمحركات الديزل ISUZU FVR 6HE1/6HH1. يضمن البناء الفولاذي المشكل مع فصوص الكامة الصلبة HRC 56-60 المتانة. استبدال مباشر مع ضمان لمدة 12 شهرًا. متوافق مع نماذج FSR، FTR، FRR (1992-2002).
تفاصيل المنتج
عجلة الحديد المُصَوَّرة
,HRC 56-60 عمود الحدبات
,OEM 8-94396425-0 عمود الحدبات
عمود الحدبات للمحرك 8-94396425-0 8943964250 لمحرك ISUZU FVR FTR FSR FRR FSS FTS 6HE1 6HH1 ديزل سعة 7.1 لتر 8.2 لتر — بديل مباشر مكافئ لـ OEM مع هيكل فولاذي مطروق
عمود الحدبات للمحرك بأرقام OEM8-94396425-0 / 8943964250هو بديل مباشر مؤكد لمركبات ISUZU FVR و FTR و FSR و FRR من السلسلة F متوسطة التحمل والمجهزة بمحرك ديزل6HE1 / 6HH1عمود الحدبات هو المكون الأساسي لنظام مجموعة صمامات المحرك، وهو مسؤول عن تشغيل صمامات السحب والعادم بتوقيت دقيق، مما يؤثر بشكل مباشر على كفاءة السحب وكفاءة العادم وإنتاج الطاقة. يحدد شكل الحدبة الدقيق توقيت الصمام — الأخطاء التي تبلغ 0.01 مم فقط تحول سلوك الطاقة والانبعاثات.
- ضعف قوة المحرك — تقلل حدبات عمود الحدبات المتآكلة من رفع الصمام، مما يقلل من حجم الهواء الداخل وكفاءة الاحتراق.
- استهلاك مفرط للوقود — يسبب تآكل عمود الحدبات انحراف توقيت الصمام، مما يؤدي إلى عدم محاذاة حقن الوقود مع الهواء الداخل.
- ضوضاء المحرك وطرق الصمامات — تزيد حدبات عمود الحدبات أو المحامل المتآكلة بشدة من خلوص الصمام، مما ينتج عنه ضوضاء طرق معدنية. أبلغ أحد المستخدمين عن صوت طرق مميز ظهر بعد 8000 كم من التشغيل، وكشف الفحص عن تآكل حدبة عمود الحدبات.
- تباطؤ غير مستقر (صعوبة) — يمكن أن يسبب تآكل عمود الحدبات تقلب سرعة التباطؤ، وهو عرض نموذجي لمحرك 6HE1.
- تآكل أو تقشر حدبة عمود الحدبات — تظهر حفر أو تقشر على سطح الحدبة، مما يتطلب الاستبدال أثناء إعادة بناء الجزء العلوي من المحرك.
| رقم القطعة: | 8-94396425-0 8943964250 |
| اسم المنتج: | عمود الحدبات |
| طراز السيارة: | FVR |
| طراز المحرك: | 6HE1 6HH1 |
| الحالة: | جديد 100% |
| الحجم: | قياسي |
| الوزن: | قياسي |
| الأصل: | بر الصين الرئيسي |
| السوق الرئيسي: | الشرق الأوسط، آسيا، أفريقيا، أمريكا الجنوبية، أمريكا الشمالية وأوروبا |
| التعبئة: | تعبئة محايدة أو حسب الطلب |
| المادة: | سبائك الألومنيوم عالية القوة ومحامل دقيقة |
| نوع التبريد: | دوران سائل تبريد المحرك |
| التركيب: | بديل مباشر لـ OEM |
| معيار الجودة: | مكافئ لـ OEM / تحكم جودة ISO |
التطبيقات الأساسية:
| العلامة التجارية | الطراز | المحرك | السنوات |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FTR32 | 6HE1 | 1992–1996 |
| ISUZU | FSR32 | 6HE1 | 1992–1996 |
| ISUZU | FRR33 | 6HH1 | 1996–2002 |
| ISUZU | FSS33 | 6HH1 | 1996–2002 |
| ISUZU | FSR33 | 6HH1 | 1996–2002 |
| ISUZU | FTR33 | 6HH1 | 1996–2002 |
| ISUZU | FTS33 | 6HH1 | 1996–2002 |
| ISUZU | FVR33 | 6HH1 | 1996–2002 |
| ISUZU | FRR / FSR / FTR / FVR | 6HE1 / 6HH1 | 1995–1998 |
- قبل الطلب، تحقق من أن رفع الحدبة وقطر المحمل وموضع تثبيت الترس لعمود الحدبات الأصلي لديك يتطابق مع المنتج.
