|
| الـ MOQ: | 10 قطع |
| السعر: | negotiable |
| التعبئة القياسية: | حزمة محايدة أو حسب طلب العملاء |
| فترة التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| طريقة الدفع: | / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على التوريد: | 10000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر |
| رقم الجزء: | 11115-37061 | اسم المنتج: | حشية رأس الاسطوانة |
|---|---|---|---|
| طراز السيارة: | تويوتا كورولا ألتيس بريوس لكزس CT200h RAV4 | نموذج المحرك: | تويوتا 2ZR-FE 1.8L 1ZR-FE 1.6L |
| حالة: | علامة تجارية جديدة بنسبة 100% | مقاس: | معيار |
| وزن: | معيار | أصل: | البر الرئيسى للصين |
| السوق الرئيسية: | الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأمريكا الشمالية وأوروبا | طَرد: | التعبئة المحايدة أو جعلها حسب الطلب |
| مادة: | سبائك ألومنيوم عالية القوة ومحامل دقيقة | نوع التبريد: | تداول سائل تبريد المحرك |
| تثبيت: | استبدال OEM المباشر | معيار الجودة: | ما يعادل OEM / مراقبة الجودة ISO |
| رقم المنتج الأصلي | حالة | ملحوظات |
|---|---|---|
| 11115-37030 | تم استبداله | حشية أصلية للإنتاج المبكر |
| 11115-37050 | تم استبداله | البديل المتوسط |
| 11115-37051 | تم استبداله | البديل الوسيط المستخدم على نطاق واسع |
| 11115-37060 | تم استبداله | متغير الإنتاج في وقت لاحق |
| 11115-37061 | تم استبداله (لكن تمت الإشارة إليه على نطاق واسع) | الرقم الذي تحتفظ به العديد من كتالوجات ما بعد البيع |
| 11115-37062 | نشط / الحالي | الاستبدال المباشر لكل ما سبق |
| نموذج | الهيكل / السلسلة | محرك | سنين |
|---|---|---|---|
| تويوتا كورولا (E140 / E150) | ZRE142، ZRE14# | 2ZR-FE 1.8 لتر | 2006-2011 |
| تويوتا كورولا (E170 / E180) | ZRE172، ZWE211 | 2ZR-FE 1.8 لتر | 2011-2016 |
| تويوتا كورولا ألتيس (آسيا) | ZRE142، ZRE14# | 2ZR-FE 1.8 لتر | 2007 إلى الوقت الحاضر |
| تويوتا أوريس / كورولا هاتشباك | ZRE15_ (E150) | 2ZR-FE 1.8 لتر | 2006-2018 |
| تويوتا ماتريكس (أمريكا الشمالية) | E140 (ZRE142) | 2ZR-FE 1.8 لتر | 2008-2013 |
| سليل آي إم (أمريكا الشمالية) | ZRE18_ | 2ZR-FE 1.8 لتر | 2016-2018 |
| سليل xD (أمريكا الشمالية) | NCP91 | 2ZR-FE 1.8 لتر | 2008-2014 |
| تويوتا C-HR | ZYX10 (1.8 لتر هجين)، XR (1.8 لتر بنزين) | 2ZR-FXE/2ZR-FE | 2016-2023 |
| تويوتا بريوس (الجيل الثالث) | ZVW30 | 2ZR‑FXE (1.8 لتر هجين) | 2009-2015 |
| تويوتا بريوس V / α | ZVW40 / ZVW41 | 2ZR-FXE | 2012-2017 |
| لكزس CT200h | ZWA10 | 2ZR‑FXE (1.8 لتر هجين) | 2011-2017 |
| رغبة تويوتا | ZGE2_ | 2ZR-FE 1.8 لتر | 2009-2017 |
| تويوتا افينسيس | T27 (ZRT27_) | 2ZR-FE 1.8 لتر | 2008-2015 |
| تويوتا فيرسو | AR2 (ZGR2_) | 2ZR-FE 1.8 لتر | 2009-2018 |
