|
| الـ MOQ: | 2 قطعة |
| السعر: | negotiable |
| التعبئة القياسية: | حزمة محايدة أو حسب طلب العملاء |
| فترة التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| طريقة الدفع: | / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على التوريد: | 5000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر |
الـشاحن توربومع رقم OEM17201-E0080هو بديل مباشر لوحدة المصنع غاريت GT2259LSمحرك هينو N04C-TK 4.0L الديزل التوربوهذا المحرك يدفع مجموعة واسعة من المركبات التجارية، بما في ذلكشاحنات Hino Dutro / 300 Series ، وحافلات Hino Liesse II ، وحافلة Toyota Coaster.
N04C-TK هو محرك 4.0L في خط أربعة توربو الديزل140-180 حصانو420 Nm من عزم الدورانيتم تشغيل التوربو شاحن بواسطة غازات العادم من المحرك، وتدور عجلة توربينية التي تدفع عجلة ضاغط لإجبار المزيد من الهواء في غرف الاحتراق.هذا يزيد من الكفاءة الحجمية، مما يسمح بحرق وقود أكثر وإنتاج قوة وعزم دوران أكثر بكثير من محرك التنفس الطبيعي بنفس الحجم.
| رقم الجزء: | 17201-E0080 | اسم المنتج | شاحن توربو |
| طراز السيارة: | حافلة تويوتا دوترو شاحنة | نموذج المحرك: | Hino N04C-TK 4.0L |
| الحالة: | 100% جديد تماماً | الحجم: | المعيار |
| وزن: | المعيار | المصدر: | الصين القارية |
| السوق الرئيسية: | الشرق الأوسط، آسيا، أفريقيا، أمريكا الجنوبية، أمريكا الشمالية وأوروبا | ||
| الحزمة: | التعبئة المحايدة أو تجعلها كما هو مطلوب | ||
| المواد: | سبيكة الألومنيوم عالية المقاومة والحاويات الدقيقة | نوع التبريد: | دوران سائل التبريد للمحرك |
| التثبيت: | استبدال OEM المباشر | معيار الجودة: | معادلة OEM / مراقبة جودة ISO |
الـ17201-E0080شاحن التوربو هو جزء من عائلة من أرقام OE التي هي قابلة للتبادل بالكامل للمحرك N04C-TK.
| رقم الـ OE | التبادل / الملاحظات |
|---|---|
| 17201-E0080 | المنتج الأول - هذا المنتج |
| 17201-E0080A | متغير قابل للتبادل |
| 17201-E0081 | متغير قابل للتبادل |
| 17201-78130 | متغير قابل للتبادل |
| (غاري) رقم الجزء | الملاحظات |
|---|---|
| 766237-0001 | قابلة للتبادل |
| 766237-0004 | قابلة للتبادل |
| 766237-0005 | قابلة للتبادل |
| 766237-0008 | قابلة للتبادل |
| 801897-5001 | استبدال / جلسة استبدال |
هذاهينو / تويوتا شاحن توربو 17201-E0080يستبدل مباشرة وحدة المصنع في التكوينات التالية:
| النموذج / الهيكل | المحرك | سنوات |
|---|---|---|
| شاحنة (هينو دوترو) من سلسلة 300 | N04C-TK 4.0L | 2006- |
| حافلة (هينو ليس) الثانية | N04C-TK 4.0L | 2006- |
| النموذج / الهيكل | المحرك | سنوات |
|---|---|---|
| حافلة تويوتا | N04C-TK 4.0L | 2006- |
| البند QC | طريقة التحقق |
|---|---|
| موازنة VSR عالية السرعة | كل وحدة متوازنة على آلة VSR لتلبية أو تجاوز مواصفات OEM |
| معايرة تدفق الهواء | اختبار مستوى التدفق يضمن أن خصائص الضاغط والتوربين تتوافق مع متطلبات المحرك |
| سلامة المساكن | اختبار الضغط لهياكل التوربين والضاغط |
| مساحة الإفراج عن المحامل | قياس دقة المساحات المفتوحة في محامل المجلة مقابل تسامح OEM |
| سلامة الختم | اختبار تسرب أغطية النفط والغاز عند ضغط العمل |
