|
| الـ MOQ: | 10 قطع |
| السعر: | negotiable |
| التعبئة القياسية: | حزمة محايدة أو حسب طلب العملاء |
| فترة التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| طريقة الدفع: | / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على التوريد: | 10000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر |
| رقم الجزء: | 11115-37030 | اسم المنتج: | حشية رأس الاسطوانة |
| طراز السيارة: | تويوتا كورولا ماتريكس بريوس C-HR | نموذج المحرك: | تويوتا 1.8 لتر 2ZR-FE |
| حالة: | علامة تجارية جديدة بنسبة 100% | مقاس: | معيار |
| وزن: | معيار | أصل: | البر الرئيسى للصين |
| السوق الرئيسية: | الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأمريكا الشمالية وأوروبا | ||
| طَرد: | التعبئة المحايدة أو جعلها حسب الطلب | ||
| رقم المنتج الأصلي | الحالة / الفترة | ملحوظات |
|---|---|---|
| 11115-37030 | تم استبداله (09.2006 - 06.2008) | طوقا الإنتاج الأصلي |
| 11115-37050 | تم استبداله (06.2008 - 10.2008) | وسيطة قصيرة المدى |
| 11115-37051 | تم استبداله (03.2009 - 10.2011) | وسيطة طويلة المدى |
| 11115-37060 | تم استبداله | البديل في وقت لاحق |
| 11115-37061 | تم استبداله | البديل في وقت لاحق |
| 11115-37062 | نشط / الحالي | الاستبدال المباشر - يحل محل كل ما سبق |
| نموذج | الهيكل / السلسلة | سنين | الأسواق |
|---|---|---|---|
| تويوتا كورولا (E140 / E150) | ZRE142، ZRE14# | 2006-2011 | عالمي |
| تويوتا كورولا (E170 / E180) | ZRE172، ZWE211 | 2011-2016 | عالمي |
| تويوتا ماتريكس | E140 (ZRE142) | 2008-2013 | أمريكا الشمالية |
| تويوتا أوريس / كورولا هاتشباك | ZRE15_ (E150) | 2006-2018 | أوروبا واليابان وأستراليا |
| تويوتا بريوس | ZVW30 (الجيل الثالث) | 2009-2015 | عالمي |
| تويوتا C-HR | ZYX10 (1.8 هجين) | 2016-2023 | عالمي |
| تويوتا سليل آي إم | ZRE18_ | 2016-2018 | أمريكا الشمالية |
| تويوتا لكزس CT200h | ZWA10 (1.8 هجين) | 2011-2017 | عالمي |
| أعراض | تشخبص |
|---|---|
| فقدان تدريجي لسائل التبريد مع عدم وجود تسرب خارجي مرئي | تسرب سائل التبريد من حلقة النار إلى غرفة الاحتراق |
| فقاعات في زجاجة فائض سائل التبريد مع تشغيل المحرك | تدخل غازات الاحتراق إلى نظام التبريد من خلال حشية فاشلة |
| الضغط في نظام التبريد عندما يكون باردا | غازات الاحتراق تضغط على نظام التبريد |
| بقايا زيت حليبي تحت غطاء الحشو أو على مقياس العمق | اختلط سائل التبريد بزيت المحرك - عطل في الحشية الداخلية |
| ارتفاع درجة حرارة المحرك دون سبب واضح | غازات الاحتراق تتداخل مع تدفق سائل التبريد |
|
|
| الـ MOQ: | 10 قطع |
| السعر: | negotiable |
| التعبئة القياسية: | حزمة محايدة أو حسب طلب العملاء |
| فترة التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| طريقة الدفع: | / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على التوريد: | 10000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر |
| رقم الجزء: | 11115-37030 | اسم المنتج: | حشية رأس الاسطوانة |
| طراز السيارة: | تويوتا كورولا ماتريكس بريوس C-HR | نموذج المحرك: | تويوتا 1.8 لتر 2ZR-FE |
| حالة: | علامة تجارية جديدة بنسبة 100% | مقاس: | معيار |
| وزن: | معيار | أصل: | البر الرئيسى للصين |
| السوق الرئيسية: | الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأمريكا الشمالية وأوروبا | ||
| طَرد: | التعبئة المحايدة أو جعلها حسب الطلب | ||
| رقم المنتج الأصلي | الحالة / الفترة | ملحوظات |
|---|---|---|
| 11115-37030 | تم استبداله (09.2006 - 06.2008) | طوقا الإنتاج الأصلي |
| 11115-37050 | تم استبداله (06.2008 - 10.2008) | وسيطة قصيرة المدى |
| 11115-37051 | تم استبداله (03.2009 - 10.2011) | وسيطة طويلة المدى |
| 11115-37060 | تم استبداله | البديل في وقت لاحق |
| 11115-37061 | تم استبداله | البديل في وقت لاحق |
| 11115-37062 | نشط / الحالي | الاستبدال المباشر - يحل محل كل ما سبق |
| نموذج | الهيكل / السلسلة | سنين | الأسواق |
|---|---|---|---|
| تويوتا كورولا (E140 / E150) | ZRE142، ZRE14# | 2006-2011 | عالمي |
| تويوتا كورولا (E170 / E180) | ZRE172، ZWE211 | 2011-2016 | عالمي |
| تويوتا ماتريكس | E140 (ZRE142) | 2008-2013 | أمريكا الشمالية |
| تويوتا أوريس / كورولا هاتشباك | ZRE15_ (E150) | 2006-2018 | أوروبا واليابان وأستراليا |
| تويوتا بريوس | ZVW30 (الجيل الثالث) | 2009-2015 | عالمي |
| تويوتا C-HR | ZYX10 (1.8 هجين) | 2016-2023 | عالمي |
| تويوتا سليل آي إم | ZRE18_ | 2016-2018 | أمريكا الشمالية |
| تويوتا لكزس CT200h | ZWA10 (1.8 هجين) | 2011-2017 | عالمي |
| أعراض | تشخبص |
|---|---|
| فقدان تدريجي لسائل التبريد مع عدم وجود تسرب خارجي مرئي | تسرب سائل التبريد من حلقة النار إلى غرفة الاحتراق |
| فقاعات في زجاجة فائض سائل التبريد مع تشغيل المحرك | تدخل غازات الاحتراق إلى نظام التبريد من خلال حشية فاشلة |
| الضغط في نظام التبريد عندما يكون باردا | غازات الاحتراق تضغط على نظام التبريد |
| بقايا زيت حليبي تحت غطاء الحشو أو على مقياس العمق | اختلط سائل التبريد بزيت المحرك - عطل في الحشية الداخلية |
| ارتفاع درجة حرارة المحرك دون سبب واضح | غازات الاحتراق تتداخل مع تدفق سائل التبريد |
