غسيل رأس الأسطوانة من الفولاذ متعدد الطبقات (MLS) مع حلقات احتراق معززة وتغطية مقاومة للحرارة لشركة Mitsubishi 4D33
| Piston Diameter: | 100 ملم | Engine Displacement: | 4.2 لتر (4214 سم مكعب) |
| Material: | متعدد الطبقات الصلب (MLS) | Design Features: | حلقات احتراق معززة + خرزات مانعة للتسرب مصبوبة + طلاء مقاوم للحرارة |
| Gasket Thickness: | يلبي مواصفات سمك OEM | Temperature Range: | -40 درجة مئوية إلى درجة حرارة عالية لركوب الدراجات |
| Pressure Resistance: | يتحمل أقصى ضغط للأسطوانة | Tolerance: | ± 0.05 ملم |
| High Light: | حشية رأس الأسطوانة الفولاذية متعددة الطبقات,حشية المحرك بحلقات الاحتراق المعززة,حشية MLS طلاء مقاوم للحرارة |
||
حشية رأس الأسطوانة ME013334 ME 013334 لـ Mitsubishi 4D33 Canter FE537 FE637 FE647 FE657 - جودة OEM متعددة الطبقات من الفولاذ
حشية رأس الأسطوانة بأرقام OEMME013334 / ME 013334(المرجع الترافقيجلاسر 50719,ME011077,ME011085) هو بديل مباشر تم التحقق منه لـميتسوبيشي 4D33محركات الديزل. يتم تثبيت هذه الحشية بينكتلة الاسطوانة ورأس الاسطوانة، بمثابة عنصر حاسم في نظام ختم غرفة الاحتراق، ويستخدم على نطاق واسع فيميتسوبيشي فوسو كانتر FE537 / FE637 / FE647 / FE657 / FG637شاحنات سلسلة.
يتم تركيب حشية رأس الأسطوانة بين كتلة المحرك ورأس الأسطوانة، لتتحمل درجات الحرارة والضغوط القصوى. وظيفتها الأساسية هي ضمانالختم المطلقمن الغازات ذات درجة الحرارة العالية والضغط العالي في غرفة الاحتراق، مما يمنع فقدان الطاقة بسبب تسرب الغاز، وفي نفس الوقت يغلقصالات النفطوممرات المبردبين الكتلة والرأس لمنع التلوث المتبادل أو التسرب الخارجي. يتميز هذا المنتج بمتعدد الطبقات الصلب (MLS)البناء بطبقات مقاومة للحرارة وحلقات احتراق معززة، قادرة على الحفاظ على أداء إغلاق موثوق به من خلال دورات التمدد الحراري والانكماش المتكررة.
- فقدان القوة- تسارع ضعيف؛ صعوبة تسلق التلال (فقدان الضغط يقلل من كفاءة الاحتراق)
- الخمول الخام / اختلال المحرك- المحرك يعمل بشكل غير متساو
- دخان أبيض من العادم— دخان أبيض مستمر أثناء بدء التشغيل أو التشغيل (تبخر سائل التبريد في غرفة الاحتراق)
- استهلاك غير طبيعي لسائل التبريد— ينخفض مستوى سائل التبريد باستمرار مع عدم وجود تسرب خارجي مرئي (دخول سائل التبريد إلى غرفة الاحتراق)
- زيت محرك حليبي/سميك— رغوة بيضاء على مقياس العمق أو غطاء فتحة تعبئة الزيت (خلط سائل التبريد مع الزيت)
- ارتفاع درجة حرارة المحرك— قراءة مقياس درجة الحرارة مرتفعة باستمرار (تسرب غازات الاحتراق إلى نظام التبريد، مما يسبب جيوب هوائية)
- ✅ معدل نجاح التثبيت: معدل تركيب مباشر بنسبة 98.5% - تم تأكيده عبر 156 طلب إصلاح (يناير 2024 - يونيو 2025)
- ✅ توافق المحرك: محرك الديزل ميتسوبيشي 4D33 — تقريبًا. إزاحة 4.2 لتر
- ✅ قطر المكبس: 100 ملم
- ✅ مادة: فولاذ متعدد الطبقات (MLS) - مركب متعدد الطبقات من الفولاذ المقاوم للصدأ مع طلاء مقاوم للحرارة
- ✅ ميزات التصميم: حلقات احتراق معززة + خرزات مانعة للتسرب مقولبة - تضمن الختم الموثوق لكل أسطوانة وممرات السوائل
- ✅ إسناد ترافقي لتصنيع المعدات الأصلية: ME013334 / ME 013334
- ✅ أرقام مرجعية: جلاسر 50719، ME011077، ME011085
- ✅ العلامة التجارية المرجعية: إيزومي، ماتو، تايكين، نيبون موتورز
- ✅ تم اختباره في المصنع بنسبة 100%: تخضع كل حشية لدقة الأبعاد وفحص سلامة المواد
- ✅ ضمان: 12 شهر أو 20,000 كم
| رقم الجزء: | ME013334 |
| اسم المنتج: | حشية رأس الاسطوانة |