| معايرة بوابة النفايات | تم اختبار ضغط جهاز التشغيل - تم التحقق من مواصفات 1.100-1.170 بار |
| فحص كامل الأبعاد | قياس CMM لجميع نقاط التثبيت والأبعاد الحرجة |
| الأعراض | التشخيص |
|---|---|
| فقدان الطاقة تحت التسارع، وخاصة في الصعود | ضغط الزيادة غير الكافي - عجلة توربينية أو ضاغطة متآكلة ، أو بوابة نفايات عالقة |
| التدخين الأسود المفرط من غازات العادم | احتراق غير مكتمل بسبب عدم كفاية الهواء - مشغل التوربو لا يقدم الزخم المطلوب |
| ضوضاء عالية من الصراخ أو الصراخ من غرفة المحرك | محامل المجلة المتآكلة - فشل محمول التوربو الوشيك |
| استهلاك النفط - الدخان الأزرق من غازات العادم، وخاصة عند بدء التشغيل | النفط الذي يمر من خلال الأختام المستنفدة إلى غطاء التوربين أو مدخله |
| ضوء تحذير المحرك مع رموز خطأ ضغط الزيادة | حالة الزيادة أو انخفاض الزيادة في شاحن التوربو التي تم اكتشافها بواسطة ECU |
| البند الخدمة | الفترة |
|---|---|
| تغيير زيت المحرك والمرشح | كل 5000-10،000 كم (اعتمادا على ظروف التشغيل) |
| استبدال فلتر الهواء | كل 20،000 - 40،000 كم - تدفق الهواء المقيد يزيد من ضغط التوربو |
| فحص أنابيب تغذية الزيت وعودته | عند كل تغيير للزيت - تحقق من وجود تسربات أو خلل أو قيود |
| السماح للمحرك بالعمل في حالة التوقف لمدة 30-60 ثانية قبل إيقاف تشغيله | بعد القيادة المستمرة عالية الحمل - يبرد شاحن التوربو ويمنع الكوكز الزيت |
|
|
| الـ MOQ: | 2 قطعة |
| السعر: | negotiable |
| التعبئة القياسية: | حزمة محايدة أو حسب طلب العملاء |
| فترة التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| طريقة الدفع: | / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على التوريد: | 5000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر |
الـشاحن توربومع رقم OEM17201-E0080هو بديل مباشر لوحدة المصنع غاريت GT2259LSمحرك هينو N04C-TK 4.0L الديزل التوربوهذا المحرك يدفع مجموعة واسعة من المركبات التجارية، بما في ذلكشاحنات Hino Dutro / 300 Series ، وحافلات Hino Liesse II ، وحافلة Toyota Coaster.
N04C-TK هو محرك 4.0L في خط أربعة توربو الديزل140-180 حصانو420 Nm من عزم الدورانيتم تشغيل التوربو شاحن بواسطة غازات العادم من المحرك، وتدور عجلة توربينية التي تدفع عجلة ضاغط لإجبار المزيد من الهواء في غرف الاحتراق.هذا يزيد من الكفاءة الحجمية، مما يسمح بحرق وقود أكثر وإنتاج قوة وعزم دوران أكثر بكثير من محرك التنفس الطبيعي بنفس الحجم.
| رقم الجزء: | 17201-E0080 | اسم المنتج | شاحن توربو |
| طراز السيارة: | حافلة تويوتا دوترو شاحنة | نموذج المحرك: | Hino N04C-TK 4.0L |
| الحالة: | 100% جديد تماماً | الحجم: | المعيار |
| وزن: | المعيار | المصدر: | الصين القارية |
| السوق الرئيسية: | الشرق الأوسط، آسيا، أفريقيا، أمريكا الجنوبية، أمريكا الشمالية وأوروبا | ||
| الحزمة: | التعبئة المحايدة أو تجعلها كما هو مطلوب | ||
| المواد: | سبيكة الألومنيوم عالية المقاومة والحاويات الدقيقة | نوع التبريد: | دوران سائل التبريد للمحرك |
| التثبيت: | استبدال OEM المباشر | معيار الجودة: | معادلة OEM / مراقبة جودة ISO |
الـ17201-E0080شاحن التوربو هو جزء من عائلة من أرقام OE التي هي قابلة للتبادل بالكامل للمحرك N04C-TK.
