غسيل رأس الأسطوانة ME013300 ME-013300 لميتسوبيشي فوسو كانتر FE/FG و 4D34/4D34T الديزل OEM الفولاذ متعدد الطبقات (MLS) 1.35mm 105.5mm
| OEM Part Number: | ME013300 / ME-013300 | Part Name: | حشية رأس الأسطوانة / حشية رأس الأسطوانة |
| Gasket Type: | متعدد الطبقات الصلب (MLS) | Thickness: | 1.35 ملم |
| Bore Diameter: | 105.5 ملم | Gasket Length: | 522 ملم |
| Gasket Width: | 205 ملم | Engine Compatibility: | ميتسوبيشي 4D34، 4D34T، 4D34-TEG |
| Vehicle / Equipment Compatibility: | حفارات ميتسوبيشي فوسو كانتر، روزا باص، كوبيلكو/نيو هولاند | Condition: | علامة تجارية جديدة - تم فحص الجودة بنسبة 100% |
| Warranty: | 12 شهرا | ||
| High Light: | حشية رأس أسطوانة ميتسوبيشي فوسو كانتر,صمام رأس الاسطوانة OEM MLS 1.35mm,4D34 غطاء رأس محرك الديزل |
||
الحشية رأس الاسطوانةمع رقم ميتسوبيشي OEMME013300(المدرجة أيضًا باسممي-013300) هو بديل مباشر معتمد من فئة OEM لـميتسوبيشي 4D34و4D34Tمحركات الديزل. تم تصنيع هذه الحشية الفولاذية متعددة الطبقات (MLS) وفقًا لمواصفات OEM الصارمة، وهي مكون إغلاق مهم بين كتلة المحرك ورأس الأسطوانة.
| رقم الجزء | ME013300 مي-013300 |
| موديل السيارة | ميتسوبيشي فوسو كانتر FE/FG |
| نموذج المحرك | 4D34/4D34T |
| حالة | علامة تجارية جديدة بنسبة 100% |
| أصل | البر الرئيسى للصين |
إذا تعطلت حشية رأس الأسطوانة، فقد تواجه واحدًا أو أكثر من الأعراض التالية:
- ارتفاع درجة حرارة المحرك:- ارتفاع مقياس الحرارة بشكل مستمر عن المعدل الطبيعي
- فقدان المبرد:انخفاض غير مبرر في مستوى سائل التبريد مع عدم وجود تسربات خارجية مرئية
- دخان أبيض من العادم:يشير الدخان الأبيض الشبيه بالبخار إلى دخول سائل التبريد إلى غرفة الاحتراق
- التلوث النفطي:مظهر حليبي أو رغوي على مقياس الزيت أو غطاء حشو الزيت
- فقدان قوة المحرك:انخفاض كبير في أداء المحرك بسبب فقدان الضغط
- فقاعات في المبرد:فقاعات الهواء مرئية في المبرد أو خزان سائل التبريد
| ماركة | الموديل / الشاسيه | محرك | سنين |
|---|---|---|---|
| ميتسوبيشي فوزو | كانتر FE339، FE439، FE449 | 4D34 | 1990-1995-15 |
| ميتسوبيشي فوزو | كانتر FE539, FE639, FE649, FE659 | 4D34-3AT3B | 1995-2005-15 |
| ميتسوبيشي فوزو | كانتر FE83P، FE85P | 4D34 | 2005-2007-15 |
| ميتسوبيشي فوزو | كانتر FG439 (4×4)، FG639 (4×4) | 4D34 | 1991-1996-15 |
| ميتسوبيشي فوزو | روزا باص BE649 | 4D34 | 2002-2007-15 |
| ماركة | نوع المعدات | نماذج | محرك |
|---|---|---|---|
| كوبيلكو | حفارات | SK120-5، SK160LC، SK160LC-6E، ED190، ED190LC، ED190LC-6E-12 | 4D34، 4D34T-12 |
| نيو هولاند | حفارات | E160، EH160-12 | 4D34، 4D34T-12 |
| ميزة | فائدة + إشارة التحقق |
|---|---|
| مواصفات صانع المعدات الأصلية - المعادل الأصلي لشركة ميتسوبيشي | يضمن الجودة والأداء المناسبين للمصنع - تم التحقق منه بواسطة رقم جزء OEM ME013300 والمراجع الترافقية |
| هيكل من الفولاذ متعدد الطبقات (MLS). | يوفر إحكامًا فائقًا تحت ضغط الاحتراق الشديد ودرجة الحرارة - تم التحقق منه بواسطة ELRING 782.870 |
| سمك دقيق 1.35 ملم | يتيح صيانة نسبة الضغط الصحيحة لمحركات 4D34/4D34T - تم التحقق منها بواسطة مواصفات OEM |
| قطر التجويف 105.5 ملم | مطابقة الدقة لمواصفات تجويف الأسطوانة 4D34/4D34T - تم التحقق منها من خلال فحص الأبعاد |
| تصميم مضاد للتعب | يقلل من إجهاد الحشية ويزيد من الموثوقية ضد تسرب الغاز والماء |
| الإعداد المباشر للاستبدال | لا توجد تعديلات مطلوبة - تم التحقق من نسبة نجاح التثبيت بنسبة 99% |
تضمن عمليات التصنيع والفحص لدينا أن كل حشية رأس الأسطوانة تلبي معايير Mitsubishi OEM أو تتجاوزها.
