|
| الـ MOQ: | 10 قطع |
| السعر: | negotiable |
| التعبئة القياسية: | حزمة محايدة أو حسب طلب العملاء |
| فترة التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| طريقة الدفع: | / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على التوريد: | 10000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر |
| رقم الجزء: | 11115-0L010 | اسم المنتج: | حشية رأس الاسطوانة |
| طراز السيارة: | تويوتا هيلوكس فورتشنر برادو | نموذج المحرك: | تويوتا 1KD-FTV 3.0 D-4D |
| حالة: | علامة تجارية جديدة بنسبة 100% | مقاس: | معيار |
| وزن: | معيار | أصل: | البر الرئيسى للصين |
| السوق الرئيسية: | الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأمريكا الشمالية وأوروبا | طَرد: | التعبئة المحايدة أو جعلها حسب الطلب |
| مادة: | سبائك ألومنيوم عالية القوة ومحامل دقيقة | نوع التبريد: | تداول سائل تبريد المحرك |
| تثبيت: | استبدال OEM المباشر | معيار الجودة: | ما يعادل OEM / مراقبة الجودة ISO |
| نموذج | الهيكل / السلسلة | محرك | سنين |
|---|---|---|---|
| تويوتا هايلكس | N140 (Mk6) / AN10 (Mk7) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2001-2005 / 2005-2015 |
| تويوتا لاند كروزر برادو | J120 (السلسلة 120) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2006-2009 |
| تويوتا لاند كروزر برادو | J150 (السلسلة 150) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2015 إلى الوقت الحاضر |
| تويوتا فورتشنر | KUN51 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2004-2015 |
| تويوتا هايس | سلسلة H200 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2005 إلى الوقت الحاضر |
| تويوتا دينا / تويو ايس | KDY221، KDY231 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2009 إلى الوقت الحاضر |
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق |
|---|---|
| محاذاة حلقة النار | قياس الليزر - تسامح 96.0 مم ± 0.03 مم |
| درجة سمك الحشية | ميكرومتر رقمي في نقاط متعددة - تم التحقق منه مقابل نطاقات تحمل A/B/C |
| تسجيل الطبقة | الفحص البصري - تتم محاذاة جميع طبقات MLS ضمن 0.2 مم من رسم OE |
| مادة حلقة النار | التحليل الطيفي - تم تأكيد درجة الفولاذ المقاوم للصدأ |
| التحقق من العلامة / الشق | التحقق البصري بنسبة 100% - العلامات A أو B أو C محددة بوضوح |
| سلامة طلاء المطاط الصناعي | اختبار الرؤية والالتصاق - عدم وجود فراغات أو شقوق أو طلاء مفقود |
| فحص كامل الأبعاد | قياس CMM - محاذاة فتحة الترباس وسترة الماء ومنافذ الزيت |
| علاج مضاد للتآكل | كيس VCI (مانع التآكل بالبخار) مختوم |
| أعراض | تشخبص |
|---|---|
| يتطلب فقدان سائل التبريد إعادة التعبئة كل 500-1000 كيلومتر مع عدم وجود تسرب خارجي مرئي | تسرب سائل التبريد من حلقة النار إلى غرفة الاحتراق |
| بخار أبيض/رمادي من العادم يستمر بعد أن يكون المحرك دافئًا | احتراق سائل التبريد في غرفة الاحتراق - خرق حشية الرأس |
| الضغط في نظام التبريد - تظل الخراطيم صلبة حتى عندما يكون المحرك باردًا | تدخل غازات الاحتراق إلى نظام التبريد من خلال حشية فاشلة |
| زجاجة الفائض تغلي أثناء تباطؤ المحرك | العلامة النهائية لاختراق غازات الاحتراق إلى سائل التبريد |
| بقايا زيت حليبي تحت غطاء الحشو أو على مقياس العمق | سائل التبريد المختلط بزيت المحرك - عطل في الحشية الداخلية |
| فقدان سائل التبريد ولكن مبرد EGR يشتبه أيضًا | مبرد EGR لاختبار الضغط أولاً - يمكن أن تحاكي التسريبات الداخلية فشل حشية الرأس |
