|
| الـ MOQ: | 2 قطعة |
| السعر: | negotiable |
| التعبئة القياسية: | حزمة محايدة أو حسب طلب العملاء |
| فترة التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| طريقة الدفع: | / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على التوريد: | 5000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر |
| رقم الجزء: | 14411-VM01A |
| اسم المنتج: | الشاحن التربيني |
| طراز السيارة: | نيسان نافارا D22 |
| نموذج المحرك: | نيسان YD25DDTi |
| حالة: | علامة تجارية جديدة بنسبة 100% |
| مقاس: | معيار |
| وزن: | معيار |
| أصل: | البر الرئيسى للصين |
| السوق الرئيسية: | الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأمريكا الشمالية وأوروبا |
| طَرد: | التعبئة المحايدة أو جعلها حسب الطلب |
| مادة: | سبائك ألومنيوم عالية القوة ومحامل دقيقة |
| نوع التبريد: | تداول سائل تبريد المحرك |
| تثبيت: | استبدال OEM المباشر |
| معيار الجودة: | ما يعادل OEM / مراقبة الجودة ISO |
| نموذج | الهيكل | محرك | سنين |
|---|---|---|---|
| نيسان نافارا D22 | د22 | YD25DDTi 2.5 د 4x4 | 2001-2013 |
| بيك اب نيسان NP300 | د22 | YD25DDTi 2.5 دي سي آي | 2008-2013 |
| نيسان NP300 بيك اب 4x4 | د22 | YD25DDTi 2.5 دي سي آي | 2008-2013 |
| نيسان بيك اب | د22 | YD25DDTi 2.5 دي | 2002-2010 |
| نيسان نافارا D22 (تايلندي الصنع) | د22 | YD25DDTi | 2006 فصاعدا |
| نموذج | الهيكل | محرك | سنين |
|---|---|---|---|
| نيسان كابستار | F24M، F24W | YD25DDTi 2.5 دي سي آي | 2006-2013 |
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق |
|---|---|
| موازنة VSR عالية السرعة | كل وحدة متوازنة على جهاز VSR لتلبية مواصفات OEM أو تجاوزها |
| معايرة تدفق الهواء | يضمن اختبار منضدة التدفق أن خصائص الضاغط والتوربين تتوافق مع متطلبات المحرك |
| سلامة السكن | اختبار الضغط لعلب التوربينات والضواغط |
| تحمل التخليص | القياس الدقيق لتصاريح محمل المجلة مقابل تحمل OEM |
| سلامة الختم | اختبار تسرب النفط والغاز عند ضغط التشغيل |
| فحص كامل الأبعاد | قياس CMM لجميع نقاط التركيب والأبعاد الحرجة |
| أعراض | تشخبص |
|---|---|
| فقدان القوة أثناء التسارع، وخاصة صعودًا | ضغط تعزيز غير كافٍ - توربين أو عجلة ضاغط متآكلة، أو بوابة صرف ملتصقة |
| دخان أسود زائد من العادم | احتراق غير كامل بسبب عدم كفاية الهواء - الشاحن التوربيني لا يوفر التعزيز المطلوب |
| أصوات عالية النبرة أو صوت صرير من حجرة المحرك | محامل المجلة البالية - فشل وشيك في الشاحن التوربيني |
| استهلاك الزيت - دخان أزرق من العادم، خاصة عند بدء التشغيل | يمر الزيت عبر الأختام البالية إلى مبيت التوربين أو المدخول |
| ضوء تحذير المحرك مع رموز خطأ الضغط المعزز (P0234، P0299) | تم الكشف عن حالة زيادة قوة الشاحن التوربيني أو زيادة قوة الشاحن التوربيني بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية |
| تسرب الزيت المرئي من مبيت الشاحن التوربيني | أختام الزيت الفاشلة - تتطلب الاستبدال الفوري |
| عنصر الخدمة | فاصلة |
|---|---|
| قم بتغيير زيت المحرك والفلتر باستخدام زيت الديزل المعتمد من نيسان | كل 5000-10000 كم (حسب ظروف التشغيل) |
| استبدل فلتر الهواء | كل 20.000-40.000 كم |
| فحص أنابيب تغذية وإرجاع الزيت بحثًا عن أي تسربات أو مكامن الخلل | عند كل تغيير الزيت |
| اترك المحرك في وضع الخمول لمدة 30-60 ثانية قبل إيقاف التشغيل | بعد القيادة المستمرة ذات الحمولة العالية (القطر، الطريق السريع) |
| تحقق من وجود ضوضاء في الشاحن التوربيني أو استهلاك الزيت | شهريا |