- 8-94396425-0 و 8-94396425-1 هما رقمان متجاوران، وكلاهما يناسب محركات 6HE1/6HH1.
- تتشارك محركات 6HE1 و 6HH1 نفس منصة عمود الحدبات، ولكن يُنصح بالتأكيد مقابل طراز المحرك المحدد.
- تأكد من محاذاة علامات توقيت عمود الحدبات بشكل صحيح وفقًا لدليل الورشة أثناء التركيب (عمود حدبات مدفوع بترس).
- لتأكيد الملاءمة، يرجى تقديم رقم VIN أو صورة لوحة اسم المحرك.
| الميزة | الفائدة + إشارة التحقق |
|---|---|
| هيكل فولاذي مطروق (42CrMo) | قوة عالية ومقاومة للإجهاد، تتحمل الأحمال المتكررة عند سرعات دوران عالية — مناسبة لظروف محرك 6HE1 المزود بشاحن توربيني. |
| حدبات عمود الحدبات معالجة بالتقسية بالحث عالي التردد إلى HRC 56-60 | يحسن بشكل كبير صلابة سطح الحدبة ومقاومة التآكل، ويمنع تسطيح الحدبة ويطيل عمر مجموعة الصمامات — بناءً على معايير المعالجة الحرارية الصناعية لعمود الحدبات المطروق. |
| محامل مدورة بدقة | يقلل الاحتكاك مع بطانات المحامل، مما يقلل من ضوضاء المحرك غير الطبيعية وفقدان الطاقة الداخلي — يستخدم محرك 6HE1 عمود حدبات مدفوع بترس، حيث تؤثر دقة المحمل بشكل مباشر على دقة التوقيت. |
| طول قياسي 810 مم | يتطابق مع مواصفات OEM لمحرك ISUZU 6HE1/6HH1، مما يضمن إشراك دقيق لترس التوقيت. |
| بديل مباشر لـ OEM | الأبعاد الكلية تلبي مواصفات OEM، ولا تتطلب أي تشغيل إضافي، ومناسبة لاستبدال تجديد المحرك. |
| اختبار المصنع بنسبة 100% | يخضع كل وحدة لفحص كامل قبل الشحن، مما يضمن موثوقية التركيب ودقة الأبعاد. |
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق |
|---|---|
| صلابة حدبة عمود الحدبات | اختبار صلابة روكويل، HRC 56-60 |
| دقة أبعاد المحمل | قياس الميكرومتر مقابل مواصفات OEM |
| رفع الحدبة | فحص مقياس رفع الحدبة |
| خشونة سطح المحمل | جهاز قياس خشونة السطح |
| التحقق من الطول الكلي | قياس الطول، القيمة القياسية 810 مم |
| عيوب المظهر والسطح | الفحص البصري + فحص الجسيمات المغناطيسية |
| اختبار المصنع بنسبة 100% | فحص الأبعاد والبصري قطعة بقطعة |
إرشادات التركيب (ارجع إلى دليل ورشة عمل ISUZU 6HE1/6HH1 للحصول على المواصفات الدقيقة):
- قم بتدوير عمود المرفق لجلب الأسطوانة رقم 1 إلى نقطة الموت العليا للضغط.
- قم بتركيب بطانات محامل عمود الحدبات على رأس الأسطوانة؛ ضع زيت المحرك على أسطح المحامل.
- قم بتركيب عمود الحدبات في رأس الأسطوانة، مع التأكد من محاذاته مع علامات التوقيت.
- قم بتركيب أغطية المحامل بالترتيب الرقمي.
- قم بشد مسامير غطاء المحمل إلى عزم الدوران المحدد (ارجع إلى دليل ورشة عمل ISUZU 6HE1/6HH1 OEM للحصول على قيم عزم الدوران الدقيقة).
- قم بتركيب ترس توقيت عمود الحدبات وشده إلى عزم الدوران المحدد.
- قم بتركيب مجموعة عمود ذراع الروك؛ اضبط خلوص الصمام.
- قم بتركيب غطاء رأس الأسطوانة.
جدول الصيانة:
- افحص خلوص الصمام وضوضاء مجموعة الصمامات كل 40,000 كم.
- افحص تآكل عمود الحدبات عند 80,000–100,000 كم أو عند فقدان القوة، أو استهلاك الوقود غير الطبيعي، أو التباطؤ غير المستقر.
- في ظل ظروف الصيانة العادية، يمكن لمحركات عمود الحدبات 6HE1 أن تتجاوز عمر الخدمة البالغ 200,000 كم (يختلف حسب ظروف التشغيل وجودة الصيانة).
- يوصى بضبط خلوص الصمام كل 15,000 ميل (حوالي 24,000 كم).