|
| الـ MOQ: | 10 قطع |
| السعر: | negotiable |
| التعبئة القياسية: | حزمة محايدة أو حسب طلب العملاء |
| فترة التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| طريقة الدفع: | / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على التوريد: | 10000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر |
الحشية رأس الاسطوانةتحمل رقم قطعة تويوتا الأصلي11115-28010(أيضًا 1111528010) يغلق الواجهة بين رأس الأسطوانة وكتلة المحرك علىمحرك بنزين 2AZ-FE سعة 2.4 لتر و4 أسطوانات. هذه الحشية البديلة بمواصفات المعدات الأصلية هي مكون الختم الصحيح في المصنع للجيل الأولتويوتا هارير (الهيكل ACU1# وACU2#)- سيارة الدفع الرباعي الفاخرة في السوق اليابانية والتي تشترك في مجموعة نقل الحركة مع لكزس RX.
محرك 2AZ-FE عبارة عن محرك سعة 2362 سم مكعب DOHC ذو 16 صمامًا مع88.5 مم × 96.0 مم التجويف والشوط، التوصيل160 حصانًا (118 كيلوواط) عند 5600 دورة في الدقيقة ونسبة ضغط تبلغ 9.6:1. كان هذا المحرك هو محرك تويوتا الأساسي سعة 2.4 لتر منذ عام 2000 فصاعدًا، ويعمل على تشغيل مجموعة من الطرازات العالمية بما في ذلك Camry وRAV4 وHighlander وPrevia وLexus RX330 (في أسواق 2.4 لتر).
| رقم الجزء: | 11115-28010 | اسم المنتج: | حشية رأس الاسطوانة |
|---|---|---|---|
| طراز السيارة: | تويوتا هارير | نموذج المحرك: | تويوتا 2AZ-FE 2.4L ACU1# ACU2# |
| حالة: | علامة تجارية جديدة بنسبة 100% | مقاس: | معيار |
| وزن: | معيار | أصل: | البر الرئيسى للصين |
| السوق الرئيسية: | الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأمريكا الشمالية وأوروبا | ||
| طَرد: | التعبئة المحايدة أو جعلها حسب الطلب | ||
| مادة: | سبائك ألومنيوم عالية القوة ومحامل دقيقة | نوع التبريد: | تداول سائل تبريد المحرك |
| تثبيت: | استبدال OEM المباشر | معيار الجودة: | ما يعادل OEM / مراقبة الجودة ISO |
هذاحشية رأس الأسطوانة تويوتا 2AZ-FE 11115-28010يستبدل مباشرة مكون المصنع في تكوينات السيارة التالية:
| الشاسيه / الموديل | رموز الهيكل | محرك | سنين |
|---|---|---|---|
| تويوتا هارير (الجيل الأول) | ACU1#، ACU2# | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2000-2003 (ACU1#)، 2003-2006 (ACU2#) |
| تويوتا كامري / فيستا | ACV30، ACV36، SXV30 | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2001-2006 |
| تويوتا كامري (XV40، XV50) | ACV40، ACV50 | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2006-2012 |
| تويوتا راف 4 | ACA20، ACA21، ACA22، ACA33، ACA38 | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2001-2012 |
| تويوتا هايلاندر (KXU40) | GSU40، 4 سلندر | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2001-2007 |
| تويوتا بريفيا / إيستيما (ACR30، ACR40) | أكر30، أكر40 | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2000-2005 |
| تويوتا أفينسيس فيرسو / إيبسوم | ايه سي ام 20، ايه سي ام 26 | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2001-2005 |
| تويوتا كورولا (E120، E130) | ZZE122، ZZE124 | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2001-2007 |
| تويوتا ماتريكس | نسخة XR 2.4 لتر | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2003-2006 |
| تويوتا سليل tC | AT10 | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2004-2010 |
| تويوتا سولارا | -- | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2003-2008 |
| لكزس آر إكس 330 / آر إكس 350 | MCU33 (أسواق 2.4 لتر) | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2003-2006 |
يغطي رمز الهيكل ACU1# الجيل الأول من سيارة تويوتا هارير (2000-2003) بمحرك 2AZ-FE؛ يغطي رمز ACU2# النسخة المحسنة (2003-2006). عبر جميع هذه المنصات، تظل بنية محرك 2AZ-FE - تباعد تجويف الأسطوانة، وممرات سترة الماء، ونمط الترباس - متطابقة، مما يجعلحشية 11115-28010 هي البديل المباشر الصحيح لعائلة 2AZ-FE بأكملها من عام 2000 حتى أوائل عام 2010.
