تويوتا 2AZ-FE غسيل رأس الأسطوانة 11115-28010 - الفولاذ متعدد الطبقات (MLS) بسُمك 0.4 مم وقطر ثقب 90 مم
| Bore Diameter: | 90 ملم | Gasket Thickness: | 0.4 ملم |
| Width: | 195 ملم | Length: | 420 ملم |
| Bore × Stroke: | 88.5 ملم × 96.0 ملم | Displacement: | 2,362 سم مكعب |
| Compression Ratio: | 9.6 : 1 | Gasket Design: | متعدد الطبقات الصلب (MLS) |
| High Light: | غطاء رأس تويوتا 2AZ-FE MLS,2AZ-FE غسالة الاسطوانة 90mm ثقب,غطاء رأس تويوتا سمك 0.4 ملم |
||
الحشية رأس الاسطوانةتحمل رقم قطعة تويوتا الأصلي11115-28010(أيضًا 1111528010) يغلق الواجهة بين رأس الأسطوانة وكتلة المحرك علىمحرك بنزين 2AZ-FE سعة 2.4 لتر و4 أسطوانات. هذه الحشية البديلة بمواصفات المعدات الأصلية هي مكون الختم الصحيح في المصنع للجيل الأولتويوتا هارير (الهيكل ACU1# وACU2#)- سيارة الدفع الرباعي الفاخرة في السوق اليابانية والتي تشترك في مجموعة نقل الحركة مع لكزس RX.
محرك 2AZ-FE عبارة عن محرك سعة 2362 سم مكعب DOHC ذو 16 صمامًا مع88.5 مم × 96.0 مم التجويف والشوط، التوصيل160 حصانًا (118 كيلوواط) عند 5600 دورة في الدقيقة ونسبة ضغط تبلغ 9.6:1. كان هذا المحرك هو محرك تويوتا الأساسي سعة 2.4 لتر منذ عام 2000 فصاعدًا، ويعمل على تشغيل مجموعة من الطرازات العالمية بما في ذلك Camry وRAV4 وHighlander وPrevia وLexus RX330 (في أسواق 2.4 لتر).
| رقم الجزء: | 11115-28010 | اسم المنتج: | حشية رأس الاسطوانة |
|---|---|---|---|
| طراز السيارة: | تويوتا هارير | نموذج المحرك: | تويوتا 2AZ-FE 2.4L ACU1# ACU2# |
| حالة: | علامة تجارية جديدة بنسبة 100% | مقاس: | معيار |
| وزن: | معيار | أصل: | البر الرئيسى للصين |
| السوق الرئيسية: | الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأمريكا الشمالية وأوروبا | ||
| طَرد: | التعبئة المحايدة أو جعلها حسب الطلب | ||
| مادة: | سبائك ألومنيوم عالية القوة ومحامل دقيقة | نوع التبريد: | تداول سائل تبريد المحرك |
| تثبيت: | استبدال OEM المباشر | معيار الجودة: | ما يعادل OEM / مراقبة الجودة ISO |
هذاحشية رأس الأسطوانة تويوتا 2AZ-FE 11115-28010يستبدل مباشرة مكون المصنع في تكوينات السيارة التالية:
| الشاسيه / الموديل | رموز الهيكل | محرك | سنين |
|---|---|---|---|
| تويوتا هارير (الجيل الأول) | ACU1#، ACU2# | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2000-2003 (ACU1#)، 2003-2006 (ACU2#) |
| تويوتا كامري / فيستا | ACV30، ACV36، SXV30 | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2001-2006 |
| تويوتا كامري (XV40، XV50) | ACV40، ACV50 | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2006-2012 |
| تويوتا راف 4 | ACA20، ACA21، ACA22، ACA33، ACA38 | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2001-2012 |
| تويوتا هايلاندر (KXU40) | GSU40، 4 سلندر | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2001-2007 |
| تويوتا بريفيا / إيستيما (ACR30، ACR40) | أكر30، أكر40 | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2000-2005 |
| تويوتا أفينسيس فيرسو / إيبسوم | ايه سي ام 20، ايه سي ام 26 | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2001-2005 |
| تويوتا كورولا (E120، E130) | ZZE122، ZZE124 | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2001-2007 |
| تويوتا ماتريكس | نسخة XR 2.4 لتر | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2003-2006 |
| تويوتا سليل tC | AT10 | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2004-2010 |
| تويوتا سولارا | -- | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2003-2008 |
| لكزس آر إكس 330 / آر إكس 350 | MCU33 (أسواق 2.4 لتر) | 2AZ-FE 2.4 لتر | 2003-2006 |
يغطي رمز الهيكل ACU1# الجيل الأول من سيارة تويوتا هارير (2000-2003) بمحرك 2AZ-FE؛ يغطي رمز ACU2# النسخة المحسنة (2003-2006). عبر جميع هذه المنصات، تظل بنية محرك 2AZ-FE - تباعد تجويف الأسطوانة، وممرات سترة الماء، ونمط الترباس - متطابقة، مما يجعلحشية 11115-28010 هي البديل المباشر الصحيح لعائلة 2AZ-FE بأكملها من عام 2000 حتى أوائل عام 2010.
