|
| الـ MOQ: | 10 قطع |
| السعر: | negotiable |
| التعبئة القياسية: | حزمة محايدة أو حسب طلب العملاء |
| فترة التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| طريقة الدفع: | / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على التوريد: | 10000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر |
| الهيكل / الطراز | السلسلة | المحرك | سنوات | الأسواق |
|---|---|---|---|---|
| تويوتا هيلوكس / هيلوكس ريفو | AN120, GUN122, GUN123, GUN125, GUN126, GUN135 | 1GD-FTV (2.8L) ، 1GD-FTV إنتاج عالي | 2015 - الحاضر | العالمية (آسيا، أستراليا، أوروبا، أفريقيا، الشرق الأوسط) |
| تويوتا فورتشنر | AN150، AN160 | 1GD-FTV | 2015 - الحاضر | آسيا، أستراليا، الشرق الأوسط، جنوب أفريقيا |
| تويوتا لاند كروزر برادو | J150 | 1GD-FTV | 2015 - الحاضر | عالمية |
| تويوتا إنوفا | AN140 | 1GD-FTV | 2015-2022 | آسيا |
| تويوتا هاي اس | H300 | 1GD-FTV | 2019 - الحاضر | شاحنة تجارية عالمية |
| تويوتا لاند كروزر 70 | J70 | 1GD-FTV | 2021 - الحاضر | شاحنة عالمية ثقيلة |
| رمز الغطاء | طعامات الثقوب | نمو البستون (بعد بوصة) | نمو المكبس (ملم) | سمك الصمغ (بـإنش) | سمك الصمغ (ملم) |
|---|---|---|---|---|---|
| أ | 1 | .014- 016" | .355-.405 ملم | .045- 049" | 1.150-1.250 ملم |
| ب | 2 | .016- 018" | .405-.455 ملم | .047-.051" | 1.200-1.300 ملم |
| ج | 3 | .018- 020" | .455-.505 ملم | .049-053" | 1.250-1.350 ملم |
| د | 4 | .020- 022" | .505-.555 ملم | .051-.055" | 1.300-1.400 مم |
| E | 5 | .022- 024" | .555-.605 ملم | .053-.057" | 1.350-1.450 ملم |
| البند QC | طريقة التحقق |
|---|---|
| محاذاة حلقة النار | قياس بالليزر - 92.0 مم ± 0.03 مم |
| سمك الصمغ (المضغوط) | الميكرومتر الرقمي في 6 نقاط - تم التحقق منه بناءً على مواصفات OE |
| تسجيل الطبقة | التفتيش البصري - جميع طبقات MLS موجهة ضمن مسافة 0.2 مم من رسم OE |
| مواد حلقات النار | تحليل الطيفي لكل دفعة - تصنيف الفولاذ المقاوم للصدأ مؤكد |
| سلامة طلاء إيلاستومر فيتون | الاختبار البصري والتماسك - لا توجد فراغات أو شقوق أو غياب طلاء |
| علامات تعريف | التحقق بنسبة 100% - الحرف الصحيح (A-E) والعدد الصحيح من ثقوب الثقوب |
| الأعراض | التشخيص |
|---|---|
| فقدان تدريجي لسائل التبريد دون تسرب خارجي مرئي | سائل التبريد يخرج من حلقة النار إلى غرفة الاحتراق |
| البخار الأبيض / الرمادي من غازات العادم الذي يستمر بعد تسخين المحرك | حرق سائل التبريد في غرفة الاحتراق - اختراق غطاء الرأس |
| فقاعات في زجاجة التفريغ المبرد أثناء تشغيل المحرك | غازات الاحتراق تدخل نظام التبريد - علامة نهائية على فشل |
| الضغط في نظام التبريد - أنابيب صلبة عندما يكون المحرك بارداً | ضغط الاحتراق يدخل نظام التبريد |
| بقايا زيت حليبية تحت غطاء الحشو أو على العصا | سائل التبريد مختلط بزيت المحرك - فشل في الصمغ الداخلي |