|
|
| الـ MOQ: | 10 قطع |
| السعر: | negotiable |
| التعبئة القياسية: | حزمة محايدة أو حسب طلب العملاء |
| فترة التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| طريقة الدفع: | / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على التوريد: | 10000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر |
| رقم الجزء: | 11115-0L010 | اسم المنتج: | حشية رأس الاسطوانة |
| طراز السيارة: | تويوتا هيلوكس فورتشنر برادو | نموذج المحرك: | تويوتا 1KD-FTV 3.0 D-4D |
| حالة: | علامة تجارية جديدة بنسبة 100% | مقاس: | معيار |
| وزن: | معيار | أصل: | البر الرئيسى للصين |
| السوق الرئيسية: | الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأمريكا الشمالية وأوروبا | طَرد: | التعبئة المحايدة أو جعلها حسب الطلب |
| مادة: | سبائك ألومنيوم عالية القوة ومحامل دقيقة | نوع التبريد: | تداول سائل تبريد المحرك |
| تثبيت: | استبدال OEM المباشر | معيار الجودة: | ما يعادل OEM / مراقبة الجودة ISO |
| نموذج | الهيكل / السلسلة | محرك | سنين |
|---|---|---|---|
| تويوتا هايلكس | N140 (Mk6) / AN10 (Mk7) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2001-2005 / 2005-2015 |
| تويوتا لاند كروزر برادو | J120 (السلسلة 120) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2006-2009 |
| تويوتا لاند كروزر برادو | J150 (السلسلة 150) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2015 إلى الوقت الحاضر |
| تويوتا فورتشنر | KUN51 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2004-2015 |
| تويوتا هايس | سلسلة H200 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2005 إلى الوقت الحاضر |
| تويوتا دينا / تويو ايس | KDY221، KDY231 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2009 إلى الوقت الحاضر |
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق |
|---|---|
| محاذاة حلقة النار | قياس الليزر - تسامح 96.0 مم ± 0.03 مم |
| درجة سمك الحشية | ميكرومتر رقمي في نقاط متعددة - تم التحقق منه مقابل نطاقات تحمل A/B/C |
| تسجيل الطبقة | الفحص البصري - تتم محاذاة جميع طبقات MLS ضمن 0.2 مم من رسم OE |
| مادة حلقة النار | التحليل الطيفي - تم تأكيد درجة الفولاذ المقاوم للصدأ |
| التحقق من العلامة / الشق | التحقق البصري بنسبة 100% - العلامات A أو B أو C محددة بوضوح |
| سلامة طلاء المطاط الصناعي | اختبار الرؤية والالتصاق - عدم وجود فراغات أو شقوق أو طلاء مفقود |
| فحص كامل الأبعاد | قياس CMM - محاذاة فتحة الترباس وسترة الماء ومنافذ الزيت |
| علاج مضاد للتآكل | كيس VCI (مانع التآكل بالبخار) مختوم |
| أعراض | تشخبص |
|---|---|
| يتطلب فقدان سائل التبريد إعادة التعبئة كل 500-1000 كيلومتر مع عدم وجود تسرب خارجي مرئي | تسرب سائل التبريد من حلقة النار إلى غرفة الاحتراق |
| بخار أبيض/رمادي من العادم يستمر بعد أن يكون المحرك دافئًا | احتراق سائل التبريد في غرفة الاحتراق - خرق حشية الرأس |
| الضغط في نظام التبريد - تظل الخراطيم صلبة حتى عندما يكون المحرك باردًا | تدخل غازات الاحتراق إلى نظام التبريد من خلال حشية فاشلة |
| زجاجة الفائض تغلي أثناء تباطؤ المحرك | العلامة النهائية لاختراق غازات الاحتراق إلى سائل التبريد |
| بقايا زيت حليبي تحت غطاء الحشو أو على مقياس العمق | سائل التبريد المختلط بزيت المحرك - عطل في الحشية الداخلية |
| فقدان سائل التبريد ولكن مبرد EGR يشتبه أيضًا | مبرد EGR لاختبار الضغط أولاً - يمكن أن تحاكي التسريبات الداخلية فشل حشية الرأس |