|
|
| الـ MOQ: | 2 قطعة |
| السعر: | negotiable |
| التعبئة القياسية: | حزمة محايدة أو حسب طلب العملاء |
| فترة التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| طريقة الدفع: | / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على التوريد: | 5000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر |
| رقم الجزء: | 14411-VM01A |
| اسم المنتج: | الشاحن التربيني |
| طراز السيارة: | نيسان نافارا D22 |
| نموذج المحرك: | نيسان YD25DDTi |
| حالة: | علامة تجارية جديدة بنسبة 100% |
| مقاس: | معيار |
| وزن: | معيار |
| أصل: | البر الرئيسى للصين |
| السوق الرئيسية: | الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأمريكا الشمالية وأوروبا |
| طَرد: | التعبئة المحايدة أو جعلها حسب الطلب |
| مادة: | سبائك ألومنيوم عالية القوة ومحامل دقيقة |
| نوع التبريد: | تداول سائل تبريد المحرك |
| تثبيت: | استبدال OEM المباشر |
| معيار الجودة: | ما يعادل OEM / مراقبة الجودة ISO |
| نموذج | الهيكل | محرك | سنين |
|---|---|---|---|
| نيسان نافارا D22 | د22 | YD25DDTi 2.5 د 4x4 | 2001-2013 |
| بيك اب نيسان NP300 | د22 | YD25DDTi 2.5 دي سي آي | 2008-2013 |
| نيسان NP300 بيك اب 4x4 | د22 | YD25DDTi 2.5 دي سي آي | 2008-2013 |
| نيسان بيك اب | د22 | YD25DDTi 2.5 دي | 2002-2010 |
| نيسان نافارا D22 (تايلندي الصنع) | د22 | YD25DDTi | 2006 فصاعدا |
| نموذج | الهيكل | محرك | سنين |
|---|---|---|---|
| نيسان كابستار | F24M، F24W | YD25DDTi 2.5 دي سي آي | 2006-2013 |
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق |
|---|---|
| موازنة VSR عالية السرعة | كل وحدة متوازنة على جهاز VSR لتلبية مواصفات OEM أو تجاوزها |
| معايرة تدفق الهواء | يضمن اختبار منضدة التدفق أن خصائص الضاغط والتوربين تتوافق مع متطلبات المحرك |
| سلامة السكن | اختبار الضغط لعلب التوربينات والضواغط |
| تحمل التخليص | القياس الدقيق لتصاريح محمل المجلة مقابل تحمل OEM |
| سلامة الختم | اختبار تسرب النفط والغاز عند ضغط التشغيل |
| فحص كامل الأبعاد | قياس CMM لجميع نقاط التركيب والأبعاد الحرجة |
| أعراض | تشخبص |
|---|---|
| فقدان القوة أثناء التسارع، وخاصة صعودًا | ضغط تعزيز غير كافٍ - توربين أو عجلة ضاغط متآكلة، أو بوابة صرف ملتصقة |
| دخان أسود زائد من العادم | احتراق غير كامل بسبب عدم كفاية الهواء - الشاحن التوربيني لا يوفر التعزيز المطلوب |
| أصوات عالية النبرة أو صوت صرير من حجرة المحرك | محامل المجلة البالية - فشل وشيك في الشاحن التوربيني |
| استهلاك الزيت - دخان أزرق من العادم، خاصة عند بدء التشغيل | يمر الزيت عبر الأختام البالية إلى مبيت التوربين أو المدخول |
| ضوء تحذير المحرك مع رموز خطأ الضغط المعزز (P0234، P0299) | تم الكشف عن حالة زيادة قوة الشاحن التوربيني أو زيادة قوة الشاحن التوربيني بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية |
| تسرب الزيت المرئي من مبيت الشاحن التوربيني | أختام الزيت الفاشلة - تتطلب الاستبدال الفوري |
| عنصر الخدمة | فاصلة |
|---|---|
| قم بتغيير زيت المحرك والفلتر باستخدام زيت الديزل المعتمد من نيسان | كل 5000-10000 كم (حسب ظروف التشغيل) |
| استبدل فلتر الهواء | كل 20.000-40.000 كم |
| فحص أنابيب تغذية وإرجاع الزيت بحثًا عن أي تسربات أو مكامن الخلل | عند كل تغيير الزيت |
| اترك المحرك في وضع الخمول لمدة 30-60 ثانية قبل إيقاف التشغيل | بعد القيادة المستمرة ذات الحمولة العالية (القطر، الطريق السريع) |
| تحقق من وجود ضوضاء في الشاحن التوربيني أو استهلاك الزيت | شهريا |
