أسطوانة العبيد ذات القوة العالية مع وظيفة ضبط تلقائي وحجم ثقب 1 " (25.40 مم) لـ ISUZU NLR NMR 4HL1
| Weight: | تقريبا. 0.88 كجم | Mounting Bores Distance: | 63 ملم |
| Bore Size: | "2" (25.40ملم) | Material: | الحديد الزهر عالي القوة |
| Thread Size: | م10 × 1 | Drive Configuration: | متوافق مع LHD / RHD |
| Auto-Adjustment Function: | وظيفة الضبط التلقائي | Engine Compatibility: | ايسوزو 4HL1 ديزل |
| High Light: | أسطوانة القابض التابعة من الحديد الزهر عالية القوة,وظيفة الضبط التلقائي لأسطوانة القابض الهيدروليكي,أسطوانة تحرير القابض بحجم التجويف 1 بوصة (25.40 مم). |
||
الـأسطوانة العبيدمع أرقام OEM8-97310-989-1,8-97310989-1، و8973109891هو بديل مُثبت للوضع المباشرإيزوزو ELF350,الـ NLR، والتصوير الطبيعيالشاحنات الخفيفة المجهزة4HL1محركات الديزل
تم تصميمها بدقة بحجم ثقب 1 " (25.40 ملم) وخيط M10 × 1 تم التحقق من مواصفات ISUZU OEM.
تم بناؤه مع بنية حديد صلبة عالية القوة معتدلة على 200،000 + كم تحت التشغيل العادي بناءً على معايير تصنيع OEM.
99 ٪ من التثبيت المباشر على الحبل تم التأكيد على الآلاف من طلبات الإصلاح لسيارات ISUZU NLR / NMR.
استبدال 8-97310-989-1، 8-97310989-1، 8973109891، 20609094، CY-915، 85915، 08IZ011، 85-09-915
إذا كانت أسطوانة العبيد في المجمع قد تعطلت، فقد تواجه واحدة أو أكثر من الأعراض التالية:
- دواسة المشبك الناعمة أو الإسفنجية:يشعر الدواسة بالرقة غير العادية أو الإسفنجية أو يذهب إلى الأرض دون مقاومة يشير إلى فشل الختم الداخلي.
- صعوبة في تغيير العجلات:صعوبة في إدخال أو إزالة العجلات ، مصحوبة بأصوات الطحن لا يتم إزالة المشبك بالكامل.
- دواسة المشبك ثقيلة أو صلبة:الدواسة تتطلب قوة مفرطة للضغط يشير إلى انسداد هيدروليكي أو اعتقال البستن الداخلي.
- سحب المشبك / عدم إزالة كاملة:تتزحلق السيارة إلى الأمام مع الضغط الكامل على المشبك ، أو تتحرك العجلات عند التحول.
- تسرب السائل المرئي:سائل الفرامل/المشابكة يتسرب من منطقة الأسطوانة العبيد يُشير إلى إستنزاف أغطية المكبس.
- تغييرات نقطة إشراك المشبك:يدفع الدواسة قريبة جدا من الأرض أو مرتفعة جداً يشير إلى فشل الختم الداخلي أو الهواء في النظام.
التطبيقات الرئيسية:
| العلامة التجارية | النموذج | السلسلة | المحرك | سنوات |
|---|---|---|---|---|
| إيزوزو | ELF350 | سلسلة N | 4HL1 الديزل | 2007-حتى الآن |
| إيزوزو | الـ NLR | سلسلة N | 4HL1 الديزل | 2007-حتى الآن |
| إيزوزو | التصوير الطبيعي | سلسلة N | 4HL1 الديزل | 2007-حتى الآن |
| السمة | فائدة + إشارة التحقق |
|---|---|
| المواصفات الأصلية | يضمن جودة وأداء مناسبة للصناعة ويتم التحقق منها بواسطة أجهزة ISUZU OEM أرقام القطع 8-97310989-1 و 8973109891. |
| بناء الحديد الصلب عالي القوة | يوفر متانة استثنائية ومقاومة للتآكل في ظل ظروف تجارية متطلبة تم التحقق منها عن طريق الصب الدقيق من مواد الحديد الزهراء. |
| 1 " (25.40mm) حفرة دقة | يضمن الضغط الهيدروليكي المستمر لتشغيل المشبك الموثوق به ، والذي تم التحقق منه من قبل معايير هندسة OEM. |
| وظيفة ضبط تلقائي | تعويض تلقائي لارتداء قرص المشبك ، والقضاء على التعديلات اليدوية المتكررة يقلل من تكاليف الصيانة طويلة الأجل. |
| تركيب المسمار المباشر | لا توجد حاجة إلى تعديلات تم التحقق من نسبة نجاح التثبيت بنسبة 99٪ |
| متوافق مع LHD / RHD | رقم جزء واحد يناسب كلتا تكوينات المحركات يسهل إدارة المخزون |
| 100% جديد بدون رسوم | يضمن عدم وجود ارتداء، وأداء هيدروليكي فوري، ومدة الخدمة الكاملة |
عمليات التصنيع والتفتيش لدينا تضمن أن كل أسطوانة عبدة المشبك تلبي أو تتجاوز معايير ISUZU OEM.