يحتوي محرك Toyota 2AZ-FE على ثلاثة سيناريوهات فشل موثقة جيدًا وترتبط مباشرة بحشية الرأس ونظام مسمار رأس الأسطوانة:
| أعراض | تشخبص |
|---|---|
| يتطلب فقدان سائل التبريد إعادة التعبئة كل 500-1000 كيلومتر مع عدم وجود تسرب خارجي مرئي | يتسرب سائل التبريد عبر حلقة النار إلى غرفة الاحتراق |
| بخار أبيض أو رمادي من العادم يستمر بعد أن يكون المحرك دافئًا | احتراق سائل التبريد في غرفة الاحتراق - خرق حشية الرأس |
| فقاعات في زجاجة فائض سائل التبريد مع تشغيل المحرك | العلامة النهائية: دخول غازات الاحتراق إلى نظام التبريد |
| الضغط في نظام التبريد - تظل الخراطيم صلبة حتى عندما يكون المحرك باردًا | دخول غاز الاحتراق - يلزم إجراء تحقيق فوري |
| بقايا زيت حليبي تحت غطاء الحشو أو على مقياس العمق | اختلط سائل التبريد بزيت المحرك — مما أدى إلى عطل في الحشية الداخلية |
| رموز خاطئة (P0301-P0304) مع عدم وجود سبب آخر للإشعال أو الوقود | المبرد في غرفة الاحتراق يؤثر على الضغط |
| ارتفاع درجة حرارة المحرك غير المبرر أو فقدان الطاقة تحت الحمل | تداخل غازات الاحتراق مع ضغط أو تدفق نظام التبريد |
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق |
|---|---|
| محاذاة حلقة النار | القياس بالليزر —90.0 ملم ± 0.03 ملمتسامح |
| سمك الحشية (مضغوطة) | ميكرومتر رقمي عند 6 نقاط - تم التحقق منه مقابل مواصفات 0.4 مم OE |
| تسجيل الطبقة | الفحص البصري - تتم محاذاة جميع طبقات MLS ضمن 0.2 مم من رسم OE |
| مادة حلقة النار | التحليل الطيفي - تم تأكيد درجة الفولاذ المقاوم للصدأ |
| سلامة طلاء المطاط الصناعي | اختبار الرؤية والالتصاق - عدم وجود فراغات أو شقوق أو طلاء مفقود |
| فحص كامل الأبعاد | قياس CMM - محاذاة فتحة الترباس، وسترة الماء، ومنافذ الزيت |
| علاج مضاد للتآكل | كيس VCI (مانع تآكل البخار) محكم الغلق للتخزين على المدى الطويل |
تتوفر شهادة المطابقة (COC) مع تحليل المواد المجمعة لطلبات الجملة.
