|
| الـ MOQ: | 2 قطعة |
| السعر: | negotiable |
| التعبئة القياسية: | حزمة محايدة أو حسب طلب العملاء |
| فترة التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| طريقة الدفع: | / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على التوريد: | 5000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر |
| رقم الجزء: | 16361-21050 | اسم المنتج: | مجموعة مروحة تبريد الرادياتير |
| طراز السيارة: | تويوتا ياريس P1 | نموذج المحرك: | تويوتا 1.4 D-4D |
| حالة: | علامة تجارية جديدة بنسبة 100% | مقاس: | معيار |
| وزن: | معيار | أصل: | البر الرئيسى للصين |
| السوق الرئيسية: | الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأمريكا الشمالية وأوروبا | ||
| طَرد: | التعبئة المحايدة أو جعلها حسب الطلب | ||
| مادة: | سبائك ألومنيوم عالية القوة ومحامل دقيقة | ||
| نوع التبريد: | تداول سائل تبريد المحرك | ||
| تثبيت: | استبدال OEM المباشر | ||
| معيار الجودة: | ما يعادل OEM / مراقبة الجودة ISO | ||
| نموذج | الجيل / الهيكل | محرك | سنين |
|---|---|---|---|
| تويوتا ياريس / فيتز | P1 (NCP10، SCP12، NLP10) | 1.0 لتر (1SZ-FE) | 1999-2005 |
| تويوتا ياريس / فيتز | P1 (NCP10، SCP12، NLP10) | 1.3 لتر (2NZ-FE / 1NZ-FE) | 1999-2005 |
| تويوتا ياريس / فيتز | P1 (NLP10) | 1.4 D-4D (تلفزيون 1ND) | 2001-2005 |
| تويوتا بروبوكس | NCP50V، NCP55V | 1.3 لتر / 1.5 لتر | 2003- |
| تويوتا بورتي | NP10 | 1.3 لتر / 1.5 لتر | 2004-2005 |
| أعراض | تشخبص |
|---|---|
| يرتفع مقياس درجة حرارة المحرك عن المعدل الطبيعي أثناء حركة المرور أو في وضع الخمول | المروحة لا تحرك ما يكفي من الهواء - قد يتم إيقاف المحرك أو تلف الشفرة |
| يسخن مكيف الهواء عندما تكون السيارة متوقفة | تدفق هواء غير كافٍ عبر المكثف - محرك المروحة المشترك أو فشل المرحل |
| صوت صرير أو قعقعة عالي من منطقة الرادياتير | شفرة المروحة التي تلامس الكفن - محامل المحرك البالية أو الشفرة التالفة |
| المروحة لا تدور عند تشغيل مكيف الهواء | فشل المحرك أو التتابع - افحص محرك المروحة والدائرة |
| شقوق مرئية أو أجزاء مفقودة أو بلاستيك منصهر على شفرة المروحة | الأضرار المادية - مطلوب الاستبدال الفوري |
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق |
|---|---|
| الأداء الحركي | تم اختبار الحمل عند نقاط جهد متعددة - تم التحقق من 345 وات ±5% عند 12 فولت |
| قطر الشفرة والملعب | قياس الدقة - 220 مم ± 2 مم |
| التوازن الديناميكي | الدوران المتوازن عند سرعة التشغيل - عدم التوازن المتبقي في حدود تحمل المعدات الأصلية |
| تحمل الضوضاء | الاختبار الصوتي (مقياس أنديرون) - الحد الأقصى المسموح به من الضوضاء الأرضية |
| العزل الكهربائي | اختبار قوة العزل الكهربائي - لا يوجد شورت أو أسباب |
| الاحتفاظ بالموصل | اختبار دورة التزاوج - قوة الإدراج والاحتفاظ ضمن مواصفات المعدات الأصلية |
| اختبار وظيفي كامل (أخذ عينات دفعة) | تم اختبار 2-5% عشوائيًا من كل دفعة على حلقة التدوير عند درجة حرارة التشغيل لمدة 30 دقيقة |
| أعراض | فعل |
|---|---|
| يرتفع مقياس درجة حرارة المحرك عن المعدل الطبيعي أثناء حركة المرور أو في وضع الخمول | افحص محرك المروحة والشفرة - استبدل المجموعة في حالة الإمساك بالمحرك أو تلف الشفرة |
| يهب مكيف الهواء دافئًا عندما يكون ثابتًا | تحقق مما إذا كانت المروحة تنشط مع مكيف الهواء - إذا لم يكن الأمر كذلك، فاستبدل المحرك |
| صوت صرير أو صوت قعقعة عالي من منطقة الرادياتير | محامل المحرك البالية - استبدل مجموعة المروحة |
| المروحة لا تدور على الإطلاق | عطل في المحرك أو مشكلة كهربائية - اختبر الدائرة قبل إدانة المروحة |
| شقوق مرئية أو أجزاء مفقودة على شفرة المروحة | الأضرار المادية - مطلوب الاستبدال الفوري |
| عنصر الخدمة | فاصلة |
|---|---|
| فحص تشغيل المروحة | عند كل خدمة - قم بتشغيل مكيف الهواء وتحقق من دوران المروحة |
| استمع للضوضاء غير العادية الصادرة عن محرك المروحة | أثناء عمليات التفتيش الروتينية - يشير الطحن أو الخشخشة إلى تآكل المحمل |
| فحص الموصل الكهربائي للتآكل | سنويًا - خاصة في المناطق ذات الرطوبة العالية أو المناطق الساحلية |
| استبدل مجموعة المروحة | عند فشل المحرك أو تلف الشفرة |