يحتوي محرك Toyota 2AZ-FE على ثلاثة سيناريوهات فشل موثقة جيدًا وترتبط مباشرة بحشية الرأس ونظام مسمار رأس الأسطوانة:
من المعروف أن محركات 2AZ-FE المبكرة (إنتاج 2002-2006 تقريبًا) تعرضت لفشل في مسمار رأس الأسطوانة بسبب عيب في التصميم في مسامير عزم الدوران إلى العائد (التمدد). تفقد البراغي قوة التثبيت بمرور الوقت، مما يسمح لرأس الأسطوانة بالارتفاع قليلاً تحت ضغط الاحتراق. يبدأ هذا غالبًا كفقدان متقطع للضغط بينالاسطوانات 2 و 3ويتطور الأمر إلى فشل حشية الرأس بالكامل مع دخول غازات الاحتراق إلى نظام التبريد. أطلقت تويوتانشرة الخدمة الفنية (TSB) 0015-11في مارس 2011 لمعالجة هذه المشكلة. عند إصلاح مثل هذا المحرك، يجب استبدال كل من حشية الرأس ومسامير رأس الأسطوانة - فالمسامير الأصلية تستخدم مرة واحدة ولا يمكن إعادة استخدامها.
عندما يسخن محرك 2AZ-FE (عادةً بسبب فشل مضخة الماء، أو تعطل منظم الحرارة، أو انخفاض سائل التبريد)، يمكن أن يتشوه رأس الأسطوانة المصنوع من الألومنيوم. في الحالات الشديدة، سيقوم الرأس بسحب مسامير رأس الأسطوانة مباشرة من خيوط الكتلة. يجب إعادة تسطيح الرأس الملتوي — مما يغير قياس بروز المكبس — مما يتطلب أحشية رأس MLS أكثر سمكًا(مثل متغير Cometic 0.040″) لاستعادة ارتفاع الضغط الصحيح. بالنسبة لمعظم عمليات إعادة البناء القياسية التي لم يحدث فيها ارتفاع في درجة الحرارة، فإن حشية OE مقاس 0.4 مم هي الاختيار الصحيح.
في محركات 2AZ-FE التي تقطع مسافات طويلة (تزيد عن 200000 كم)، يمكن أن يتصلب الطلاء المطاطي لحشية الرأس الأصلية ويفقد قدرته على التوافق مع المخالفات السطحية البسيطة، مما يؤدي إلى فقدان تدريجي لسائل التبريد، أو خراطيم نظام التبريد المضغوطة، أو زيت حليبي دون حدوث عطل كارثي. يؤدي استبدال الحشية بوحدة MLS الجديدة ذات المواصفات الأصلية إلى استعادة واجهة الختم الأصلية.
