حشية رأس الأسطوانة اليسرى 11116-31031 لكزس IS250 4GR-FSE 2.5L V6 تويوتا كراون مارك X

ال11116-31031هي حشية OE على الضفة اليسرى لعائلة محركات 4GR-FSE. ما يلي قابلة للتبديل:

هذاحشية رأس الاسطوانة لكزس/تويوتا 11116-31031يستبدل مباشرة مكون المصنع الموجود على الضفة اليسرى بالتكوينات التالية:

بالنسبة لموزعي قطع الغيار وورش العمل، يغطي رقم الجزء LH هذا الضفة اليسرى لمجموعة واسعة من سيارات لكزس وتويوتا ذات الدفع الخلفي 2.5 لتر V6 عبر عائلة محركات GR، مما يقلل بشكل كبير من تعقيد المخزون.

ملاحظة مهمة بخصوص تطبيقات 1GR-FE - 4.0 لتر V6

أرقام OE11115-31031 و11115-31051تم إعادة استخدامها لحشيات الضفة اليمنى في محرك البنزين Toyota 1GR‑FE 4.0L V6 المختلف تمامًا (1GR‑FE 24V 4.0L). تم العثور على محرك V6 سعة 4.0 لتر هذا في سيارات تويوتا 4 رنر، تاكوما، تندرا، إف جي كروزر، هايلكس، ولاند كروزر برادو. بالنسبة لتطبيق 1GR‑FE، تكون حشية الضفة اليسرى هي11116-31011(ليس 11116-31031). بالنسبة لمحرك 4GR‑FE (2.5 لتر)، تكون حشية الضفة اليسرى موجودة11116-31031. التحقق من سيارتكرمز المحرك (4GR-FSE)قبل الطلب؛ هذه الحشية لن تناسب محرك 4.0 لتر V6.

تجويف MLS مقاس 84.5 مم - ختم خاص للضفة اليسرى V6
يستخدم محرك 4GR‑FSE V6 تكوينًا بزاوية 60 درجة مع تجويف أسطوانة محرك المصنع يبلغ 83 ملم. تم قطع حشية الضفة اليسرى هذه بدقة باستخدامقطر حلقة النار 84.5 ملم، بحجم دقيق ليناسب تجويف أسطوانة المحرك بهامش الختم الصحيح. كل فتحة من فتحات الأسطوانات الثلاث للضفة اليسرى محاطة بحلقة نارية من الفولاذ المقاوم للصدأ تم ضغطها مسبقًا أثناء التصنيع. عندما يتم تدوير رأس الأسطوانة وفقًا للمواصفات، تنضغط حلقة النار بشكل أكبر، مما يؤدي إلى إنشاء ختم محكم للغاز حول غرفة الاحتراق.

إنشاء MLS لمحرك V6 عالي الضغط بنسبة 12.0:1
يعمل 4GR-FSE معنسبة الضغط 12.0:141، مما يؤدي إلى توليد ضغوط كبيرة للأسطوانة وأحمال حرارية في ظل عملية الحقن المباشر المستمرة. إن حشية MLS هي التصميم الوحيد الذي يمنع هذه الضغوط بشكل موثوق طوال فترة الخدمة الكاملة. الطبقات الفولاذية لا تنضغط ولا تتماسك بشكل دائم؛ فهي تحافظ على قوة تثبيت ثابتة حتى بعد آلاف الدورات الحرارية من البداية الباردة إلى درجة حرارة التشغيل الكاملة. يمكن للمحرك 4GR‑FSE، عند صيانته بشكل صحيح، أن يعمل بشكل موثوق لمدة تقريبية400000 كم41، وحشية رأس MLS عالية الجودة ضرورية لتحقيق طول العمر هذا.

OE Interchange – الضفة اليسرى لعائلة 4GR‑FSE
الحشية 11116‑31031 هي رقم جزء المصنع الدقيق المدرج في كتالوجات قطع غيار تويوتا ولكزس الإلكترونية لـالضفة اليسرى لمحرك 4GR‑FSE عبر منصات Crown وMark X وIS250 وGS250. عندما يبحث العميل عن طريق هذا الرقم - سواء في عمليات البحث عن قطع الغيار الأصلية، أو في قواعد بيانات المرجع الترافقي لما بعد البيع، أو عن طريق علامات الحشية الأصلية - توفر هذه القائمة الإعداد الصحيح على الجانب الأيسر لمحرك V6 سعة 2.5 لتر.

