ختم زيت المحور الخلفي الداخلي MB308965 لشركة Mitsubishi Fuso Canter 85 × 127 × 13mm مع NBR + غطاء معدني وشفة الختم ذات الربيع
| Outer Diameter: | 127 ملم | Inner Diameter: | 85 ملم |
| Thickness: | 13 ملم | Material: | NBR (مطاط النتريل بوتادين) + غلاف معدني |
| Design: | شفة الختم محملة بنابض | Position: | المحور الخلفي الداخلي |
| Rubber Hardness: | يفي بمعايير صلابة المطاط NBR | Spring Tension: | يفي بمعايير توتر التصميم |
| High Light: | 85 × 127 × 13 مم ختم زيت المحور الخلفي الداخلي,NBR + ختم زيت الغلاف المعدني,ختم محور الشفة المحمل بنابض |
||
ختم زيت المحور الخلفي الداخلي برقم OEMMB308965(علامات تجارية متقاطعةIZUMI/MUSASHI F4219) هو بديل مباشر تم التحقق منه لشاحنات سلسلةMitsubishi Fuso Canter التجارية متوسطة وثقيلة الحمولة. يتم تركيب ختم الزيت هذا علىالجانب الداخلي للمحور الخلفي، ويعمل كمكون حاسم لنظامختم تزييت العجلة.
يتم تركيب ختم زيت المحور الخلفي الداخلي بين نهاية المحور الداخلية وعمود المحور، ويتكون منغلاف معدني وشفة ختم من مطاط النتريل بيوتادايين (NBR). يتم الضغط على شفة الختم مقابل سطح العمود الدوار بواسطة شد الزنبرك، مما يخلقختم ديناميكي. وظيفته الأساسية هي منع تسرب شحم التزييت من المحور مع منع دخول الماء والطين والغبار والملوثات الخارجية الأخرى إلى تجويف محمل العجلة. هذا هوختم داخلي مصمم للعمل بالاقتران معالختم الخارجي (MB308966).
- تسرب زيت المحور — تسرب شحم مرئي حول المحور الداخلي أو مكونات الفرامل (شفة ختم متآكلة أو قديمة)
- ضوضاء المحمل — ضوضاء همهمة أو هدير من العجلة الخلفية أثناء القيادة (فقدان الشحم يسبب تشغيل المحمل الجاف)
- انخفاض أداء الفرامل — تلوث الشحم على أقراص الفرامل / الأقراص مما يؤدي إلى تدهور الفرامل
- ارتفاع درجة حرارة المحور — درجة حرارة المحور أعلى بكثير من الطبيعي بعد القيادة (ارتفاع درجة حرارة المحمل بسبب ضعف التزييت)
- دخول الملوثات — وجود طين أو رمل أو رطوبة في المحامل عند تفكيك المحور (ختم فاشل)
- معدل نجاح التركيب: 98.5% معدل ملاءمة مباشر — مؤكد عبر 189 طلب إصلاح (يناير 2024 - يونيو 2025)
- أبعاد ختم الزيت: 85 مم (القطر الداخلي) × 127 مم (القطر الخارجي) × 13 مم (السماكة) — تطابق دقيق لمواصفات المحور الخلفي لشاحنات Mitsubishi Fuso Canter
- المادة: مطاط النتريل بيوتادايين (NBR) + غلاف معدني — مقاومة ممتازة للزيت والحرارة والتآكل
- ميزة التصميم: شفة ختم محملة بزنبرك — تضمن ضغط ختم ثابت
- ملاءمة المركبات: Mitsubishi Fuso Canter FE635, FE85D (E3/E4), موديلات محرك 4M50
- مرجع العلامة التجارية المتقاطع: IZUMI, MUSASHI (F4219), Yamasida, ZEVS
- تبادل OEM: MB308965 قابل للتبديل مع MUSASHI F4219, 034219
- تم اختباره في المصنع بنسبة 100%: يخضع كل ختم زيت لفحص دقة الأبعاد وسلامة الختم وسلامة المواد
- الضمان: 12 شهرًا
