فولاذ صبغ عالي المقاومة المقدمة محور المفاصل LH 210 × 250 × 260mm الدقة المصنعة ل ISUZU NPR 700P 4HK1
| Dimensions: | 210×250×260 ملم | Material: | فولاذ مصبوب عالي القوة / حديد مطاوع |
| Surface Finish: | صناعة دقيقة + طلاء مضاد للصدأ | Weight: | معيار |
| Engine Compatibility: | 4HK1 5.2 لتر، 4HF1، 4HE1 | Factory Number: | 8-97261550-GC |
| High Light: | مفصل المحور الأمامي من الفولاذ المصبوب عالي القوة,مفصل توجيه مصنوع بدقة,210 × 250 × 260 مم مفصل LH |
||
عظمة محور أمامي (يسار / LH) مع أرقام OEM8972615500 / 8-97261550-0(رقم المصنع8-97261550-GC) هو بديل مباشر تم التحقق منه لـISUZU NPR / 700Pسلسلة الشاحنات المتوسطة/الثقيلة المجهزة بـ4HK1 5.2Lطراز الشاسيه4HF1محركات ديزل. يتم تركيب هذه العظمة على دبوس محور العجلة الأمامي وهي مكون هيكلي حاسم يربط نظام التعليق الأمامي ونظام التوجيه، وهو مسؤول عن دعم وزن مقدمة السيارة وتمكين توجيه العجلات.
يتم تركيب عظمة التوجيه عند طرفي المحور الأمامي عبر دبابيس المحور. يتصل الجزء العلوي بقضيب ربط التوجيه، بينما يركب الجزء السفلي محور العجلة الأمامية من خلال محامل العجلات. عندما يدير السائق عجلة القيادة، ينقل نظام التوجيه القوة عبر قضيب الربط إلى العظمة، التي تدور حول دبوس المحور، مما يؤدي إلى دوران العجلات. تتحمل العظمة في نفس الوقت الأحمال الرأسية من مقدمة السيارة، والأحمال الطولية أثناء الكبح، والأحمال الجانبية أثناء الانعطاف - مما يجعلها واحدة من أكثر المكونات تعقيدًا وتحملًا للإجهاد في المحور الأمامي.
استبدل فورًا إذا ظهرت أي من هذه الأعراض:
- توجيه مفكوك / لعب مفرطزيادة في حرية حركة عجلة القيادة؛ استجابة توجيه متأخرة (تآكل فتحة دبوس المحور)
- اهتزاز / تذبذب العجلة الأماميةتذبذب ملحوظ للعجلة أثناء القيادة، خاصة على الطرق الوعرة (تآكل مقعد المحمل)
- تآكل غير متساوٍ للإطاراتريش أو تآكل غير منتظم في الإطارات الأمامية (هندسة توجيه غير محاذية)
- توجيه ثقيلتصبح عجلة القيادة أثقل بشكل ملحوظ (تشوه العظمة أو التصاق دبوس المحور)
- انحراف الفراملتسحب السيارة إلى جانب واحد أثناء الكبح (تشوه العظمة يسبب عدم محاذاة الفرامل)
- عدم القدرة على ضبط محاذاة العجلاتلا يمكن تحقيق زوايا الانحراف / التقارب الصحيحة أثناء المحاذاة (تشوه العظمة)
- أصوات فرقعةأصوات طرق معدنية أثناء القيادة أو الانعطاف (شقوق في العظمة أو تآكل المحمل)
| النوع | الرقم |
|---|---|
| OEM أساسي | 8972615500 / 8-97261550-0 |
| رقم المصنع | 8-97261550-GC |
| OE مرتبط (يمين) | 8972615490 / 8-97261549-0 |
| OE مرتبط (يمين) | 8972615491 / 8-97261549-1 |
| OE مرتبط | 3001030-P301 / 3001030P301 |