إغلاق دقيق للحقن المباشر D‑4
تتميز 4GR‑FSE بنظام الحقن المباشر D‑4 من تويوتا. تم تصميم حلقات النار MLS لتحمل الضغوط القصوى للأسطوانة الناتجة عن الحقن المباشر، حيث يتم رش الوقود مباشرة في غرفة الاحتراق بدلاً من منفذ السحب. قد تتحلل حشية التركيب القديمة تحت هذه الضغوط؛ يحافظ تصميم MLS على إحكام ثابت طوال عمر خدمة المحرك، مما يمنع تسرب غاز الاحتراق الذي يمكن أن يلوث نظام الحقن المباشر الحساس.

يصحح أنماط فشل حشية الرأس الشائعة 4GR‑FSE
قام محرك 4GR-FSE (سنوات الإنتاج 2005-2008) بتوثيق مشكلات تتعلق بتآكل أنابيب الوقود والتسرب الذي يحدث عند مفاصل رأس الأسطوانة 41. تتضمن أنماط الفشل الشائعة الاحتكاك في الأسطوانة الخامسة (توجد الأسطوانة 5 على الضفة اليسرى) بسبب ارتفاع درجة الحرارة الموضعي وضجيج منظم الطور عند بدء التشغيل 41. يؤدي استبدال الحشية الفاشلة بمكون مواصفات المعدات الأصلية هذا إلى استعادة ختم المصنع ويمنع دخول غازات الاحتراق نظام التبريد أو سائل التبريد الذي يلوث زيت المحرك.

IATF 16949 / ISO 9001 التصنيع المعتمد
تم تصنيع الحشية وفقًا لأنظمة إدارة الجودة المعتمدة IATF 16949 وISO 9001 - وهو أعلى معيار في صناعة السيارات لإنتاج المكونات. يتم تتبع كل دفعة إنتاج بشهادات المواد وسجلات فحص الأبعاد.

كل دفعة منحشية رأس الاسطوانة لكزس/تويوتا 11116-31031يخضع لعمليات التحقق التالية:

تتوفر شهادة المطابقة (COC) مع تحليل المواد المجمعة لطلبات الجملة. بالنسبة لبرامج صيانة الأسطول أو موزعي قطع الغيار الذين يحتاجون إلى إمكانية تتبع المكونات، تتوفر أرقام الدُفعات عند الطلب.

⚠️ هام: يستخدم محرك 4GR‑FSE V6 مسامير رأس الأسطوانة ذات عزم الدوران إلى الإنتاجية (الممتدة). هذه مثبتات تستخدم لمرة واحدة ويجب استبدالها بوحدات جديدة عند إزالة رأس الأسطوانة. تؤدي إعادة استخدام البراغي القديمة إلى المخاطرة بالتثبيت غير المتساوي، وفشل حشية الرأس، وتشويه رأس الأسطوانة.

لماذا تعد حشية رأس MLS عالية الجودة أمرًا بالغ الأهمية لمحرك 4GR‑FSE:

إن محرك 4GR-FSE عبارة عن محرك V6 ذو ضغط عالي (12.0:1) وحقن مباشر. تتمدد رؤوس الأسطوانات المصنوعة من سبائك الألومنيوم وكتلة الألومنيوم وتتقلص بشكل مختلف تحت درجات الحرارة المرتفعة. يضع هذا التمدد الدوري متطلبات محددة على حشية الرأس للحفاظ على قوة التثبيت خلال الدورات الحرارية. ستسمح حشية الرأس الفاشلة لغازات الاحتراق بالضغط على نظام التبريد وتلويث زيت المحرك في النهاية.

