أسطوانة القابض الرئيسية ME507173 ME-507173 لميتسوبيشي فوسو كانتر FE657/FE85P/FE83P 4D34/4M42/4M50 — أسطوانة قابض رئيسية OEM من سبائك الألومنيوم مقاس 7/8 بوصة
الخصائص الأساسية
مكان المنشأ:
الصين
اسم العلامة التجارية:
YIMI
رقم الموديل:
ميتسوبيشي فوسو كانتر FE657/FE85P/FE83P 4D34/4M42/4M50
خصائص التداول
الحد الأدنى لكمية الطلب:
10 قطع
سعر:
قابل للتفاوض
شروط الدفع:
تي/تي
القدرة على العرض:
10000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر
تحديد
| OEM Part Number: | ME507173 / ME-507173 | Part Name: | أسطوانة القابض الرئيسية |
| Bore Diameter: | 7/8 بوصة (22.22 ملم) | Thread Size: | م12 × 1.0 |
| Material: | سبائك الألومنيوم عالية القوة | Weight: | تقريبا. 0.898 كجم |
| Mounting Size: | Φ32 / 44 / 44 / 4-M10×1.25 | Package Dimensions: | 24.69 × 18.49 × 15.39 سم |
| Vehicle Compatibility: | (ميتسوبيشي فوسو) | Engine Compatibility: | ميتسوبيشي 4D34، 4M42، 4M50، 4M51 |
| Condition: | علامة تجارية جديدة - تم فحص الجودة بنسبة 100% | Warranty: | 12 شهر / 20,000 كم |
| High Light: | أسطوانة رئيسية مصابكة Mitsubishi Fuso Canter,أسطوانة قابض OEM من سبائك الألومنيوم مقاس 7/8,أسطوانة القابض الرئيسية ME507173 4D34 4M42 |
||
وصف المنتج
أسطوانة القابض الرئيسية ME507173 ME-507173 لسيارات ميتسوبيشي فوسو كانتر FE657/FE85P/FE83P 4D34/4M42/4M50 — أسطوانة قابض رئيسية من سبائك الألومنيوم بمقاس 7/8 بوصة بمواصفات أصلية
نظرة عامة على المنتج
تُعد أسطوانة القابض الرئيسية ذات رقم القطعة الأصلية من ميتسوبيشي (OEM) ME507173 (والمدرجة أيضاً برقم ME-507173) بديلاً مباشراً ومعتمداً بجودة المعدات الأصلية لمجموعة واسعة من شاحنات ميتسوبيشي فوسو كانتر الخفيفة والمتوسطة. تم تصنيع هذه الأسطوانة وفقاً لمعايير ميتسوبيشي الصارمة للمعدات الأصلية، وتعمل على تحويل القوة الميكانيكية الصادرة من دواسة القابض إلى ضغط هيدروليكي، ونقله عبر خط القابض إلى الأسطوانة المساعدة (السفلية) لتمكين تعشيق وفصل التروس بسلاسة.
تم تصنيع هذا المنتج من سبائك الألومنيوم عالية القوة المخصصة لصناعات الطيران والفضاء باستخدام تقنيات القولبة والصب بالقالب المتقدمة، مما يوفر تخفيضاً كبيراً في الوزن مقارنة بالتصاميم التقليدية المصنوعة من الحديد الزهر، مع توفير تشتيت فائق للحرارة، ومقاومة عالية للتآكل، ومقاومة ممتازة للإجهاد الميكانيكي — وهي مثالية للتطبيقات التجارية الشاقة.