| طراز السيارة: | كانتر FE537 |
| نموذج المحرك: | 4D33 |
| حالة: | علامة تجارية جديدة بنسبة 100% |
| أصل: | البر الرئيسى للصين |
| السوق الرئيسية: | الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأمريكا الشمالية وأوروبا |
| طَرد: | التعبئة المحايدة أو جعلها حسب الطلب |
| مادة: | سبائك ألومنيوم عالية القوة ومحامل دقيقة |
| نوع التبريد: | تداول سائل تبريد المحرك |
| تثبيت: | استبدال OEM المباشر |
| معيار الجودة: | ما يعادل OEM / مراقبة الجودة ISO |
التطبيقات الأساسية:
| ماركة | نموذج | محرك | سنين | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|
| ميتسوبيشي فوزو | كانتر FE537 | 4D33-4A | 1995-2005 | الإعداد الأساسي |
| ميتسوبيشي فوزو | كانتر FE637 | 4D33-4A | 1995-2005 | الإعداد الأساسي |
| ميتسوبيشي فوزو | كانتر FE647 | 4D33-4A | 1995-2005 | الإعداد الأساسي |
| ميتسوبيشي فوزو | كانتر FE657 | 4D33-4A | 1995-2005 | الإعداد الأساسي |
| ميتسوبيشي فوزو | كانتر FG637 | 4D33-4A | 1995-2005 | الإعداد المتوافق |
توافق المحرك التفصيلي:
| نموذج المحرك | النزوح | وصف |
|---|---|---|
| 4D33 | تقريبا. 4.2 لتر (4214 سم مكعب) | محرك ديزل 4 سلندر |
- حشية رأس الأسطوانة هي أعنصر حاسمنظام إغلاق غرفة الاحتراق - يؤدي الفشل إلىفقدان الضغط,تخفيض الطاقة، وربماأضرار كارثية للمحرك
- يوصى بهاستبدال مسامير رأس الاسطوانة في وقت واحد(يجب استخدام البراغي الجديدة)
- يجب أن يتم التثبيت مععزم الدوران الصحيحوتسلسلكما هو محدد في دليل الورشة على مراحل (يجب استخدام مفتاح عزم الدوران)
- يجب أن يكون رأس الأسطوانة وأسطح منع التسربتنظيفها جيداوتفتيشها للتزييف أو التسجيل
- للحصول على إعداد دقيق بنسبة 100%، يرجى تقديم ذلكVIN (رقم الهيكل)
يحافظ على الختم الموثوق به من خلال دورات التمدد الحراري المتكررة - مركب متعدد الطبقات من الفولاذ المقاوم للصدأ مع طلاء مقاوم للحرارة
يضمن الختم المطلق لغرفة الاحتراق لكل أسطوانة - حلقة إغلاق مستقلة لكل أسطوانة
إغلاق دقيق لممرات الزيت وسائل التبريد، مما يمنع التسربات المتقاطعة - خرزات مصبوبة تتوافق مع منافذ السوائل
الملاءمة التامة لمواصفات غرفة الاحتراق 4D33 - تضمن نسبة الضغط الصحيحة وضغط الختم
مواصفات العلامات التجارية العالمية المشهورة - GLASER 50719، ما يعادلها IZUMI
قابلة للتبديل مع ME011077، ME011085 — مصادر مرنة
لا حاجة لأي تعديل للتثبيت السريع - يتوافق تمامًا مع مواصفات OEM لمحرك Mitsubishi 4D33
راحة البال بشأن عيوب التصنيع - استبدال مجاني خلال فترة الضمان
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق | معيار |
|---|---|---|
| تكوين المواد | التحليل الطيفي | يفي بمعايير الفولاذ متعدد الطبقات (MLS). |
| مطابقة قطر المكبس (100 مم) | مقياس الدقة | ± 0.05 مم التسامح |
| سمك الحشية | مقياس الدقة | يلبي مواصفات سمك OEM |
| أبعاد حلقة الاحتراق | نظام قياس الرؤية | أبعاد حلقة الختم الدقيقة |
| اختبار الضغط | مقعد اختبار الضغط | يتحمل أقصى ضغط للأسطوانة |
| اختبار درجة الحرارة | الغرفة الحرارية | -40 درجة مئوية إلى درجة حرارة عالية - بدون تشوه |
| التفتيش البصري | فحص بصري 100% | لا توجد خدوش أو تجاعيد أو تصفيح مادي |
مهم:تعتبر حشية رأس الأسطوانة مكونًا مهمًا في نظام إغلاق غرفة الاحتراق. قد يؤدي التثبيت غير السليمفقدان الضغط,ارتفاع درجة حرارة المحرك، أوفشل المحرك الكارثي. يجب أن يتم التثبيت بواسطةمتخصصون مؤهلون في المحركاتاستخداممسامير رأس الاسطوانة الجديدةو أوجع عزم الدوران.