أنماط الفشل الشائعة الخاصة بمحركات 4GR‑FSE:

واجه محرك 4GR‑FSE مشكلات تتعلق بالجرجرة في الأسطوانة الخامسة (توجد الأسطوانة 5 على الضفة اليسرى). تم اقتراح نظريتين: ارتفاع درجة الحرارة الموضعي بسبب عيب في التصميم، أو دخول المواد الكاشطة إلى غرفة الاحتراق من خلال مرشح الهواء 41. وقد عرف المحرك أيضًا مشاكل تتعلق بتآكل أنابيب الوقود والتسرب في مفاصل رأس الأسطوانة في وحدات الإنتاج المبكر (2005-2008) 41.

✅ مؤشرات الاستبدال الموصى بها (الأعراض الخاصة بـ 4GR‑FSE):

الملاحظات الإجرائية لمحرك 4GR‑FSE:

عند إجراء استبدال حشية الرأس في محرك 4GR‑FSE، لاحظ ما يلي:

• قم بتأكيد موضع الحشية الصحيحقبل الطلب. 11116-31031 هي حشية الضفة اليسرى. للحصول على الضفة اليمنى، اطلب 11115-31051. تعتبر حشوات محرك 4GR‑FSE خاصة بالبنك وغير قابلة للتبديل. يستخدم ضفتي محرك V6 حشوات مميزة بتكوينات مختلفة لسترات المياه.

• استبدل دائمًا مسامير رأس الأسطوانةمع مسامير جديدة ذات مواصفات أصلية. يستخدم 4GR-FSE مسامير عزم الدوران إلى الإنتاجية التي لا يمكن إعادة استخدامها. يتضمن الإجراء النموذجي لمحركات Toyota V6 قيم عزم الدوران المرحلية متبوعة بدورات زاوية.

• قم بتركيب الحشية خلال 3 دقائق من وضع التغليف المحكم. يحدد دليل ورشة عمل Toyota (4GR‑FSE ENGINE MECHANICAL: وحدة المحرك: إعادة التجميع) أنه يجب تركيب رأس الأسطوانة في غضون 3 دقائق بعد وضع التغليف المحكم على حشية الرأس. قد يؤدي عدم القيام بذلك إلى تنشيط غير كامل للمادة المانعة للتسرب وتسرب لاحق للزيت أو سائل التبريد.

• لا تقم بتشغيل المحرك لمدة ساعتين على الأقل بعد التثبيت. تحدد إجراءات مصنع تويوتا الخاصة بـ 4GR‑FSE عدم تشغيل المحرك لمدة ساعتين على الأقل بعد تثبيت مجموعة رأس الأسطوانة. تسمح فترة الانتظار هذه بتغليف الختم (FIPG - الحشية المشكلة في مكانها) بالمعالجة بشكل صحيح.

• لا تضع زيت المحرك خلال ساعتين من التثبيت. يرشد دليل ورشة عمل تويوتا الخاص بـ 4GR‑FSE على وجه التحديد إلى عدم استخدام زيت المحرك لمدة ساعتين على الأقل بعد تركيب حشية رأس الأسطوانة، مما يسمح بمعالجة مانع التسرب بالكامل.

• استخدم التغليف المحكم الصحيح (Three‑Bond 1207B أو ما يعادله). يتطلب إجراء خدمة 4GR‑FSE وضع حبة متواصلة من حشوة الختم على مناطق محددة من حشية رأس الأسطوانة. المادة الصحيحة هي مادة التغليف الأصلية من تويوتا (Three‑Bond 1207B أو ما يعادلها من FIPG ذات درجة الحرارة العالية).

• تحقق من رأس الأسطوانة وأسطح الكتلة بحثًا عن الاعوجاجباستخدام حافة مستقيمة دقيقة ومقاييس المحسس. مواصفات 4GR-FSE لتسطيح الرأس هي ≥ 0.05 مم عبر الطول الكامل. سيؤدي الالتواء بعد ذلك إلى فشل الحشية بغض النظر عن جودة الحشية. رؤوس الألومنيوم التي ترتفع درجة حرارتها تكون عرضة بشكل خاص للتشوه.

• استبدل أختام ساق الصمامأثناء إزالة رأس الأسطوانة - يستخدم محرك 4GR-FSE 24 سدادة جذعية للصمام (12 مدخلاً، 12 عادمًا). يتم تضمينها في مجموعة حشية الإصلاح الكاملة (04111-31783).