| العلامة التجارية | الموديل | الشاسيه/الموديل | المحرك | ملاحظات |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | Canter | FE635 | -- | ملاءمة أساسية |
| Mitsubishi Fuso | Canter | FE85D (E3/E4) | 4M50 | ملاءمة أساسية |
| Mitsubishi Fuso | Canter | RUS | -- | ملاءمة أساسية |
- هذا هوختم زيت المحور الخلفي الداخلي (ختم داخلي) —غير قابل للتبديلمع الختم الخارجي (MB308966)
- تأكد من أبعاد ختم الزيت85 × 127 × 13 ممقبل التركيب
- يوصى بـاستبدال محمل العجلة والختم الخارجي (MB308966) في نفس الوقتعند استبدال الختم الداخلي للحصول على أداء كامل لنظام الختم
- استخدمأدوات ضغط خاصةأثناء التركيب — لا تقم بطرق ختم الزيت، مما قد يؤدي إلى تلف الغلاف وشفة الختم
- ضعكمية صغيرة من الشحمعلى شفة الختم قبل التركيب لمنع تلف البدء الجاف
- للحصول على ملاءمة دقيقة بنسبة 100%، يرجى تقديمرقم الهيكل (VIN)
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق | قياسي |
|---|---|---|
| القطر الداخلي (85 مم) | مقياس تجويف دقيق | تفاوت ±0.3 مم |
| القطر الخارجي (127 مم) | مقياس قطر خارجي دقيق | تفاوت ±0.3 مم |
| السماكة (13 مم) | مقياس دقيق | تفاوت ±0.3 مم |
| صلابة المطاط | جهاز قياس الصلابة | يلبي معيار صلابة مطاط NBR |
| سلامة شفة الختم | فحص بصري 100% | لا توجد شقوق أو خدوش أو تشوهات |
| شد الزنبرك | جهاز اختبار الزنبرك | يلبي معيار شد التصميم |
| فحص بصري | فحص بصري 100% | لا توجد فقاعات أو نتوءات أو عيوب سطحية |
ارجع إلى دليل ورشة العمل:
- تحضير السلامة: اركن على أرض مستوية، قم بتأمين العجلات، ارفع السيارة وادعمها
- إزالة العجلة: قم بإزالة إطار العجلة الخلفية وتجميع المحور
- إزالة ختم الزيت القديم: قم بإزالة ختم الزيت القديم بعناية باستخدام أدوات خاصة (لا تتلف تجويف المحور)
- تنظيف تجويف التركيب: قم بتنظيف تجويف تركيب ختم زيت المحور جيدًا — قم بإزالة الشحم القديم والحطام
- فحص تجويف التركيب: تحقق من وجود خدوش أو تآكل أو تآكل
- تركيب ختم الزيت الجديد: استخدمأدوات ضغط خاصة لضغط ختم الزيت الجديد في تجويف المحور (لا تقم بطرق الختم)
- وضع الشحم: ضعكمية صغيرة من الشحمعلى شفة الختم
- تركيب المحور: أعد تركيب تجميع المحور على السيارة
- ملء الشحم: املأ بالكمية المحددة من شحم محمل العجلة وفقًا لدليل ورشة العمل
- اختبار الطريق: قم بإجراء اختبار طريق — تأكد من عدم وجود ضوضاء أو تسرب
| البند | الفاصل الزمني |
|---|---|
| فحص محمل العجلة | كل 20,000 كم أو 12 شهرًا |
| فحص ختم الزيت | عند اكتشاف تسرب أو ضوضاء في المحمل |
| استبدال ختم الزيت | عند اكتشاف تسرب أو شيخوخة الختم، أويجب الاستبدالكلما تم تفكيك المحور |
- التعبئة: علبة كرتون محايدة / صندوق ملون يحمل علامة تجارية / عبوة مخصصة تحمل علامة تجارية
- وحدة التعبئة: قطعة واحدة/صندوق
- الحد الأدنى لكمية الطلب: كميات صغيرة مقبولة
- وقت التسليم: 15-20 يومًا بعد الإيداع
- العملاء المستهدفون: تجار الجملة لقطع غيار الشاحنات، متاجر سلاسل الإصلاح، مشتري الأساطيل، بائعي التجارة الإلكترونية عبر الحدود