OEM 5-87815243-0 حشية رأس الأسطوانة متعددة الطبقات من الفولاذ (MLS) لمحرك الديزل التوربيني ISUZU 4JK1 2.5L
| Gasket Type: | متعدد الطبقات الصلب (MLS) | Cylinder Bore: | 95.4 ملم |
| Piston Stroke: | 87.4 ملم | Engine Compatibility: | ايسوزو 4JK1-TC، 4JK1-TCX (2.5 لتر، 4 سلندر، ديزل تيربو) |
| Power Output: | 100 كيلووات (136 حصانًا) - 120 كيلووات (163 حصانًا) | Material: | سبائك ألومنيوم عالية القوة ومحامل دقيقة |
| Cooling Type: | تداول سائل تبريد المحرك | OEM Part Number: | 5-87815243-0 (أيضًا 50878152430، 5-87815243-J) |
| High Light: | حشية رأس الأسطوانة ISUZU 4JK1 OEM,حشية رأس MLS لـ 2.5L محرك ديزل تيربو,حشية محرك ISUZU 4JK1 مع الضمان |
||
5-87815243-0 OEM حشية رأس الأسطوانة لـ ISUZU D-MAX 4JK1-TC 4JK1-TCX 2.5L محرك ديزل تيربو (2018+)
الحشية رأس الاسطوانةمع الرقم المرجعي OEM5-87815243-0هو أتم التحقق من الاستبدال المباشرلمحرك ايسوزو 4JK1 سعة 2.5 لتر توربو ديزل، المصممة خصيصا ل2018 ايسوزو دي ماكس(هيكل TFR/TFS). تعتبر هذه الحشية مكونًا مهمًا للغلق يقع بين كتلة المحرك ورأس الأسطوانة، مما يخلق سدادًا يتحمل درجات الحرارة والضغوط القصوى.
تتضمن عائلة المحركات 4JK14JK1-TC و4JK1-TCXإصدارات 2.5 لتر توربو ديزل. بالنسبة لسيارة D-MAX لعام 2018، يكون المحرك عادةً هو4JK1-TCX (LR0)، إنتاج100 كيلو واط (136 حصان)، مع متغيرات أخرى مثل4JK1-E5S-Lإنتاج ما يصل إلى120 كيلو واط (163 حصان).
تعمل حشية رأس الأسطوانة على فصل ممرات التبريد والزيت أثناء إغلاق غرفة الاحتراق. يمكن أن تؤدي حشية الرأس الفاشلة إلى مشاكل خطيرة في المحرك بما في ذلك فقدان الضغط، أو انخفاض قوة المحرك، أو خلط سائل التبريد والزيت (مستحلب حليبي)، أو ارتفاع درجة حرارة المحرك، أو ظهور دخان أبيض من العادم. تعمل هذه الحشية البديلة بمواصفات المعدات الأصلية على استعادة الختم والأداء المناسبين للمحرك.
تم تصنيعها على شكل أحشية فولاذية متعددة الطبقات (MLS).توفر هذه الحشية قوة فائقة وقدرات إغلاق تحت ظروف الضغط ودرجة الحرارة العالية - مثالية لتطبيقات الديزل التوربيني الحديثة.
| رقم الجزء: | 5-87815243-0 | اسم المنتج: | حشية رأس الاسطوانة |
|---|---|---|---|
| طراز السيارة: | ايسوزو دي ماكس | نموذج المحرك: | ايسوزو 4JK1 |
| حالة: | علامة تجارية جديدة بنسبة 100% | مقاس: | معيار |
| وزن: | معيار | أصل: | البر الرئيسى للصين |
| السوق الرئيسية: | الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأمريكا الشمالية وأوروبا | طَرد: | التعبئة المحايدة أو جعلها حسب الطلب |
| مادة: | سبائك ألومنيوم عالية القوة ومحامل دقيقة | نوع التبريد: | تداول سائل تبريد المحرك |
| تثبيت: | استبدال OEM المباشر | معيار الجودة: | ما يعادل OEM / مراقبة الجودة ISO |

| نموذج | الهيكل | محرك | انتاج الطاقة |
|---|---|---|---|
| ايسوزو D-MAX كابينة مزدوجة 4x4 طويلة | معدل الخصوبة الإجمالي/TFS | 4JK1-TCX (LR0) | 100 كيلو واط (136 حصان) |
| ايسوزو D-MAX كابينة مفردة 4×2 طويلة | معدل الخصوبة الإجمالي/TFS | 4JK1-TCX (LR0) | 100 كيلو واط (136 حصان) |
| ايسوزو دي ماكس 4×4 | معدل الخصوبة الإجمالي/TFS | 4JK1-E5S-L | 120 كيلو واط (163 حصان) |
| نموذج | ملحوظات |
|---|---|
| ايسوزو ألتيرا | البديل سيارات الدفع الرباعي |
| ايسوزو MU-X | البديل سيارات الدفع الرباعي |
| ايسوزو KB250 D-TEQ | سلسلة KB IV و V |