| رقم الـ OE | التبادل / الملاحظات |
|---|---|
| 17201-E0080 | المنتج الأول - هذا المنتج |
| 17201-E0080A | متغير قابل للتبادل |
| 17201-E0081 | متغير قابل للتبادل |
| 17201-78130 | متغير قابل للتبادل |
| (غاري) رقم الجزء | الملاحظات |
|---|---|
| 766237-0001 | قابلة للتبادل |
| 766237-0004 | قابلة للتبادل |
| 766237-0005 | قابلة للتبادل |
| 766237-0008 | قابلة للتبادل |
| 801897-5001 | استبدال / جلسة استبدال |
هذاهينو / تويوتا شاحن توربو 17201-E0080يستبدل مباشرة وحدة المصنع في التكوينات التالية:
| النموذج / الهيكل | المحرك | سنوات |
|---|---|---|
| شاحنة (هينو دوترو) من سلسلة 300 | N04C-TK 4.0L | 2006- |
| حافلة (هينو ليس) الثانية | N04C-TK 4.0L | 2006- |
| النموذج / الهيكل | المحرك | سنوات |
|---|---|---|
| حافلة تويوتا | N04C-TK 4.0L | 2006- |
| البند QC | طريقة التحقق |
|---|---|
| موازنة VSR عالية السرعة | كل وحدة متوازنة على آلة VSR لتلبية أو تجاوز مواصفات OEM |
| معايرة تدفق الهواء | اختبار مستوى التدفق يضمن أن خصائص الضاغط والتوربين تتوافق مع متطلبات المحرك |
| سلامة المساكن | اختبار الضغط لهياكل التوربين والضاغط |
| مساحة الإفراج عن المحامل | قياس دقة المساحات المفتوحة في محامل المجلة مقابل تسامح OEM |
| سلامة الختم | اختبار تسرب أغطية النفط والغاز عند ضغط العمل |
| معايرة بوابة النفايات | تم اختبار ضغط جهاز التشغيل - تم التحقق من مواصفات 1.100-1.170 بار |
| فحص كامل الأبعاد | قياس CMM لجميع نقاط التثبيت والأبعاد الحرجة |
| الأعراض | التشخيص |
|---|---|
| فقدان الطاقة تحت التسارع، وخاصة في الصعود | ضغط الزيادة غير الكافي - عجلة توربينية أو ضاغطة متآكلة ، أو بوابة نفايات عالقة |
| التدخين الأسود المفرط من غازات العادم | احتراق غير مكتمل بسبب عدم كفاية الهواء - مشغل التوربو لا يقدم الزخم المطلوب |
| ضوضاء عالية من الصراخ أو الصراخ من غرفة المحرك | محامل المجلة المتآكلة - فشل محمول التوربو الوشيك |
| استهلاك النفط - الدخان الأزرق من غازات العادم، وخاصة عند بدء التشغيل | النفط الذي يمر من خلال الأختام المستنفدة إلى غطاء التوربين أو مدخله |
| ضوء تحذير المحرك مع رموز خطأ ضغط الزيادة | حالة الزيادة أو انخفاض الزيادة في شاحن التوربو التي تم اكتشافها بواسطة ECU |
| البند الخدمة | الفترة |
|---|---|
| تغيير زيت المحرك والمرشح | كل 5000-10،000 كم (اعتمادا على ظروف التشغيل) |
| استبدال فلتر الهواء | كل 20،000 - 40،000 كم - تدفق الهواء المقيد يزيد من ضغط التوربو |
| فحص أنابيب تغذية الزيت وعودته | عند كل تغيير للزيت - تحقق من وجود تسربات أو خلل أو قيود |
| السماح للمحرك بالعمل في حالة التوقف لمدة 30-60 ثانية قبل إيقاف تشغيله | بعد القيادة المستمرة عالية الحمل - يبرد شاحن التوربو ويمنع الكوكز الزيت |