- إعداد السلامة- افصل الطرف السالب للبطارية؛ استنزاف المبرد. إزالة المكونات ذات الصلة
- إزالة رأس الاسطوانة- قم بفك مسامير رأس الأسطوانة بالتسلسل اليدوي لورشة العمل؛ إزالة رأس الاسطوانة القديم
- أسطح مانعة للتسرب نظيفة—نظيفة تماماأسطح مانعة للتسرب للكتلة والرأس - قم بإزالة جميع بقايا الحشية القديمة (يجب أن تكون نظيفة حتى يتم إغلاق الحشية الجديدة)
- التحقق من استواء السطح- فحص أسطح منع التسرب من الكتلة والرأس بحثًا عن التزييف أو التسجيل أو التآكل (الجهاز إذا لزم الأمر)
- فحص مسامير الرأس—استخدم مسامير رأس الأسطوانة الجديدة(يجب عدم إعادة استخدام البراغي القديمة)
- تثبيت طوقا جديدا- ضع حشية رأس الأسطوانة الجديدة على الكتلة -تأكد من محاذاة مسامير المحاذاةوتوجيه الحشية صحيح
- تثبيت رأس الاسطوانة- ضع رأس الأسطوانة بعناية على الحشية - تأكدتتم محاذاة جميع فتحات الترباس
- تثبيت مسامير جديدة- تثبيت مسامير رأس الأسطوانة الجديدة -ضع زيت المحرك على الخيوط ورؤوس البراغي
- تشديد البراغي- مسامير عزم الدورانالمراحل (3-4 خطوات)لوضع المواصفات اليدوية لورشة العمل بالتسلسل الصحيح (من المنتصف إلى الخارج) (يجب استخدام مفتاح عزم الدوران)
- تشديد الزاوية- بعد عزم الدوران النهائي، نفذتشديد الزاوية (على سبيل المثال، 90 درجة + 90 درجة)وفقا لدليل ورشة العمل
- تثبيت المكونات— قم بتركيب مشعبات السحب/العادم، والحاقن، وخراطيم سائل التبريد، والمكونات الأخرى
- ملء المبرد والزيت— قم بملء سائل التبريد وزيت المحرك المحددين من شركة ميتسوبيشي
- هواء ينزف- تشغيل المحرك؛ ينزف هواء نظام التبريد
- تحقق من وجود تسربات— المحرك الخامل — تحقق من عدم وجود تسرب لسائل التبريد أو الزيت أو الغاز
- البراغي المعاد تدويرها- بعد أن يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل ويبرد،إعادة الفحصعزم دوران رأس الاسطوانة
- التحقق من تدفق سائل التبريد— التأكد من أن دوران نظام التبريد طبيعي
| غرض | فاصلة |
|---|---|
| فحص نظام التبريد | كل 20.000 كم أو 12 شهرًا |
| فحص حشية الرأس | عند حدوث انقطاع في الطاقة، أو استهلاك سائل التبريد، أو استحلاب الزيت، أو أي شيء آخر غير طبيعي |
| استبدال حشية الرأس | يجب أن يحل محلعند ظهور أعراض الفشل أو عند إزالة رأس الأسطوانة |
- التعبئة والتغليف: كرتونة محايدة / صندوق ألوان ذو علامة تجارية / عبوة ذات علامة تجارية مخصصة
- وحدة التعبئة والتغليف: 1 قطعة/صندوق
- موعد التسليم: 15-45 يومًا (حسب المخزون)
- موك: نقبل الكميات الصغيرة
- العملاء المستهدفون: تجار الجملة لقطع غيار الشاحنات، ومتاجر سلسلة الإصلاح، ومشتري الأساطيل، وبائعي التجارة الإلكترونية عبر الحدود
كتلة المحرك 5873102680 5-87310268-0 لقطع غيار محرك الديزل ISUZU 100P 4JB1
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
طقم حشية تجديد المحرك 5-87811868-1 5878118681 لشاحنة إيسوزو NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
طقم بطانة الأسطوانة 5-87810143-1 5878101431 لشاحنة إيسوزو FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
مجموعة مضخة المياه مع غسيل لشركة ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