بالنسبة لورش العمل التي تقدم خدمة كاملة ومتطورة، يقوم المورد أيضًا بمطابقة المخزونمسامير رأس الأسطوانة ذات عزم الدوران إلى الإنتاجية 2AZ-FE (رقم الجزء 90910-02170),مجموعات ختم جذع الصمام,جوانات غطاء الروك، وجوانات مشعب السحبلنفس عائلة المحرك.
|
|
| الـ MOQ: | 10 قطع |
| السعر: | negotiable |
| التعبئة القياسية: | حزمة محايدة أو حسب طلب العملاء |
| فترة التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| طريقة الدفع: | / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على التوريد: | 10000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر |
الحشية رأس الاسطوانةتحمل رقم قطعة تويوتا الأصلي11115-28010(أيضًا 1111528010) يغلق الواجهة بين رأس الأسطوانة وكتلة المحرك علىمحرك بنزين 2AZ-FE سعة 2.4 لتر و4 أسطوانات. هذه الحشية البديلة بمواصفات المعدات الأصلية هي مكون الختم الصحيح في المصنع للجيل الأولتويوتا هارير (الهيكل ACU1# وACU2#)- سيارة الدفع الرباعي الفاخرة في السوق اليابانية والتي تشترك في مجموعة نقل الحركة مع لكزس RX.
محرك 2AZ-FE عبارة عن محرك سعة 2362 سم مكعب DOHC ذو 16 صمامًا مع88.5 مم × 96.0 مم التجويف والشوط، التوصيل160 حصانًا (118 كيلوواط) عند 5600 دورة في الدقيقة ونسبة ضغط تبلغ 9.6:1. كان هذا المحرك هو محرك تويوتا الأساسي سعة 2.4 لتر منذ عام 2000 فصاعدًا، ويعمل على تشغيل مجموعة من الطرازات العالمية بما في ذلك Camry وRAV4 وHighlander وPrevia وLexus RX330 (في أسواق 2.4 لتر).
| رقم الجزء: | 11115-28010 | اسم المنتج: | حشية رأس الاسطوانة |
|---|---|---|---|
| طراز السيارة: | تويوتا هارير | نموذج المحرك: | تويوتا 2AZ-FE 2.4L ACU1# ACU2# |
| حالة: | علامة تجارية جديدة بنسبة 100% | مقاس: | معيار |
| وزن: | معيار | أصل: | البر الرئيسى للصين |
| السوق الرئيسية: | الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأمريكا الشمالية وأوروبا | ||
| طَرد: | التعبئة المحايدة أو جعلها حسب الطلب | ||
| مادة: | سبائك ألومنيوم عالية القوة ومحامل دقيقة | نوع التبريد: | تداول سائل تبريد المحرك |
| تثبيت: | استبدال OEM المباشر | معيار الجودة: | ما يعادل OEM / مراقبة الجودة ISO |
هذاحشية رأس الأسطوانة تويوتا 2AZ-FE 11115-28010يستبدل مباشرة مكون المصنع في تكوينات السيارة التالية:
| الشاسيه / الموديل | رموز الهيكل | محرك | سنين |
|---|---|---|---|
| تويوتا هارير (الجيل الأول) | ACU1#، ACU2# | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2000-2003 (ACU1#)، 2003-2006 (ACU2#) |
| تويوتا كامري / فيستا | ACV30، ACV36، SXV30 | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2001-2006 |
| تويوتا كامري (XV40، XV50) | ACV40، ACV50 | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2006-2012 |
| تويوتا راف 4 | ACA20، ACA21، ACA22، ACA33، ACA38 | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2001-2012 |
| تويوتا هايلاندر (KXU40) | GSU40، 4 سلندر | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2001-2007 |
| تويوتا بريفيا / إيستيما (ACR30، ACR40) | أكر30، أكر40 | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2000-2005 |
| تويوتا أفينسيس فيرسو / إيبسوم | ايه سي ام 20، ايه سي ام 26 | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2001-2005 |
| تويوتا كورولا (E120، E130) | ZZE122، ZZE124 | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2001-2007 |
| تويوتا ماتريكس | نسخة XR 2.4 لتر | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2003-2006 |
| تويوتا سليل tC | AT10 | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2004-2010 |
| تويوتا سولارا | -- | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2003-2008 |
| لكزس آر إكس 330 / آر إكس 350 | MCU33 (أسواق 2.4 لتر) | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2003-2006 |
يغطي رمز الهيكل ACU1# الجيل الأول من سيارة تويوتا هارير (2000-2003) بمحرك 2AZ-FE؛ يغطي رمز ACU2# النسخة المحسنة (2003-2006). عبر جميع هذه المنصات، تظل بنية محرك 2AZ-FE - تباعد تجويف الأسطوانة، وممرات سترة الماء، ونمط الترباس - متطابقة، مما يجعلحشية 11115-28010 هي البديل المباشر الصحيح لعائلة 2AZ-FE بأكملها من عام 2000 حتى أوائل عام 2010.