| تويوتا بريميو / أليون | ZZT2_ | 2ZR-FE 1.8 لتر | 2007 إلى الوقت الحاضر |
| تويوتا إسكواير / فوكسي / نوح | R80 | 2ZR-FE 2ZR-FXE | 2014-2017 |
| نموذج | الهيكل / السلسلة | محرك | سنين |
|---|---|---|---|
| تويوتا كورولا (E140 / E150) | ZRE142 | 1ZR-FE 1.6 لتر | 2006-2011 |
| تويوتا كورولا ألتيس | ZRE142 | 1ZR-FE 1.6 لتر | 2007 إلى الوقت الحاضر |
| تويوتا أوريس | ZRE15_ | 1ZR-FE 1.6 لتر | 2006-2018 |
| تويوتا ياريس / فيوس (آسيا) | XP150 | 1ZR-FE 1.6 لتر | 2012 إلى الوقت الحاضر |
| تويوتا أفانزا (أسواق مختارة) | إف600/إف650 | 1ZR-FE 1.3 لتر / 1ZR-FE 1.6 لتر | 2011 إلى الوقت الحاضر |
| نموذج | الهيكل / السلسلة | محرك | سنين |
|---|---|---|---|
| تويوتا كورولا ألتيس (2.0 لتر) | ZRE142، ZRE14# | 3ZR-FE 2.0 لتر | 2007-2012 |
| تويوتا راف 4 (XA30) | ZSA30 | 3ZR-FE 2.0 لتر | 2006-2012 |
| رغبة تويوتا | ZGE2_ | 3ZR-FE 2.0 لتر | 2009-2017 |
| تويوتا فيرسو | AR2 (ZGR2_) | 3ZR-FE 2.0 لتر | 2009-2018 |
| تويوتا افينسيس | T27 | 3ZR-FE 2.0 لتر | 2008-2015 |
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق |
|---|---|
| محاذاة حلقة النار | قياس الليزر - تسامح 81.5 مم ± 0.03 مم مع رسم OE |
| سمك الحشية (مضغوطة) | ميكرومتر رقمي في نقاط متعددة - 0.034 بوصة ±0.001 بوصة |
| تسجيل الطبقة | الفحص البصري - تتم محاذاة جميع طبقات MLS الأربع ضمن 0.2 مم من رسم OE |
| مادة حلقة النار | التحليل الطيفي - تم تأكيد درجة الفولاذ المقاوم للصدأ |
| سلامة طلاء المطاط الصناعي | اختبار الرؤية والالتصاق - لا توجد فراغات أو شقوق أو طلاء مفقود على خرزات الغلق |
| فحص كامل الأبعاد | قياس CMM - تم التحقق من محاذاة فتحة الترباس وسترة الماء ومنافذ الزيت وفقًا لمخطط ZR-series OE |
| معالجة مضادة للتآكل | كيس VCI (مانع تآكل البخار) محكم الغلق للتخزين طويل الأمد |
| أعراض | تشخبص |
|---|---|
| يتطلب الفقدان التدريجي لسائل التبريد إعادة التعبئة كل 500-1000 كيلومتر دون أي تسرب خارجي مرئي | تسرب سائل التبريد من حلقة النار إلى غرفة الاحتراق |
| بخار أبيض أو رمادي من العادم يستمر بعد أن يكون المحرك دافئًا | احتراق سائل التبريد في غرفة الاحتراق - خرق حشية الرأس |
| فقاعات في زجاجة فائض سائل التبريد مع تشغيل المحرك | تدخل غازات الاحتراق إلى نظام التبريد من خلال حشية فاشلة |
| الضغط في نظام التبريد - تظل الخراطيم صلبة حتى عندما يكون المحرك باردًا | غازات الاحتراق تضغط على نظام التبريد |
| بقايا زيت حليبي تحت غطاء الحشو أو على مقياس العمق | سائل التبريد المختلط بزيت المحرك - عطل في الحشية الداخلية |
| ارتفاع درجة حرارة المحرك دون سبب واضح آخر | غازات الاحتراق تتداخل مع تدفق سائل التبريد |
| تحقق من ضوء المحرك باستخدام رموز الاختلال العشوائي (P0300-P0304) | المبرد في غرفة الاحتراق يؤثر على الاشتعال |