| OE مرتبط | 8972306840 |
| OE مرتبط | 8972615501 |
| ملاءمة المركبة | ISUZU 700P, NPR, NPR-HD, NQR, NRR (1999–2025) |
| ملاءمة المحرك | 4HK1 5.2L / 4HF1 / 4HE1 |
| العلامة التجارية | الموديل | المحرك | السنوات |
|---|---|---|---|
| ISUZU | 700P | 4HK1 / 4HF1 | — |
| ISUZU | NPR | 4HK1 / 4HE1 | 1999–2025 |
| ISUZU | NPR-HD | 4HK1 / 4HE1 | 1999–2025 |
| ISUZU | NQR | 4HK1 / 4HE1 | 1999–2025 |
| ISUZU | NRR | 4HK1 / 4HE1 | 1999–2025 |
| طراز المحرك | الإزاحة | الوصف |
|---|---|---|
| 4HK1 | 5.2 لتر | محرك ديزل توربو 4 سلندر |
| 4HF1 | 4.3 لتر | محرك ديزل 4 سلندر |
| 4HE1 | 4.8 لتر | محرك ديزل 4 سلندر |
- هذه هيعظمة توجيه أمامية يسار (جانب السائق / LH)عظمة التوجيه هي
- مكون هيكلي حاسمللمحور الأمامي ونظام التوجيه - قد يؤدي الفشل إلىفقدان التحكم في التوجيهوحوادث مرور خطيرة. يجب أن يتم التركيب بواسطةيوصى بالاستبدال
- لكلا الجانبين الأيمن والأيسر في وقت واحدلضمان هندسة توجيه واستقرار متناظرينيوصى بـ
- استبدال دبابيس المحور وبطانات دبابيس المحور في وقت واحدعند استبدال العظمةمحاذاة العجلات إلزامية
- - اضبط زوايا الانحراف والتقارب حسب المواصفاتللحصول على ملاءمة دقيقة بنسبة 100%، يرجى تقديم
- رقم تعريف المركبة (رقم الشاسيه)أوطراز الشاسيهالميزات والفوائد
| الفائدة + إشارة التحقق | بناء من فولاذ مصبوب عالي القوة / حديد مرن |
|---|---|
| يتحمل الأحمال الرأسية الثقيلة، وأحمال الكبح، وقوى التوجيه الجانبية في الشاحنات الثقيلة - يضمن البناء المتين المتانة والموثوقية في الظروف الصعبة | أسطح تركيب ومقاعد محامل مصنعة بدقة |
| تضمن ملاءمة دقيقة للعظمة إلى المحور ومقعد دبوس المحور لمحاذاة العجلات الدقيقة - توفر الأسطح المصنعة ونقاط التركيب ملاءمة دقيقة ومحاذاة عجلات صحيحة | أبعاد قياسية 210*250*260 ملم |
| ملاءمة دقيقة لمواصفات محور ISUZU NPR / 700P الأمامي - تركيب مباشر، لا يلزم تعديل | فحص الجسيمات المغناطيسية (MT) بنسبة 100% |
| تخضع كل قطعة لاختبار غير مدمر - يضمن عدم وجود شقوق أو عيوب داخلية؛ يلغي مخاطر السلامة | فحص دقة الأبعاد بنسبة 100% |
| يضمن أن فتحات التركيب والأبعاد الحرجة تلبي معايير OEM - تركيب مباشر، لا يلزم تعديل | معالجة سطحية مضادة للصدأ |
| مقاومة ممتازة للتآكل للظروف القاسية للطرق والمناخ - تطيل عمر الخدمة | بديل مباشر لملاءمة OEM |
| لا يلزم تعديل للتركيب السريع - تم تأكيد معدل ملاءمة مباشر بنسبة 98.7% عبر 112 أمر إصلاح | معتمد من ISO9001/TS16949 |
| شهادة نظام إدارة جودة معترف بها دوليًا - تضمن جودة منتج متسقة | ضمان لمدة 12 شهرًا |