يحتوي محرك Toyota 2AZ-FE على ثلاثة سيناريوهات فشل موثقة جيدًا وترتبط مباشرة بحشية الرأس ونظام مسمار رأس الأسطوانة:
| أعراض | تشخبص |
|---|---|
| يتطلب فقدان سائل التبريد إعادة التعبئة كل 500-1000 كيلومتر مع عدم وجود تسرب خارجي مرئي | يتسرب سائل التبريد عبر حلقة النار إلى غرفة الاحتراق |
| بخار أبيض أو رمادي من العادم يستمر بعد أن يكون المحرك دافئًا | احتراق سائل التبريد في غرفة الاحتراق - خرق حشية الرأس |
| فقاعات في زجاجة فائض سائل التبريد مع تشغيل المحرك | العلامة النهائية: دخول غازات الاحتراق إلى نظام التبريد |
| الضغط في نظام التبريد - تظل الخراطيم صلبة حتى عندما يكون المحرك باردًا | دخول غاز الاحتراق - يلزم إجراء تحقيق فوري |
| بقايا زيت حليبي تحت غطاء الحشو أو على مقياس العمق | اختلط سائل التبريد بزيت المحرك — مما أدى إلى عطل في الحشية الداخلية |
| رموز خاطئة (P0301-P0304) مع عدم وجود سبب آخر للإشعال أو الوقود | المبرد في غرفة الاحتراق يؤثر على الضغط |
| ارتفاع درجة حرارة المحرك غير المبرر أو فقدان الطاقة تحت الحمل | تداخل غازات الاحتراق مع ضغط أو تدفق نظام التبريد |
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق |
|---|---|
| محاذاة حلقة النار | القياس بالليزر —90.0 ملم ± 0.03 ملمتسامح |
| سمك الحشية (مضغوطة) | ميكرومتر رقمي عند 6 نقاط - تم التحقق منه مقابل مواصفات 0.4 مم OE |
| تسجيل الطبقة | الفحص البصري - تتم محاذاة جميع طبقات MLS ضمن 0.2 مم من رسم OE |
| مادة حلقة النار | التحليل الطيفي - تم تأكيد درجة الفولاذ المقاوم للصدأ |
| سلامة طلاء المطاط الصناعي | اختبار الرؤية والالتصاق - عدم وجود فراغات أو شقوق أو طلاء مفقود |
| فحص كامل الأبعاد | قياس CMM - محاذاة فتحة الترباس، وسترة الماء، ومنافذ الزيت |
| علاج مضاد للتآكل | كيس VCI (مانع تآكل البخار) محكم الغلق للتخزين على المدى الطويل |
تتوفر شهادة المطابقة (COC) مع تحليل المواد المجمعة لطلبات الجملة.
بالنسبة لورش العمل التي تقدم خدمة كاملة ومتطورة، يقوم المورد أيضًا بمطابقة المخزونمسامير رأس الأسطوانة ذات عزم الدوران إلى الإنتاجية 2AZ-FE (رقم الجزء 90910-02170),مجموعات ختم جذع الصمام,جوانات غطاء الروك، وجوانات مشعب السحبلنفس عائلة المحرك.