|
|
| الـ MOQ: | 10 قطع |
| السعر: | negotiable |
| التعبئة القياسية: | حزمة محايدة أو حسب طلب العملاء |
| فترة التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| طريقة الدفع: | / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على التوريد: | 10000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر |
| رقم الجزء: | 11115-37061 | اسم المنتج: | حشية رأس الاسطوانة |
|---|---|---|---|
| طراز السيارة: | تويوتا كورولا ألتيس بريوس لكزس CT200h RAV4 | نموذج المحرك: | تويوتا 2ZR-FE 1.8L 1ZR-FE 1.6L |
| حالة: | علامة تجارية جديدة بنسبة 100% | مقاس: | معيار |
| وزن: | معيار | أصل: | البر الرئيسى للصين |
| السوق الرئيسية: | الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأمريكا الشمالية وأوروبا | طَرد: | التعبئة المحايدة أو جعلها حسب الطلب |
| مادة: | سبائك ألومنيوم عالية القوة ومحامل دقيقة | نوع التبريد: | تداول سائل تبريد المحرك |
| تثبيت: | استبدال OEM المباشر | معيار الجودة: | ما يعادل OEM / مراقبة الجودة ISO |
| رقم المنتج الأصلي | حالة | ملحوظات |
|---|---|---|
| 11115-37030 | تم استبداله | حشية أصلية للإنتاج المبكر |
| 11115-37050 | تم استبداله | البديل المتوسط |
| 11115-37051 | تم استبداله | البديل الوسيط المستخدم على نطاق واسع |
| 11115-37060 | تم استبداله | متغير الإنتاج في وقت لاحق |
| 11115-37061 | تم استبداله (لكن تمت الإشارة إليه على نطاق واسع) | الرقم الذي تحتفظ به العديد من كتالوجات ما بعد البيع |
| 11115-37062 | نشط / الحالي | الاستبدال المباشر لكل ما سبق |
| نموذج | الهيكل / السلسلة | محرك | سنين |
|---|---|---|---|
| تويوتا كورولا (E140 / E150) | ZRE142، ZRE14# | 2ZR-FE 1.8 لتر | 2006-2011 |
| تويوتا كورولا (E170 / E180) | ZRE172، ZWE211 | 2ZR-FE 1.8 لتر | 2011-2016 |
| تويوتا كورولا ألتيس (آسيا) | ZRE142، ZRE14# | 2ZR-FE 1.8 لتر | 2007 إلى الوقت الحاضر |
| تويوتا أوريس / كورولا هاتشباك | ZRE15_ (E150) | 2ZR-FE 1.8 لتر | 2006-2018 |
| تويوتا ماتريكس (أمريكا الشمالية) | E140 (ZRE142) | 2ZR-FE 1.8 لتر | 2008-2013 |
| سليل آي إم (أمريكا الشمالية) | ZRE18_ | 2ZR-FE 1.8 لتر | 2016-2018 |
| سليل xD (أمريكا الشمالية) | NCP91 | 2ZR-FE 1.8 لتر | 2008-2014 |
| تويوتا C-HR | ZYX10 (1.8 لتر هجين)، XR (1.8 لتر بنزين) | 2ZR-FXE/2ZR-FE | 2016-2023 |
| تويوتا بريوس (الجيل الثالث) | ZVW30 | 2ZR‑FXE (1.8 لتر هجين) | 2009-2015 |
| تويوتا بريوس V / α | ZVW40 / ZVW41 | 2ZR-FXE | 2012-2017 |
| لكزس CT200h | ZWA10 | 2ZR‑FXE (1.8 لتر هجين) | 2011-2017 |
| رغبة تويوتا | ZGE2_ | 2ZR-FE 1.8 لتر | 2009-2017 |
| تويوتا افينسيس | T27 (ZRT27_) | 2ZR-FE 1.8 لتر | 2008-2015 |
| تويوتا فيرسو | AR2 (ZGR2_) | 2ZR-FE 1.8 لتر | 2009-2018 |