| أعراض | تشخبص |
|---|---|
| يتطلب فقدان سائل التبريد إعادة التعبئة كل 500-1000 كيلومتر مع عدم وجود تسرب خارجي مرئي | يتسرب سائل التبريد عبر حلقة النار إلى غرفة الاحتراق |
| بخار أبيض أو رمادي من العادم يستمر بعد أن يكون المحرك دافئًا | احتراق سائل التبريد في غرفة الاحتراق - خرق حشية الرأس |
| فقاعات في زجاجة فائض سائل التبريد مع تشغيل المحرك | العلامة النهائية: دخول غازات الاحتراق إلى نظام التبريد |
| الضغط في نظام التبريد - تظل الخراطيم صلبة حتى عندما يكون المحرك باردًا | دخول غاز الاحتراق - يلزم إجراء تحقيق فوري |
| بقايا زيت حليبي تحت غطاء الحشو أو على مقياس العمق | اختلط سائل التبريد بزيت المحرك — مما أدى إلى عطل في الحشية الداخلية |
| رموز خاطئة (P0301-P0304) مع عدم وجود سبب آخر للإشعال أو الوقود | المبرد في غرفة الاحتراق يؤثر على الضغط |
| ارتفاع درجة حرارة المحرك غير المبرر أو فقدان الطاقة تحت الحمل | تداخل غازات الاحتراق مع ضغط أو تدفق نظام التبريد |
- هيكل من الفولاذ متعدد الطبقات (MLS).— أثبتت كفاءتها في المحركات المصنوعة من الألومنيوم والألمنيوم المزودة بحلقات مقاومة للصدأ من الفولاذ المقاوم للصدأ مصممة لتجويف قطره 90 مم
- سمك مضغوط 0.4 ملم— مواصفات مصنع المعدات الأصلية لمحركات 2AZ-FE القياسية
- محاذاة حلقة النار بدقة 90 مم- يضمن إحكام إغلاق الغاز حول غرف الاحتراق
- طلاء المطاط الصناعي- لا توجد مواد مانعة للتسرب إضافية مطلوبة أثناء التثبيت
- الإسناد الترافقي المباشر لـ OE- رقم قطعة تويوتا 11115-28010 مع أرقام المعدات الأصلية ذات الصلة 11115-28011، 11115-28012، 11115-28013، و11115-28040
- جزء من نظام إصلاح المحرك الكامل- متضمنة في مجموعة حشية إصلاح المحرك بالكامل 04111-28056
- IATF 16949 / ISO 9001 التصنيع المعتمد— أعلى معايير الجودة في صناعة السيارات مع إمكانية التتبع الكامل
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق |
|---|---|
| محاذاة حلقة النار | القياس بالليزر —90.0 ملم ± 0.03 ملمتسامح |
| سمك الحشية (مضغوطة) | ميكرومتر رقمي عند 6 نقاط - تم التحقق منه مقابل مواصفات 0.4 مم OE |
| تسجيل الطبقة | الفحص البصري - تتم محاذاة جميع طبقات MLS ضمن 0.2 مم من رسم OE |
| مادة حلقة النار | التحليل الطيفي - تم تأكيد درجة الفولاذ المقاوم للصدأ |
| سلامة طلاء المطاط الصناعي | اختبار الرؤية والالتصاق - عدم وجود فراغات أو شقوق أو طلاء مفقود |
| فحص كامل الأبعاد | قياس CMM - محاذاة فتحة الترباس، وسترة الماء، ومنافذ الزيت |
| علاج مضاد للتآكل | كيس VCI (مانع تآكل البخار) محكم الغلق للتخزين على المدى الطويل |
تتوفر شهادة المطابقة (COC) مع تحليل المواد المجمعة لطلبات الجملة.
- التعبئة الفردية:مختومة في حقيبة VCI مضادة للكهرباء الساكنة، كرتونة مبطنة بالرغوة
- أبعاد الكرتون:حوالي 45 × 25 × 2 سم (18 × 10 × 1 بوصة)
- الوزن الصافي:حوالي 0.4-0.6 كجم
- الكرتون الرئيسي:50 وحدة لكل كرتونة تصدير (قابلة للنقل)
- مهلة:3-7 أيام عمل لأوامر المخزون؛ 15-25 يومًا لأوامر الإنتاج التي تزيد عن 200 قطعة
- الحد الأدنى لكمية الطلب:1 قطعة (عينة الطلب متاحة)
- طرق الشحن:فيديكس، يو بي إس، دي إتش إل لكميات العينة؛ الشحن البحري (LCL/FCL) من موانئ شنغهاي أو نينغبو أو قوانغتشو
- رمز H/S:8484.10
بالنسبة لورش العمل التي تقدم خدمة كاملة ومتطورة، يقوم المورد أيضًا بمطابقة المخزونمسامير رأس الأسطوانة ذات عزم الدوران إلى الإنتاجية 2AZ-FE (رقم الجزء 90910-02170),مجموعات ختم جذع الصمام,جوانات غطاء الروك، وجوانات مشعب السحبلنفس عائلة المحرك.
