|
| الـ MOQ: | 10 قطع |
| السعر: | negotiable |
| التعبئة القياسية: | حزمة محايدة أو حسب طلب العملاء |
| فترة التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| طريقة الدفع: | / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على التوريد: | 10000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر |
الحشية رأس الاسطوانةيحمل رقم تويوتا OEM11115-58140(أيضًا 1111558140) يغلق الواجهة المهمة بين رأس الأسطوانة وكتلة المحرك على متانة تويوتا العاليةمحرك ديزل من سلسلة 15B بسعة 4.1 لتر وأربعة أسطوانات. هذا هودرجة سمك 1.3 ملمفي نظام تويوتا متعدد السُمك لعائلة محركات 15B، وهو مطلوب عندما تتطلب قياسات بروز المكبس هذه السُمك المتوسط.
يستخدم محرك الديزل تويوتا 15Bثلاث درجات مختلفة لسمك حشية الرأساعتمادًا على قياس بروز المكبس - المسافة التي يرتفعها كل مكبس فوق سطح كتلة الأسطوانة عند المركز الميت العلوي (TDC). يتم تحديد السماكة الصحيحة بواسطةأعلى قياس نتوءعبر جميع الاسطوانات الأربع.
| رقم المنتج الأصلي | سماكة | ملحوظات |
|---|---|---|
| 11115-58130 | 1.20 ملم | أنحف - لأدنى نتوء للمكبس |
| 11115-58140 | 1.30 ملم | سمك متوسط - هذا المنتج |
| 11115-58150 | 1.40 ملم | الأكثر سمكًا - لأعلى نتوء للمكبس |
بالإضافة إلى ذلك، تقدم تويوتا أيضًا فئة 1.3 ملم مع اللاحقة "-41" باسم11115-58141، وهي قابلة للتبديل ومرجعية مع هذه الحشية.
هذاحشية رأس الأسطوانة تويوتا 15B 11115-58140يستبدل مباشرة مكون ختم المصنع في التكوينات التالية:
| الهيكل | نموذج | سنين | متغير المحرك |
|---|---|---|---|
| ب40 / ب50 | تويوتا كوستر | 1995-2006 | 15B-FT (4.1 TD) |
| الهيكل | نموذج | سنين | متغير المحرك |
|---|---|---|---|
| BU212، BU102، BU112، BU142، BU222 | تويوتا دينا 200 (المنصة/الهيكل) | 1995-2003 | 15ب-ف / 15ب-قدم |
| BU62-BU96 (مختلف) | تويوتا دينا / تويو ايس | 1995-2005 | 15B-FTE |
| الهيكل | نموذج | سنين | متغير المحرك |
|---|---|---|---|
| BXD20 | تويوتا ميجا كروزر (4WD) | 1999-2001 | 15 ب-قدم |
تكوينات السيارة الإضافية:تطبيقات الرافعات الشوكية والحفارات والمعدات الصناعية مدعومة بمحرك 15B.
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق |
|---|---|
| محاذاة حلقة النار | قياس الليزر - تسامح 109.5 مم ± 0.05 مم |
| سمك الحشية (مضغوطة) | ميكرومتر رقمي - تم التحقق منه وفقًا لمواصفات 1.30 مم ±0.02 مم |
| تسجيل الطبقة | الفحص البصري - تتم محاذاة جميع طبقات MLS في حدود 0.2 مم |
| مادة حلقة النار | التحليل الطيفي - تم تأكيد درجة الفولاذ المقاوم للصدأ |
| سلامة طلاء المطاط الصناعي | اختبار الرؤية والالتصاق - عدم وجود فراغات أو شقوق أو طلاء مفقود |
| فحص كامل الأبعاد | قياس CMM - تم التحقق منه وفقًا لمخطط 15B OE |
| علاج مضاد للتآكل | كيس VCI (مانع التآكل بالبخار) مختوم |
لماذا يهم اختيار السُمك:15B هو محرك ديزل عالي الضغط (17.8-18.4:1). يتم تحديد سمك حشية الرأس الصحيح بواسطةنتوء المكبس- المسافة التي يرتفعها كل مكبس فوق سطح كتلة الأسطوانة عند المركز الميت العلوي (TDC).
| أعراض | تشخبص |
|---|---|
| فقدان تدريجي لسائل التبريد مع عدم وجود تسرب خارجي مرئي | تسرب سائل التبريد من حلقة النار إلى غرفة الاحتراق |
| بخار أبيض أو رمادي من العادم يستمر بعد أن يكون المحرك دافئًا | احتراق سائل التبريد في غرفة الاحتراق - خرق حشية الرأس |
| فقاعات في زجاجة فائض سائل التبريد مع تشغيل المحرك | دخول غازات الاحتراق إلى نظام التبريد |
| الضغط في نظام التبريد - تظل الخراطيم صلبة حتى عندما تكون باردة | غازات الاحتراق تضغط على نظام التبريد |
| بقايا زيت حليبي تحت غطاء الحشو أو على مقياس العمق | سائل التبريد المختلط بزيت المحرك - عطل في الحشية الداخلية |
| ارتفاع درجة حرارة المحرك دون سبب واضح | غازات الاحتراق تتداخل مع تدفق سائل التبريد |
| عنصر الخدمة | فاصلة |
|---|---|
| استبدل سائل تبريد المحرك | كل 4-5 سنوات أو 80.000-100.000 كم |
| تحقق من فقدان سائل التبريد والخراطيم المضغوطة | شهريا |
| معالجة أي حدث ارتفاع درجة الحرارة | في الحال |
| فحص خلوص الصمامات | كل 50.000 كم |
|
|
| الـ MOQ: | 10 قطع |
| السعر: | negotiable |
| التعبئة القياسية: | حزمة محايدة أو حسب طلب العملاء |
| فترة التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| طريقة الدفع: | / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على التوريد: | 10000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر |
الحشية رأس الاسطوانةيحمل رقم تويوتا OEM11115-58140(أيضًا 1111558140) يغلق الواجهة المهمة بين رأس الأسطوانة وكتلة المحرك على متانة تويوتا العاليةمحرك ديزل من سلسلة 15B بسعة 4.1 لتر وأربعة أسطوانات. هذا هودرجة سمك 1.3 ملمفي نظام تويوتا متعدد السُمك لعائلة محركات 15B، وهو مطلوب عندما تتطلب قياسات بروز المكبس هذه السُمك المتوسط.