| تويوتا بريميو / أليون | ZZT2_ | 2ZR-FE 1.8 لتر | 2007 إلى الوقت الحاضر |
| تويوتا إسكواير / فوكسي / نوح | R80 | 2ZR-FE 2ZR-FXE | 2014-2017 |
| نموذج | الهيكل / السلسلة | محرك | سنين |
|---|---|---|---|
| تويوتا كورولا (E140 / E150) | ZRE142 | 1ZR-FE 1.6 لتر | 2006-2011 |
| تويوتا كورولا ألتيس | ZRE142 | 1ZR-FE 1.6 لتر | 2007 إلى الوقت الحاضر |
| تويوتا أوريس | ZRE15_ | 1ZR-FE 1.6 لتر | 2006-2018 |
| تويوتا ياريس / فيوس (آسيا) | XP150 | 1ZR-FE 1.6 لتر | 2012 إلى الوقت الحاضر |
| تويوتا أفانزا (أسواق مختارة) | إف600/إف650 | 1ZR-FE 1.3 لتر / 1ZR-FE 1.6 لتر | 2011 إلى الوقت الحاضر |
| نموذج | الهيكل / السلسلة | محرك | سنين |
|---|---|---|---|
| تويوتا كورولا ألتيس (2.0 لتر) | ZRE142، ZRE14# | 3ZR-FE 2.0 لتر | 2007-2012 |
| تويوتا راف 4 (XA30) | ZSA30 | 3ZR-FE 2.0 لتر | 2006-2012 |
| رغبة تويوتا | ZGE2_ | 3ZR-FE 2.0 لتر | 2009-2017 |
| تويوتا فيرسو | AR2 (ZGR2_) | 3ZR-FE 2.0 لتر | 2009-2018 |
| تويوتا افينسيس | T27 | 3ZR-FE 2.0 لتر | 2008-2015 |
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق |
|---|---|
| محاذاة حلقة النار | قياس الليزر - تسامح 81.5 مم ± 0.03 مم مع رسم OE |
| سمك الحشية (مضغوطة) | ميكرومتر رقمي في نقاط متعددة - 0.034 بوصة ±0.001 بوصة |
| تسجيل الطبقة | الفحص البصري - تتم محاذاة جميع طبقات MLS الأربع ضمن 0.2 مم من رسم OE |
| مادة حلقة النار | التحليل الطيفي - تم تأكيد درجة الفولاذ المقاوم للصدأ |
| سلامة طلاء المطاط الصناعي | اختبار الرؤية والالتصاق - لا توجد فراغات أو شقوق أو طلاء مفقود على خرزات الغلق |
| فحص كامل الأبعاد | قياس CMM - تم التحقق من محاذاة فتحة الترباس وسترة الماء ومنافذ الزيت وفقًا لمخطط ZR-series OE |
| معالجة مضادة للتآكل | كيس VCI (مانع تآكل البخار) محكم الغلق للتخزين طويل الأمد |
| أعراض | تشخبص |
|---|---|
| يتطلب الفقدان التدريجي لسائل التبريد إعادة التعبئة كل 500-1000 كيلومتر دون أي تسرب خارجي مرئي | تسرب سائل التبريد من حلقة النار إلى غرفة الاحتراق |
| بخار أبيض أو رمادي من العادم يستمر بعد أن يكون المحرك دافئًا | احتراق سائل التبريد في غرفة الاحتراق - خرق حشية الرأس |
| فقاعات في زجاجة فائض سائل التبريد مع تشغيل المحرك | تدخل غازات الاحتراق إلى نظام التبريد من خلال حشية فاشلة |
| الضغط في نظام التبريد - تظل الخراطيم صلبة حتى عندما يكون المحرك باردًا | غازات الاحتراق تضغط على نظام التبريد |
| بقايا زيت حليبي تحت غطاء الحشو أو على مقياس العمق | سائل التبريد المختلط بزيت المحرك - عطل في الحشية الداخلية |
| ارتفاع درجة حرارة المحرك دون سبب واضح آخر | غازات الاحتراق تتداخل مع تدفق سائل التبريد |
| تحقق من ضوء المحرك باستخدام رموز الاختلال العشوائي (P0300-P0304) | المبرد في غرفة الاحتراق يؤثر على الاشتعال |