- مواصفات المعدات الأصلية (OEM) — معتمدة ومطابقة لأرقام قطع ميتسوبيشي الأصلية ME507173 وME-507173، والأرقام المرجعية المتقاطعة MC-G232 وSM-M1244 و110-31244
- تجويف دقيق بمقاس 7/8 بوصة (22.22 مم) — يوفر ضغطاً هيدروليكياً ثابتاً لعمل القابض بكفاءة واعتمادية عالية
- متانة مثبتة — مصنوعة من سبائك ألومنيوم عالية القوة مع موانع تسرب مطاطية مستوردة مقاومة لدرجات الحرارة العالية والمنخفضة، ومجموعات مكابس دقيقة مصقولة بنعومة المرآة — مصنفة للعمل لأكثر من 200,000 كم في ظروف التشغيل العادية
- توافق واسع — تناسب طرازات ميتسوبيشي فوسو كانتر FE657 وFE85P وFE83P وFE83D وFE85D المزودة بمحركات 4D34 و4M42 و4M50 و4M51
أعراض التلف والأعطال
إذا كانت أسطوانة القابض الرئيسية تعاني من خلل أو تلف، فقد تلاحظ واحداً أو أكثر من الأعراض التالية:
- دواسة قابض لينة أو إسفنجية — تصبح الدواسة لينة أو إسفنجية بشكل غير طبيعي، أو تهبط إلى أرضية السيارة دون مقاومة — مما يدل على تلف موانع التسرب الداخلية
- صعوبة في تبديل التروس — صعوبة في تعشيق أو فصل التروس، مصحوبة بأصوات احتكاك وضجيج — مما يعني عدم فصل القابض بشكل كامل
- ثقل أو قسوة دواسة القابض — تتطلب الدواسة قوة زائدة للضغط عليها — مما يشير إلى انسداد هيدروليكي أو انحشار المكبس الداخلي
- سحب القابض / عدم الفصل الكامل — زحف الشاحنة إلى الأمام مع الضغط الكامل على الدواسة، أو صدور صوت احتكاك التروس أثناء التبديل
- تسرب واضح لسائل القابض — تسرب سائل الفرامل/القابض حول منطقة الأسطوانة الرئيسية — مما يشير إلى تآكل موانع تسرب المكبس
⚠️ هام: يمكن أن يؤدي تلف أسطوانة القابض الرئيسية إلى عدم اكتمال فصل القابض، واحتكاك التروس، وتلف محتمل لناقل الحركة — الاستبدال الفوري أمر ضروري للحفاظ على تشغيل آمن وموثوق للمركبة.
| رقم القطعة | ME507173 ME-507173 |
|---|---|
| اسم المنتج | أسطوانة القابض الرئيسية |
| طراز السيارة | ميتسوبيشي فوسو كانتر FE657/FE85P/FE83P |
| طراز المحرك | ميتسوبيشي 4D34/4M42/4M50 |
| الحالة | جديد تماماً 100% |
| المادة | سبائك ألومنيوم عالية القوة ومحامل دقيقة |
| بلد المنشأ | الصين (البر الرئيسي) |
| السوق الرئيسي | الشرق الأوسط، وآسيا، وإفريقيا، وأمريكا الجنوبية، وأمريكا الشمالية، وأوروبا |
توافق المركبات والمحركات
التطبيقات الرئيسية:
| العلامة التجارية | الموديل | الشاسيه / الفئة | المحرك | السنوات / ملاحظات |
|---|---|---|---|---|
| ميتسوبيشي فوسو | كانتر | FE657 | 4D34 سعة 3.9 لتر | 03/1995 - 04/1999 |
| ميتسوبيشي فوسو | كانتر | FE657 | 4D34 سعة 3.9 لتر | من 01/2004 فصاعداً |
| ميتسوبيشي فوسو | كانتر | FE85P, FE83P | 4D34 سعة 3.9 لتر | من 01/2004 فصاعداً |
| ميتسوبيشي فوسو | كانتر | FE83D, FE85D | 4M50 سعة 4.9 لتر | من 01/2006 فصاعداً |
| ميتسوبيشي فوسو | كانتر | FE82 | 4M50 سعة 4.9 لتر | 2002 |
| ميتسوبيشي فوسو | كانتر | FG70D | 4M50 سعة 4.9 لتر | 2006 |
| ميتسوبيشي فوسو | كانتر | FE85P, FE83P, FE83D, FE85D | 4D34 و4M42 و4M50 و4M51 | من 1996 فصاعداً |
⚠️ ملاحظات هامة حول التوافق:
- تم تصميم أسطوانة القابض الرئيسية هذه لطرازات ميتسوبيشي فوسو كانتر
- متوافقة مع محركات الديزل 4D34 و4M42 و4M50 و4M51
- غير متوافقة مع الطرازات الأسترالية — هذه القطعة غير متوافقة مع موديلات كانتر ذات المواصفات الأسترالية
- يرجى التحقق من رمز الشاسيه، وسنة الصنع، ورقم تعريف المركبة (VIN) الخاصة بسيارتك قبل الطلب
الميزات والفوائد
| الميزة | الفائدة + مؤشر التحقق |
|---|---|