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق |
|---|---|
| دقة الأبعاد | فحص دقيق للتحقق من سمك 1.35 مم، وقطر التجويف 105.5 مم، وأبعاد 522 × 205 مم تتوافق مع مواصفات مخطط المعدات الأصلية |
| تكوين المواد | تحليل الفولاذ متعدد الطبقات (MLS) للتحقق من خصائص مكافحة التعب ومقاومة الحرارة |
| اختبار التسرب | اختبار الضغط بنسبة 100% لضمان عدم تسرب الغاز أو سائل التبريد أو الزيت |
| محاكاة الضغط | اختبار الضغط الديناميكي للتحقق من أداء الختم في ظل ظروف التشغيل |
| اختبار دورة المتانة | أكثر من 500 ساعة من التدوير الحراري ودورة الضغط للتحقق من عمر الخدمة الذي يزيد عن 300000 كم |
يتطلب استبدال حشية رأس الأسطوانة مواصفات مناسبة لعزم الدوران، ووضع الحشية بشكل صحيح، وفحصًا شاملاً لمكونات المحرك.
- تحقق من تطابق سمك الحشية مع الأصل - تأكد من مواصفات 1.35 مم
- افحص رأس الأسطوانة وأسطح منع تسرب كتلة المحرك بحثًا عن أي اعوجاج أو تلف
- قم بتنظيف كافة الأسطح المانعة للتسرب جيدًا — أي حطام يمكن أن يتسبب في فشل الحشية مبكرًا
- تحقق من خيوط مسمار رأس الأسطوانة واستبدلها في حالة تلفها
- استخدم مسامير رأس الأسطوانة الجديدة إذا أوصى بذلك دليل ورشة العمل
(مرجع دليل ورشة عمل ميتسوبيشي):
- تأكد من تفكيك المحرك بالكامل مع إزالة رأس الأسطوانة
- قم بتنظيف رأس الأسطوانة وأسطح منع تسرب كتلة المحرك باستخدام المذيب المناسب
- تحقق من استواء كلا السطحين باستخدام المسطرة الدقيقة ومقياس المحسس
- شديد الأهمية:ضع الحشية الجديدة بشكل صحيح - تأكد من أن الاتجاه يتوافق مع مواصفات OEM
- قم بتثبيت رأس الأسطوانة على الحشية
- شديد الأهمية:اتبع طريقة الشد الزاوي المحددة في دليل ورشة عمل ميتسوبيشي
- يتم تثبيت رأس أسطوانة عزم الدوران بالتسلسل الصحيح وبقيم عزم الدوران المحددة
- أعد تجميع مكونات المحرك المتبقية
- أعد ملئه بسائل التبريد الطازج وزيت المحرك
- قم بتشغيل المحرك وتحقق من وجود تسربات
- قم بإجراء اختبار ضغط نظام التبريد للتحقق من سلامة الختم
- التعبئة والتغليف:يتم تعبئة كل حشية رأس الأسطوانة بشكل آمن في عبوة واقية لمنع تلف الشحن
- خيارات التغليف:صندوق محايد/صندوق ألوان/حزمة علامة تجارية مخصصة
- موك:كمية صغيرة مقبولة؛ خصومات الكمية المتاحة
- مناسبة ل:موزعو الجملة، ومحلات إعادة بناء المحركات، ومرافق إصلاح الشاحنات، ومراكز خدمة معدات البناء، وأصحاب الأساطيل