|
|
| الـ MOQ: | 2 قطعة |
| السعر: | negotiable |
| التعبئة القياسية: | حزمة محايدة أو حسب طلب العملاء |
| فترة التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| طريقة الدفع: | / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على التوريد: | 5000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر |
| رقم الجزء: | 16361-21050 | اسم المنتج: | مجموعة مروحة تبريد الرادياتير |
| طراز السيارة: | تويوتا ياريس P1 | نموذج المحرك: | تويوتا 1.4 D-4D |
| حالة: | علامة تجارية جديدة بنسبة 100% | مقاس: | معيار |
| وزن: | معيار | أصل: | البر الرئيسى للصين |
| السوق الرئيسية: | الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأمريكا الشمالية وأوروبا | ||
| طَرد: | التعبئة المحايدة أو جعلها حسب الطلب | ||
| مادة: | سبائك ألومنيوم عالية القوة ومحامل دقيقة | ||
| نوع التبريد: | تداول سائل تبريد المحرك | ||
| تثبيت: | استبدال OEM المباشر | ||
| معيار الجودة: | ما يعادل OEM / مراقبة الجودة ISO | ||
| نموذج | الجيل / الهيكل | محرك | سنين |
|---|---|---|---|
| تويوتا ياريس / فيتز | P1 (NCP10، SCP12، NLP10) | 1.0 لتر (1SZ-FE) | 1999-2005 |
| تويوتا ياريس / فيتز | P1 (NCP10، SCP12، NLP10) | 1.3 لتر (2NZ-FE / 1NZ-FE) | 1999-2005 |
| تويوتا ياريس / فيتز | P1 (NLP10) | 1.4 D-4D (تلفزيون 1ND) | 2001-2005 |
| تويوتا بروبوكس | NCP50V، NCP55V | 1.3 لتر / 1.5 لتر | 2003- |
| تويوتا بورتي | NP10 | 1.3 لتر / 1.5 لتر | 2004-2005 |
| أعراض | تشخبص |
|---|---|
| يرتفع مقياس درجة حرارة المحرك عن المعدل الطبيعي أثناء حركة المرور أو في وضع الخمول | المروحة لا تحرك ما يكفي من الهواء - قد يتم إيقاف المحرك أو تلف الشفرة |
| يسخن مكيف الهواء عندما تكون السيارة متوقفة | تدفق هواء غير كافٍ عبر المكثف - محرك المروحة المشترك أو فشل المرحل |
| صوت صرير أو قعقعة عالي من منطقة الرادياتير | شفرة المروحة التي تلامس الكفن - محامل المحرك البالية أو الشفرة التالفة |
| المروحة لا تدور عند تشغيل مكيف الهواء | فشل المحرك أو التتابع - افحص محرك المروحة والدائرة |
| شقوق مرئية أو أجزاء مفقودة أو بلاستيك منصهر على شفرة المروحة | الأضرار المادية - مطلوب الاستبدال الفوري |
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق |
|---|---|
| الأداء الحركي | تم اختبار الحمل عند نقاط جهد متعددة - تم التحقق من 345 وات ±5% عند 12 فولت |
| قطر الشفرة والملعب | قياس الدقة - 220 مم ± 2 مم |
| التوازن الديناميكي | الدوران المتوازن عند سرعة التشغيل - عدم التوازن المتبقي في حدود تحمل المعدات الأصلية |
| تحمل الضوضاء | الاختبار الصوتي (مقياس أنديرون) - الحد الأقصى المسموح به من الضوضاء الأرضية |
| العزل الكهربائي | اختبار قوة العزل الكهربائي - لا يوجد شورت أو أسباب |
| الاحتفاظ بالموصل | اختبار دورة التزاوج - قوة الإدراج والاحتفاظ ضمن مواصفات المعدات الأصلية |
| اختبار وظيفي كامل (أخذ عينات دفعة) | تم اختبار 2-5% عشوائيًا من كل دفعة على حلقة التدوير عند درجة حرارة التشغيل لمدة 30 دقيقة |
| أعراض | فعل |
|---|---|
| يرتفع مقياس درجة حرارة المحرك عن المعدل الطبيعي أثناء حركة المرور أو في وضع الخمول | افحص محرك المروحة والشفرة - استبدل المجموعة في حالة الإمساك بالمحرك أو تلف الشفرة |
| يهب مكيف الهواء دافئًا عندما يكون ثابتًا | تحقق مما إذا كانت المروحة تنشط مع مكيف الهواء - إذا لم يكن الأمر كذلك، فاستبدل المحرك |
| صوت صرير أو صوت قعقعة عالي من منطقة الرادياتير | محامل المحرك البالية - استبدل مجموعة المروحة |
| المروحة لا تدور على الإطلاق | عطل في المحرك أو مشكلة كهربائية - اختبر الدائرة قبل إدانة المروحة |
| شقوق مرئية أو أجزاء مفقودة على شفرة المروحة | الأضرار المادية - مطلوب الاستبدال الفوري |
| عنصر الخدمة | فاصلة |
|---|---|
| فحص تشغيل المروحة | عند كل خدمة - قم بتشغيل مكيف الهواء وتحقق من دوران المروحة |
| استمع للضوضاء غير العادية الصادرة عن محرك المروحة | أثناء عمليات التفتيش الروتينية - يشير الطحن أو الخشخشة إلى تآكل المحمل |
| فحص الموصل الكهربائي للتآكل | سنويًا - خاصة في المناطق ذات الرطوبة العالية أو المناطق الساحلية |
| استبدل مجموعة المروحة | عند فشل المحرك أو تلف الشفرة |