| مواصفات المعدات الأصلية — مكافئة للأصلية من ميتسوبيشي | تضمن جودة وأداءً مطابقين لقطع المصنع — معتمدة ومطابقة لأرقام القطع الأصلية ME507173 وME-507173، والمراجع المتقاطعة MC-G232 وSM-M1244 |
| تجويف دقيق بمقاس 7/8 بوصة (22.22 مم) | يوفر ضغطاً هيدروليكياً ثابتاً لعمل القابض بكفاءة عالية — معتمد وفقاً للمواصفات والأبعاد الدقيقة |
| هيكل مصنوع من سبائك الألومنيوم المستخدمة في صناعات الطيران والفضاء | يوفر تخفيضاً كبيراً في الوزن (حوالي 0.898 كجم) مع توفير تشتيت ممتاز للحرارة ومقاومة فائقة للتآكل والإجهاد مقارنة بالتصاميم المصنوعة من الحديد الزهر |
| موانع تسرب مطاطية مستوردة مقاومة للحرارة العالية والمنخفضة | تمنع بفعالية الأعطال الشائعة مثل تسرب الزيت، وفقدان الضغط، وشعور ليونة دواسة القابض |
| مجموعة مكبس دقيقة مصقولة كالمصقولة بالمرآة | تضمن أداء إحكام استثنائي واستجابة نقل سريعة ودقيقة |
| طلاء خاص مقاوم للتآكل | الأجزاء المتحركة الرئيسية مطلية لتوفير شعور خفيف وسلس بالدواسة وعمر خدمة أطول |
| تركيب مباشر ومطابق تماماً | لا يتطلب أي تعديلات — مصمم ليكون مطابقاً تماماً للأسطوانة الأصلية |
| جديد تماماً 100% — بدون رسوم إرجاع القطعة القديمة | يضمن انعدام التآكل، وأداءً هيدروليكياً فورياً، وعمر خدمة كامل — دون الحاجة لإيداع أو إرجاع القطعة القديمة |
مراقبة الجودة والتحقق
تضمن عمليات التصنيع والفحص لدينا أن كل أسطوانة قابض رئيسية تلبي أو تتجاوز معايير ميتسوبيشي للمعدات الأصلية (OEM).
| بند مراقبة الجودة | طريقة الفحص والتحقق |
|---|---|
| دقة الأبعاد | تطوير القالب بنسبة 1:1 — مطابقة تامة للأبعاد وفقاً للمخططات والمواصفات الأصلية |
| تركيبة المادة | سبائك الألومنيوم ZL111 — صلابة تتجاوز 110HB |
| معالجة السطح | عملية الطلاء بالرحلان الكهربائي للمكونات الفولاذية — لمسة نهائية ملساء ومقاومة للصدأ |
| معالجة المكبس | أنودة صلبة (أكسدة أنودية) — دقة عالية ومقاومة ممتازة للتآكل ومقاومة عالية للصدأ |
| عملية الصقل والتجليخ (Honing) | عمليتا تجليخ وصقل على الأقل — سطح أكثر نعومة وانسيابية وخالٍ من الزوايا الحادة |
| دقة الخيوط اللولبية (السن) | تضمن ماكينات التحكم الرقمي CNC دقة وكفاءة المنتجات، وبخاصة الخيوط اللولبية |
| المكونات المطاطية | حلقات مكبس مصنوعة من مطاط EPDM الفاخر — مستوردة من اليابان لإحكام غلق أفضل وتصريف مثالي للزيت |
| اختبار التسريب | اختبار هيدروليكي بنسبة 100% لضمان عدم وجود أي تسرب للسوائل تحت ظروف التشغيل |
| اختبار دورة التحمل والمتانة | اختبار إجهاد لأكثر من 500 ساعة للتحقق من عمر افتراضي يتجاوز 200,000 كم |
| الفحص النهائي بعد التجميع | فحص بصري ووظيفي شامل بنسبة 100% قبل التغليف |
توصيات التركيب والصيانة
⚠️ هام: يوصى بالتركيب بواسطة فني متخصص
قائمة التحقق قبل التركيب:
- تفريغ الهواء المسبق (Bench bleed) من الأسطوانة الرئيسية الجديدة قبل تركيبها لإزالة أي هواء محبوس
- استخدم دائماً سائل فرامل جديد مطابق للمواصفات DOT 3 أو DOT 4 من عبوة محكمة الإغلاق
- افحص خط القابض الهيدروليكي للتأكد من خلوه من التلف أو التآكل — واستبدله إذا لزم الأمر
- تنبيه حاسم: هذه القطعة ليست مخصصة للموديلات الأسترالية — يرجى التحقق من توافق سيارتك قبل إتمام الطلب
إرشادات التركيب (وفقاً لدليل صيانة ميتسوبيشي):
- افصل الطرف السالب للبطارية
- اسحب سائل القابض القديم بالكامل من الخزان
- افصل الخط الهيدروليكي من منفذ مخرج الأسطوانة الرئيسية
- قم بفك صواميل/مسامير تثبيت الأسطوانة الرئيسية من جدار الحماية (صدر المحرك)
- افصل مسمار التوصيل (الخابور) من دواسة القابض
- قم بإزالة مجموعة الأسطوانة الرئيسية القديمة