| البند QC | طريقة التحقق |
|---|---|
| دقة الأبعاد | التفتيش الدقيق للتحقق من حجم الحفرة 1 " (25.40 مم) ، مسافة الحفرة التركيبية 63 مم ، وموافقة خيط M10 × 1 على مواصفات مخطط OE. |
| صلابة المادة | تحليل تكوين الحديد الصلب للتحقق من سلامة الهيكل تحت ضغط هيدروليكي مرتفع. |
| اختبار التسرب | اختبار الضغط الهيدروليكي بنسبة 100% لضمان عدم وجود تسرب للسوائل في ظل ظروف التشغيل. |
| اختبار وظيفة البستون | اختبار التشغيل الكامل للتحقق من حركة المكبس السلسة ووظيفة آلية ضبط التلقائي. |
| اختبار دورة الصمود | اختبار التعب لمدة 500 ساعة للتحقق من عمر الخدمة الذي يزيد عن 200 ألف كيلومتر. |
| فحص التجميع النهائي | فحص مرئي وظيفي بنسبة 100% قبل التعبئة |
قائمة التحقق قبل التثبيت:
- تأكد من أن المركبة مدعومة بشكل آمن على عقد المقبس أو المصعد.
- نظف المنطقة المحيطة بالأسطوانة العبيدة لمنع التلوث.
- فحص خط الهيدروليكي للمشبك لرؤية التلف أو التآكل استبدال إذا لزم الأمر.
- تحقق من شوكة المشبك واترك محمل لارتداء أثناء إزالة أسطوانة العبد.
إرشادات التثبيت(إشارة إلى دليل ورشة عمل ISUZU):
- ارفع السيارة بأمان وأثبتها على الجهاز
- ابحث عن اسطوانة العبيد على غطاء ناقل التوصيل
- فصل الخط الهيدروليكي من الاسطوانة العبدة - قم بتوصيل الخط لمنع فقدان السائل والتلوث
- إزالة المسامير التركيبية التي تثبت الأسطوانة العبدة إلى ناقل النقل.
- إزالة أسطوانة العبد القديمة ودفع قضيب.
- نظف سطح تركيب ناقل التروس جيداً
- تثبيت أسطوانة العبد الجديدة مع قضيب الدفع في الموقع الصحيح.
- قم بتحويل عزم الدوران إلى إعدادات عزم الدوران المحددة من قبل الشركة المصنعة (راجع دليل ورشة عمل ISUZU).
- إعادة توصيل الخط الهيدروليكي و عزم الدوران إلى المواصفات.
- حرجةإزالة كل الهواء من النظام الهيدروليكي للمشبك
- تحقق من مستوى سائل المشبك وملءه بسائل الفرامل الطازج DOT 3 أو DOT 4 حسب الحاجة.
- اختبر مشاعر دواسة المشبك وتحقق من انطلاق التروس بسلاسة قبل الاختبار على الطريق.
جدول الصيانة:
- التفتيش:كل 50 ألف كيلومتر / 12 شهراً تحقق من تسرب السوائل و مشاعر الدواسة و التشغيل السلس
- استبدال السوائل:كل سنتين أو 40،000 كم استبدال سائل المشبك لمنع التآكل الداخلي.
- البديل:على الفور إذا ظهرت أعراض الفشل
- العبوة:يتم تعبئة كل أسطوانة عبدة المشبك بشكل آمن في عبوة واقية لمنع تلف الشحن.
- الـ MOQ:خمسون قطعة
- وقت التسليم:ستين يوماً
- موانئ الشحن:(نينغبو) ، (شنغهاي)
- مناسبة ل:الموزعين بالجملة، تجار تجزئة قطع غيار الشاحنات، ورشات إصلاح المركبات التجارية، وأصحاب الأسطول.