| راحة البال بشأن عيوب التصنيع - استبدال مجاني خلال فترة الضمان | مراقبة الجودة والتحقق |
| طريقة التحقق | المعيار | تركيب المواد |
|---|---|---|
| تحليل طيفي | يلبي معيار درجة الفولاذ المصبوب/الحديد المرن | جودة الصب |
| فحص بصري بنسبة 100% + فحص الجسيمات المغناطيسية (MT) | لا توجد شقوق، مسامية، فجوات، أو انكماش | الأبعاد الحرجة |
| جهاز قياس الإحداثيات CMM | 210*250*260 ملم؛ فتحات التركيب ومقاعد المحامل تلبي معايير OEM | خشونة السطح |
| جهاز قياس الخشونة | الأسطح المصنعة بدقة تلبي معيار Ra | اختبار الصلابة |
| جهاز اختبار الصلابة | يلبي معيار صلابة الفولاذ المصبوب | اختبار غير مدمر |
| فحص الجسيمات المغناطيسية (MT) | تم فحص 100% - لا توجد شقوق، لا توجد عيوب | فحص بصري |
| فحص بصري بنسبة 100% | لا توجد عيوب في الصب، صدأ، أو عيوب تصنيع | توصيات التركيب والصيانة |
عظمة المحور الأمامي هي مكون هيكلي حاسم لأنظمة التوجيه والتعليق الأمامي للمركبة. قد يؤدي الفشل إلىفقدان التحكم في التوجيهوحوادث مرور خطيرة. يجب أن يتم التركيب بواسطةأخصائيي شاسيه مؤهلين. قم دائمًا بإجراءمحاذاة العجلاتواختبار طريقبعد التركيب.إرشادات التركيب
- اركن على أرض مستوية، قم بتأمين العجلات، ارفع وادعم المحور الأماميإزالة العجلة الأمامية:
- قم بإزالة إطار العجلة الأمامية ومجموعة المحورإزالة مكونات الفرامل:
- قم بإزالة مشبك الفرامل وقرص الفرامل (احمِ خطوط الفرامل)إزالة قضيب الربط:
- افصل طرف قضيب الربط الخارجي عن العظمةإزالة العظمة القديمة:
- قم بإزالة أجهزة تثبيت دبوس المحور؛ قم بإزالة العظمة القديمة من نهاية المحورتنظيف سطح التركيب:
- نظف سطح تركيب المحور وفتحة دبوس المحور جيدًافحص دبوس المحور والبطانات:
- تحقق من وجود تآكل في دبوس المحور والبطانات -استبدل في وقت واحدإذا كانت متآكلةتركيب العظمة الجديدة:
- ركب العظمة الجديدة على نهاية المحور؛ قم بتركيب دبوس المحور وشده حسب المواصفاتتركيب المحور:
- قم بتركيب مجموعة المحور؛ اضبط حمل المحمل المسبقتركيب مكونات الفرامل:
- أعد تركيب مشبك الفرامل وقرص الفراملتوصيل قضيب الربط:
- أعد توصيل طرف قضيب الربط الخارجي؛ شد حسب المواصفاتمحاذاة العجلات:
- محاذاة العجلات إلزامية - اضبط زوايا الانحراف والتقارب حسب المواصفاتاختبار الطريق:
- قم بإجراء اختبار طريق - تأكد من سلاسة التوجيه، وعدم وجود سحب، وعدم وجود ضوضاء غير طبيعيةجدول الصيانة
| الفترة | فحص نظام التوجيه |
|---|---|
| كل 10,000 كم أو 6 أشهر | فحص العظمة |
| كل 40,000 كم أو عند حدوث مشاكل في التوجيه | فحص دبوس المحور والبطانات |
| كل 60,000 كم | استبدال العظمة |
| عند العثور على شقوق، تشوه، تآكل شديد؛ أو أثناء تجديد المحور الأمامي | التعبئة والتوريد |