|
|
| الـ MOQ: | 10 قطع |
| السعر: | negotiable |
| التعبئة القياسية: | حزمة محايدة أو حسب طلب العملاء |
| فترة التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| طريقة الدفع: | / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على التوريد: | 10000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر |
| الهيكل / الطراز | السلسلة | المحرك | سنوات | الأسواق |
|---|---|---|---|---|
| تويوتا هيلوكس / هيلوكس ريفو | AN120, GUN122, GUN123, GUN125, GUN126, GUN135 | 1GD-FTV (2.8L) ، 1GD-FTV إنتاج عالي | 2015 - الحاضر | العالمية (آسيا، أستراليا، أوروبا، أفريقيا، الشرق الأوسط) |
| تويوتا فورتشنر | AN150، AN160 | 1GD-FTV | 2015 - الحاضر | آسيا، أستراليا، الشرق الأوسط، جنوب أفريقيا |
| تويوتا لاند كروزر برادو | J150 | 1GD-FTV | 2015 - الحاضر | عالمية |
| تويوتا إنوفا | AN140 | 1GD-FTV | 2015-2022 | آسيا |
| تويوتا هاي اس | H300 | 1GD-FTV | 2019 - الحاضر | شاحنة تجارية عالمية |
| تويوتا لاند كروزر 70 | J70 | 1GD-FTV | 2021 - الحاضر | شاحنة عالمية ثقيلة |
| رمز الغطاء | طعامات الثقوب | نمو البستون (بعد بوصة) | نمو المكبس (ملم) | سمك الصمغ (بـإنش) | سمك الصمغ (ملم) |
|---|---|---|---|---|---|
| أ | 1 | .014- 016" | .355-.405 ملم | .045- 049" | 1.150-1.250 ملم |
| ب | 2 | .016- 018" | .405-.455 ملم | .047-.051" | 1.200-1.300 ملم |
| ج | 3 | .018- 020" | .455-.505 ملم | .049-053" | 1.250-1.350 ملم |
| د | 4 | .020- 022" | .505-.555 ملم | .051-.055" | 1.300-1.400 مم |
| E | 5 | .022- 024" | .555-.605 ملم | .053-.057" | 1.350-1.450 ملم |
| البند QC | طريقة التحقق |
|---|---|
| محاذاة حلقة النار | قياس بالليزر - 92.0 مم ± 0.03 مم |
| سمك الصمغ (المضغوط) | الميكرومتر الرقمي في 6 نقاط - تم التحقق منه بناءً على مواصفات OE |
| تسجيل الطبقة | التفتيش البصري - جميع طبقات MLS موجهة ضمن مسافة 0.2 مم من رسم OE |
| مواد حلقات النار | تحليل الطيفي لكل دفعة - تصنيف الفولاذ المقاوم للصدأ مؤكد |
| سلامة طلاء إيلاستومر فيتون | الاختبار البصري والتماسك - لا توجد فراغات أو شقوق أو غياب طلاء |
| علامات تعريف | التحقق بنسبة 100% - الحرف الصحيح (A-E) والعدد الصحيح من ثقوب الثقوب |
| الأعراض | التشخيص |
|---|---|
| فقدان تدريجي لسائل التبريد دون تسرب خارجي مرئي | سائل التبريد يخرج من حلقة النار إلى غرفة الاحتراق |
| البخار الأبيض / الرمادي من غازات العادم الذي يستمر بعد تسخين المحرك | حرق سائل التبريد في غرفة الاحتراق - اختراق غطاء الرأس |
| فقاعات في زجاجة التفريغ المبرد أثناء تشغيل المحرك | غازات الاحتراق تدخل نظام التبريد - علامة نهائية على فشل |
| الضغط في نظام التبريد - أنابيب صلبة عندما يكون المحرك بارداً | ضغط الاحتراق يدخل نظام التبريد |
| بقايا زيت حليبية تحت غطاء الحشو أو على العصا | سائل التبريد مختلط بزيت المحرك - فشل في الصمغ الداخلي |