• استبدل جوانات مشعب السحب (17178-31030 / 17177-31060)كلما تمت إزالة رؤوس الأسطوانات - فهي أختام تستخدم لمرة واحدة.

• اغسل نظام التبريدوأعد ملئه بمبرد الإيثيلين جلايكول الطازج الممزوج بنسبة 50/50 مع الماء المقطر. لا تقم بإعادة استخدام سائل التبريد القديم - فقد يحتوي على تلوث بغاز الاحتراق.

• فكر في التثبيت الاحترافي.يتطلب استبدال حشية الرأس في محرك 4GR‑FSE V6 أدوات متخصصة: مقياس زاوية عزم الدوران، وحافة مستقيمة دقيقة، ومجموعة أدوات قفل عمود الكامات V6، والوصول إلى دليل ورشة عمل تويوتا/لكزس لمحرك 4GR‑FSE. توقع 8-12 ساعة من العمل في ورشة عمل احترافية لإجراء استبدال كامل لحشية الرأس في محرك V6 هذا.

جدول الصيانة لمحركات 4GR‑FSE:

• التعبئة الفردية:مختومة في كيس VCI مضاد للكهرباء الساكنة، كرتونة مبطنة بالرغوة

• أبعاد الكرتون:حوالي 25*20*2 سم (10*8*1 بوصة)

• الوزن الصافي:حوالي 0.20 كجم

• الوزن الإجمالي (مع العبوة):حوالي 0.30 كجم

• الكرتون الرئيسي:100 وحدة لكل كرتونة تصدير (قابلة للنقل)

• مهلة:3-7 أيام عمل لأوامر المخزون؛ 15-25 يومًا لأوامر الإنتاج التي تزيد عن 500 قطعة

• الحد الأدنى لكمية الطلب:1 قطعة (عينة الطلب متاحة)

• طرق الشحن:فيديكس، يو بي إس، دي إتش إل لكميات العينة؛ الشحن البحري (LCL/FCL) من موانئ شنغهاي أو نينغبو أو قوانغتشو

• رمز H/S:8484.10

بالنسبة لورش العمل التي تقدم خدمة كاملة ومتطورة، يقوم المورد أيضًا بتخزين ما يقابلهاحشية رأس الضفة اليمنى (11115-31051)، المجموعة حشية الإصلاح الكاملة (04111-31783)، ومجموعات ختم جذع الصماملمحرك 4GR-FSE. اتصل بفريق المبيعات وأخبره بالحجم الشهري المتوقع ومنفذ الوجهة للحصول على قائمة أسعار متدرجة.

الحشية رأس الاسطوانة لكزس/تويوتا 11116-31031هو بديل MLS بمواصفات OEM لـالضفة اليسرى (LH) لمحرك البنزين 4GR‑FSE سعة 2.5 لتر V6 ذو الحقن المباشرفي لكزس IS250 (2005-2015)، GS250 (2011-2015)، تويوتا كراون (2003-2018)، مارك X (2004-2019)، ومركبات ريز. تتميز حشية التجويف مقاس 84.5 مم ببنية فولاذية متعددة الطبقات، وحلقات نار من الفولاذ المقاوم للصدأ، وهي متوافقة مع نسبة الضغط العالية للمحرك 12.0:1 ونظام الحقن المباشر D‑4.

قبل الطلب:هذه الحشية مخصصة للمحرك 4GR-FSE سعة 2.5 لتر V6(تجويف الحشية 84.5 ملم). إنهالالمحرك V6 1GR‑FE سعة 4.0 لتر (الذي يستخدم 11115-31031 للضفة اليمنى و11116-31011 للضفة اليسرى). قم بتأكيد رمز محرك سيارتك - إذا كان لديك سيارة لكزس IS250، فمن المحتمل أن يكون لديك محرك V6 سعة 2.5 لتر. للضفة اليمنى، اطلب11115-31051. لإجراء إصلاح شامل، اطلب مجموعة الحشيات الكاملة04111-31783.

اطلب وحدة عينة اليوم - قم باستعادة محرك 4GR‑FSE الخاص بك إلى ختم المصنع باستخدام حشية رأس MLS الصحيحة على الضفة اليسرى.