| ميزة | فائدة |
|---|---|
| هيكل من الفولاذ متعدد الطبقات (MLS). | أداء إغلاق فائق في ظل درجات الحرارة والضغوط القصوى - يمنع تسرب غاز الاحتراق وسائل التبريد والزيت |
| تم تصميمها بدقة وفقًا لمواصفات OEM | يضمن ملاءمة مثالية لمحركات ISUZU 4JK1 - دون الحاجة إلى تعديلات |
| تصنيع معتمد من ISO/TS16949 | الجودة والموثوقية المتسقة - تلبي معايير جودة السيارات الدولية |
| استبدال OE المباشر | يطابق مواصفات المصنع لموديلات ISUZU D-MAX 2018 - ويستعيد ختم محرك المصنع |
| ثبت المتانة | تم تصميمه ليدوم لفترة خدمة طويلة في ظل ظروف تشغيل الديزل التوربيني الصعبة |
| تم فحص الجودة بنسبة 100% | يمكن الاعتماد عليها بمجرد إخراجها من الصندوق - تم التحقق من دقة كل وحدة للتأكد من دقة أبعادها وسلامة المواد |
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق |
|---|---|
| دقة الأبعاد | القياس الدقيق وفقًا لمخطط المعدات الأصلية — يضمن الملاءمة المناسبة لمحرك 4JK1 بتجويف 95.4 مم |
| تكوين المواد | التحقق من الفولاذ متعدد الطبقات (MLS) — يضمن التمدد الحراري المناسب وخصائص الختم |
| التسطيح السطحي | القياس الدقيق - يضمن الختم المناسب لكتلة الأسطوانة ورأسها |
| محاذاة الفتحة | التحقق من مواضع سائل التبريد والزيت وفتحة الترباس - تتوافق مع تكوين محرك 4JK1 |
| إمكانية تتبع الدفعة | كل دفعة إنتاج موثقة بشهادات المواد |
| الامتثال ISO/TS16949 | منشأة تصنيع معتمدة وفقًا لمعايير جودة السيارات الدولية |
- فقدان الضغط - انخفاض قوة المحرك وكفاءته
- خلط سائل التبريد والزيت - مادة حليبية على غطاء الزيت أو مقياس العمق
- دخان أبيض من العادم
- ارتفاع درجات حرارة المحرك أو ارتفاع درجة حرارته
- تسرب الزيت أو سائل التبريد الخارجي من منطقة رأس الأسطوانة
(مرجع إلى دليل ورشة عمل ايسوزو للحصول على الخطوات الكاملة):
- السلامة أولا- اترك المحرك حتى يبرد تماما قبل بدء العمل
- استنزاف زيت المحرك وسائل التبريد
- قم بإزالة رأس الأسطوانة وفقًا لتسلسل الشركة المصنعة
- نظيفة تماماكل من سطحي كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة - قم بإزالة جميع مواد الحشية القديمة
- فحصرأس الأسطوانة وكتلة التسطيح - صفحة التواء تتجاوز المواصفات تتطلب المعالجة الآلية
- يفحصخيوط مسمار رأس الأسطوانة - قم بتنظيفها وفحصها بحثًا عن أي ضرر
- ضع حشية رأس الأسطوانة الجديدة على كتلة الأسطوانة — وتأكد من الاتجاه الصحيح
- قم بتركيب رأس الأسطوانة ومسامير عزم الدوران وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة بالتسلسل الصحيح
- أعد تجميع جميع المكونات، وأعد تعبئتها بالزيت الطازج والمبرد
- قم بتشغيل المحرك، وتحقق من وجود تسربات، وقم بإجراء عملية الاقتحام
- استخدم دائمًا مسامير رأس الأسطوانة الجديدة (يجب استبدال نوع عزم الدوران إلى الإنتاجية)
- قم بفحص رأس الأسطوانة بحثًا عن الشقوق أو التواءات لدى ورشة الآلات
- استخدم مواصفات عزم الدوران الصحيحة - يمكن أن يؤدي التثبيت غير الصحيح إلى إبطال حتى الحشية ذات الجودة الأعلى
- مختومة بشكل فردي في عبوة واقية
- معبأة في صندوق محايد أو عبوة مخصصة متاحة عند الطلب
- الجملة بالجملة متوفرة في الكرتون الرئيسي
- الحد الأدنى لكمية الطلب: 5 قطع
- وقت التسليم: في غضون 8 أيام بعد الدفع
- القدرة على التوريد: 10,000+ مجموعات / شهر
- مناسب لـ: ورش إصلاح ISUZU المتخصصة، ومستودعات صيانة أسطول الشاحنات، وموزعي قطع غيار المركبات التجارية