- نظّف سطح التركيب جيداً
- تنبيه حاسم: قم بتفريغ الهواء المسبق من الأسطوانة الرئيسية الجديدة قبل التركيب:
- ثبّت الأسطوانة في ملزمة بحذر
- املأ الخزان بسائل فرامل جديد ونظيف
- ادفع المكبس ببطء للداخل والخارج باستخدام أداة غير حادة حتى تتوقف فقاعات الهواء تماماً
- قم بتركيب الأسطوانة الرئيسية الجديدة واربط صواميل التثبيت وفقاً لعزم الربط المحدد من قبل الشركة المصنعة (راجع دليل صيانة ميتسوبيشي)
- أعد توصيل مسمار الدواسة بدواسة القابض وثبته بواسطة التيلة المشقوقة (تيلة الأمان)
- أعد توصيل الخط الهيدروليكي واربطه بالعزم الموصى به
- تنبيه حاسم: قم بتفريغ الهواء (Bleed) من النظام الهيدروليكي للقابض بالكامل لضمان خروج جميع فقاعات الهواء
- أعد ملء الخزان بسائل فرامل جديد DOT 3 أو DOT 4 حتى علامة الحد الأقصى (MAX)
- اختبر إحساس دواسة القابض ومدى استجابة التعشيق قبل إجراء تجربة القيادة على الطريق
جدول الصيانة الدورية:
- الفحص الدوري: كل 50,000 كم أو 12 شهراً. تحقق من عدم وجود تسربات، وافحص إحساس الدواسة، ومستوى وحالة السائل
- تغيير السائل: كل سنتين أو 40,000 كم — استبدل سائل القابض لتجنب تآكل وتلف الأجزاء الداخلية
- الاستبدال: فوراً عند ظهور أي من أعراض التلف أو الخلل
التعبئة والتوريد
- التغليف: يتم تغليف كل أسطوانة قابض رئيسية بأمان في كيس بلاستيكي داخل كرتون تصدير قياسي
- التغليف الداخلي: كيس بلاستيكي
- التغليف الخارجي: كرتون تصدير قياسي
- مدة التسليم: 60 يوماً
- الضمان: 12 شهراً / 20,000 كم
- الشهادات: ISO 9001, IATF 16949
- مناسب لـ: تجار الجملة والموزعين، ومحلات بيع قطع غيار الشاحنات، وورش إصلاح المركبات التجارية، وأصحاب أساطيل النقل
منتجات ذات صله
حاقن وقود السكك الحديدية المشتركة OEM ME226793 0445120076 لميتسوبيشي فوسو 4M50 FE120/FE140/FE145/FE145CC/FE180/FG140 — حاقن CRI مع ضمان 24 شهرًا
Fuel Injector ME226793 0445120076 for Mitsubishi Fuso 4M50 FE145 FE145CC FE180 FE140 — OEM Common Rail ✅ Product Description The Common Rail Fuel Injector with OEM number ME226793 (also listed as ME 226793 , 0445120076 , 0 445 120 076 , 107755-0360 , F01G09P1H7 ) is a verified OEM-grade direct ...
فاصل الوقود والماء عالي الكفاءة معيار OEM لشاحنات Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
يوفر فاصل الماء والوقود ME039811 إزالة الملوثات وفصل الماء بكفاءة عالية لشاحنات Mitsubishi Fuso (FV515، FK415، FM515، FM557) مع محركات 8DC91، 6D22T، 6D16T. استبدال مباشر من صانع المعدات الأصلية بدقة ترشيح تصل إلى 99.9%، وبنية متينة، وختم موثوق به يحمي أنظمة الحقن.
مستشعر سرعة 24 فولت تيار مستمر بجسم من الفولاذ المقاوم للصدأ وتقنية تأثير هول لميتسوبيشي كانتر فوسو
مستشعر السرعة MK421137: بديل مباشر من OEM لشاحنات Mitsubishi Canter/Fuso. يتميز بتقنية تأثير القاعة، وهيكل من الفولاذ المقاوم للصدأ، وموصلات مقاومة للماء، وتوافق مع 24 فولت. يضمن قراءات دقيقة لعداد السرعة/عداد المسافات وإشارات إدخال وحدة التحكم الإلكترونية.
الأسطوانة الرئيسية للمشبك ME608271 ME-608271 لشركة Mitsubishi Fuso Rosa Canter 4D34 4M50 OEM 7/8 "حفرة مع فلينج 2 بولت ، مشغل المشبك الهيدروليكي
Clutch Master Cylinder ME608271 ME-608271 For Mitsubishi Fuso Rosa Canter 4D34 4M50 Product Overview The Clutch Master Cylinder Assembly with Genuine Mitsubishi OEM number ME608271 (also listed as ME-608271) is a verified OEM-grade direct replacement for a wide range of Mitsubishi Fuso commercial ...