يستخدم محرك الديزل تويوتا 15Bثلاث درجات مختلفة لسمك حشية الرأساعتمادًا على قياس بروز المكبس - المسافة التي يرتفعها كل مكبس فوق سطح كتلة الأسطوانة عند المركز الميت العلوي (TDC). يتم تحديد السماكة الصحيحة بواسطةأعلى قياس نتوءعبر جميع الاسطوانات الأربع.
| رقم المنتج الأصلي | سماكة | ملحوظات |
|---|---|---|
| 11115-58130 | 1.20 ملم | أنحف - لأدنى نتوء للمكبس |
| 11115-58140 | 1.30 ملم | سمك متوسط - هذا المنتج |
| 11115-58150 | 1.40 ملم | الأكثر سمكًا - لأعلى نتوء للمكبس |
بالإضافة إلى ذلك، تقدم تويوتا أيضًا فئة 1.3 ملم مع اللاحقة "-41" باسم11115-58141، وهي قابلة للتبديل ومرجعية مع هذه الحشية.
هذاحشية رأس الأسطوانة تويوتا 15B 11115-58140يستبدل مباشرة مكون ختم المصنع في التكوينات التالية:
| الهيكل | نموذج | سنين | متغير المحرك |
|---|---|---|---|
| ب40 / ب50 | تويوتا كوستر | 1995-2006 | 15B-FT (4.1 TD) |
| الهيكل | نموذج | سنين | متغير المحرك |
|---|---|---|---|
| BU212، BU102، BU112، BU142، BU222 | تويوتا دينا 200 (المنصة/الهيكل) | 1995-2003 | 15ب-ف / 15ب-قدم |
| BU62-BU96 (مختلف) | تويوتا دينا / تويو ايس | 1995-2005 | 15B-FTE |
| الهيكل | نموذج | سنين | متغير المحرك |
|---|---|---|---|
| BXD20 | تويوتا ميجا كروزر (4WD) | 1999-2001 | 15 ب-قدم |
تكوينات السيارة الإضافية:تطبيقات الرافعات الشوكية والحفارات والمعدات الصناعية مدعومة بمحرك 15B.
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق |
|---|---|
| محاذاة حلقة النار | قياس الليزر - تسامح 109.5 مم ± 0.05 مم |
| سمك الحشية (مضغوطة) | ميكرومتر رقمي - تم التحقق منه وفقًا لمواصفات 1.30 مم ±0.02 مم |
| تسجيل الطبقة | الفحص البصري - تتم محاذاة جميع طبقات MLS في حدود 0.2 مم |
| مادة حلقة النار | التحليل الطيفي - تم تأكيد درجة الفولاذ المقاوم للصدأ |
| سلامة طلاء المطاط الصناعي | اختبار الرؤية والالتصاق - عدم وجود فراغات أو شقوق أو طلاء مفقود |
| فحص كامل الأبعاد | قياس CMM - تم التحقق منه وفقًا لمخطط 15B OE |
| علاج مضاد للتآكل | كيس VCI (مانع التآكل بالبخار) مختوم |
لماذا يهم اختيار السُمك:15B هو محرك ديزل عالي الضغط (17.8-18.4:1). يتم تحديد سمك حشية الرأس الصحيح بواسطةنتوء المكبس- المسافة التي يرتفعها كل مكبس فوق سطح كتلة الأسطوانة عند المركز الميت العلوي (TDC).
| أعراض | تشخبص |
|---|---|
| فقدان تدريجي لسائل التبريد مع عدم وجود تسرب خارجي مرئي | تسرب سائل التبريد من حلقة النار إلى غرفة الاحتراق |
| بخار أبيض أو رمادي من العادم يستمر بعد أن يكون المحرك دافئًا | احتراق سائل التبريد في غرفة الاحتراق - خرق حشية الرأس |
| فقاعات في زجاجة فائض سائل التبريد مع تشغيل المحرك | دخول غازات الاحتراق إلى نظام التبريد |
| الضغط في نظام التبريد - تظل الخراطيم صلبة حتى عندما تكون باردة | غازات الاحتراق تضغط على نظام التبريد |
| بقايا زيت حليبي تحت غطاء الحشو أو على مقياس العمق | سائل التبريد المختلط بزيت المحرك - عطل في الحشية الداخلية |
| ارتفاع درجة حرارة المحرك دون سبب واضح | غازات الاحتراق تتداخل مع تدفق سائل التبريد |
| عنصر الخدمة | فاصلة |
|---|---|
| استبدل سائل تبريد المحرك | كل 4-5 سنوات أو 80.000-100.000 كم |
| تحقق من فقدان سائل التبريد والخراطيم المضغوطة | شهريا |
| معالجة أي حدث ارتفاع درجة الحرارة | في الحال |
| فحص خلوص الصمامات | كل 50.000 كم |