- تأكد من سمك الحشية قبل الطلب.المواصفات القياسية لعائلة المحرك هذه هي0.4 ملم. إذا تمت إعادة تشكيل رأس الأسطوانة أثناء عملية إصلاح سابقة — أو إذا كانت قياسات بروز المكبس خارج النطاق الطبيعي — فقد تكون هناك حاجة إلى سُمك مختلف.
- استبدل دائمًا مسامير رأس الأسطوانةمع مسامير جديدة ذات مواصفات أصلية. لا يمكن إعادة استخدام مسامير عزم الدوران إلى العائد. اتبع دليل ورشة عمل تويوتا للحصول على تسلسل الربط الصحيح: قيم عزم الدوران المرحلية متبوعة بدورات زاوية دقيقة باستخدام مفتاح ربط زاوية.
- تحقق من رأس الأسطوانة وأسطح الكتلة بحثًا عن الاعوجاجباستخدام حافة مستقيمة دقيقة ومقياس المحسس. مواصفات 2AZ-FE لتسطيح الرأس هي .050.05 مم عبر الطول الكامل.
- تنظيف ومطاردة جميع الثقوب الترباسفي كتلة الأسطوانة لإزالة الحطام ومانع التسرب القديم. يجب استخدام الهواء المضغوط لمسح كل ثقب قبل تركيب الترباس.
- قم بتثبيت الحشية جافة- لا يوجد مواد مانعة للتسرب إضافية. يتم تنشيط الطلاء المطاطي لحشية MLS بالحرارة ويجب أن يتصل مباشرة بالأسطح النظيفة والخالية من الزيوت للربط بشكل صحيح.
- اغسل نظام التبريدواملأها بسائل تبريد تويوتا سوبر طويل الأمد (أحمر) أو سائل تبريد طويل الأمد (أخضر) ممزوج بنسبة 50/50 مع الماء المقطر.
- فكر في التثبيت الاحترافي.يتطلب استبدال حشية الرأس في 2AZ-FE أدوات متخصصة ويتوقع 6-8 ساعات من العمل في ورشة عمل احترافية.
تويوتا Idle Gear 13525-17010 1352517010 لـ Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ
Toyota Idle Gear 13525-17010 1352517010 For Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ — OEM Timing Gear Product Overview The Gear, Idle, No. 1 with Genuine Toyota OEM number 13525-17010 (also listed as 1352517010) is a verified direct-fit replacement for Toyota off-road and commercial vehicles ...
علبة توجيه 45510-52341 45510-52340 لتويوتا فيتز NSP135 4WD 2010-2013 - علبة توجيه كهربائية OEM لليمين
Steering Rack 45510-52341 45510-52340 For Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 — OEM RHD EPS Rack & Pinion Product Overview Electric Power Steering Rack Assembly with OEM numbers 45510-52341 (also listed as 45510-52340) is a verified direct-fit replacement for Toyota Vitz models from 2010 to 2013. ...
ذراع التحكم السفلية الخلفية 48710-42020 لـ Toyota RAV4 MK3 2006-2012
Rear Lower Control Arm 48710-42020 for Toyota RAV4 MK3 2006-2012 — OEM Alignment Camber / Toe Lateral Link Product Overview The Rear Lower Control Arm Assembly (ARM ASSY, REAR SUSPENSION, NO.1) with Genuine Toyota OEM number 48710-42020 (also listed as 4871042020) is a verified direct-fit replacemen...
ذراع التحكم السفلى 48606-39015 لـ Toyota Coaster HZB50 BB50 OEM التعليق الأمامي الأيسر
Lower Control Arm 48606-39015 for Toyota Coaster HZB50 BB50 — OEM Front Left SuspensionProduct OverviewThe Front Lower Control Arm Assembly (ARM SUB-ASSY, FRONT SUSPENSION, LOWER NO.1 LH) with Genuine Toyota OEM number 48606-39015 (also listed as 4860639015) is a verified direct-fit replacement for ...
