تويوتا 1GD-FTV غسيل رأس الاسطوانة مع الفولاذ متعددة الطبقات (MLS) البناء ل 92.0 ملم الحفر و Viton مطاط غطاء
الخصائص الأساسية
مكان المنشأ:
الصين
اسم العلامة التجارية:
YIMI
شهادة:
ISO/TS16949
رقم الموديل:
تويوتا 1GD-FTV هايلكس فورتشنر برادو
خصائص التداول
الحد الأدنى لكمية الطلب:
10 قطع
سعر:
قابل للتفاوض
شروط الدفع:
/ تي تي، ويسترن يونيون
القدرة على العرض:
10000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر
تحديد
| OEM Part Number: | 11115-0E010-A0، 11115-0E010-B0، 11115-0E010-C0، 11115-0E010-D0، 11115-0E010-E0 | Engine Bore: | 92.0 ملم |
| Compression Ratio: | 15.6 : 1 | Gasket Type: | متعدد الطبقات الصلب (MLS) |
| Gasket Thickness: | أ (1.150-1.250 ملم)؛ ب (1.200-1.300 ملم)؛ ج (1.250-1.350 ملم)؛ د (1.300-1.400 ملم)؛ ه (1.350-1.450 م | Coating: | مطاط فيتون / إلاستومر |
| Combustion Chambers: | 4 | Fire Ring Tolerance: | 92.0 ملم ± 0.03 ملم |
| High Light: | حشية رأس أسطوانة تويوتا 1GD-FTV,حشية رأس أسطوانة البناء MLS,غطاء الرأس المطلي بمطاط فيتون |
||
وصف المنتج
غسيل رأس الأسطوانة 11115-0E010 لمحرك تويوتا 1GD-FTV هيلكس فورتونر برادو
الـغطاء رأس الاسطوانةتحمل رقم معدات تويوتا الأصلية11115-0E010(المشار إليها أيضًا باسم 11115-0E010-A0/B0/C0/D0/E0) هي مكونات الختم المباشر لمواصفات OE1GD-FTV 2.8L محرك توربو ديزلهذا المحرك يدفع المركبات مثلتويوتا هيلوكس ريفو (2015-حاليًا) ، فورتونر (2015-حاليًا) ، لاند كروزر برادو (سلسلة 150) ، هاي إيس، وإينوفاعبر الأسواق العالمية.
مواصفات المنتج
رقم الجزء:
11115-0E010
اسم المنتج
غسيل رأس الاسطوانة
طراز السيارة:
تويوتا هيلوكس فورتونر برادو
نموذج المحرك:
تويوتا 1GD-FTV
الحالة:
100% جديد تماماً
المصدر:
الصين القارية
السوق الرئيسية:
الشرق الأوسط، آسيا، أفريقيا، أمريكا الجنوبية، أمريكا الشمالية وأوروبا
معيار الجودة:
معادلة OEM / مراقبة جودة ISO
تطبيقات المركبات
| الهيكل / الطراز | السلسلة | المحرك | سنوات | الأسواق |
|---|---|---|---|---|
| تويوتا هيلوكس / هيلوكس ريفو | AN120, GUN122, GUN123, GUN125, GUN126, GUN135 | 1GD-FTV (2.8L) ، 1GD-FTV إنتاج عالي | 2015 - الحاضر | العالمية (آسيا، أستراليا، أوروبا، أفريقيا، الشرق الأوسط) |
| تويوتا فورتشنر | AN150، AN160 | 1GD-FTV | 2015 - الحاضر | آسيا، أستراليا، الشرق الأوسط، جنوب أفريقيا |
| تويوتا لاند كروزر برادو | J150 | 1GD-FTV | 2015 - الحاضر | عالمية |
| تويوتا إنوفا | AN140 | 1GD-FTV | 2015-2022 | آسيا |
| تويوتا هاي اس | H300 | 1GD-FTV | 2019 - الحاضر | شاحنة تجارية عالمية |
| تويوتا لاند كروزر 70 | J70 | 1GD-FTV | 2021 - الحاضر | شاحنة عالمية ثقيلة |
دليل اختيار السماكة
حرجةيستخدم محرك 1GD-FTV خمسة سمكات مختلفة لسدادة رأس MLS يتم تحديدها بواسطة ثقوب الثقوب والأحرف المسطمة على السدادة. يتم تحديد السماكة الصحيحة عن طريق قياس نموذج المكبس.عدم التحقق من ظهور المكبس يسبب مخاطر الاتصال بين المكبس والصمام أو فقدان الضغط والطاقة.
| رمز الغطاء | طعامات الثقوب | نمو البستون (بعد بوصة) | نمو المكبس (ملم) | سمك الصمغ (بـإنش) | سمك الصمغ (ملم) |
|---|---|---|---|---|---|
| أ | 1 | .014- 016" | .355-.405 ملم | .045- 049" | 1.150-1.250 ملم |
| ب | 2 | .016- 018" | .405-.455 ملم | .047-.051" | 1.200-1.300 ملم |
| ج | 3 | .018- 020" | .455-.505 ملم | .049-053" | 1.250-1.350 ملم |
| د | 4 | .020- 022" | .505-.555 ملم | .051-.055" | 1.300-1.400 مم |
| E | 5 | .022- 024" | .555-.605 ملم | .053-.057" | 1.350-1.450 ملم |
الميزات الرئيسية والفوائد
- بناء الفولاذ متعدد الطبقات (MLS):طبقات متعددة من الفولاذ المقاوم للصدأ مع طبقة حرارة من مطاط فيتون لضمان موثوقية الديزل
- حلقات النار المصممة بدقة:حلقات نارية من الفولاذ المقاوم للصدأ مطابقة بدقة إلى 92.0 ملم، مقاومة لدرجات حرارة تصل إلى 800 درجة مئوية
- طلاء فيتون إلاستومر:لا حاجة إلى مواد إضافية للتثبيت - يتم تثبيت الجاف على أسطح نظيفة وسطحة
- التوافق مع الديزل المتداخل:مجموعة سمك كاملة من A-E لتتوافق تماما مع مواصفات المصنع ومنع تلف المحرك
- التوافق مع قطار الصمامات المتحرك بالسلسلة:متوافق مع نظام سلسلة توقيت 1GD-FTV
- معتمدة بمعايير ISO 9001 / IATF 16949:تصنيع وفقا لأعلى معايير الجودة في صناعة السيارات مع قابلية تعقب الدفعات
معايير مراقبة الجودة
| البند QC | طريقة التحقق |
|---|---|
| محاذاة حلقة النار | قياس بالليزر - 92.0 مم ± 0.03 مم |
| سمك الصمغ (المضغوط) | الميكرومتر الرقمي في 6 نقاط - تم التحقق منه بناءً على مواصفات OE |
| تسجيل الطبقة | التفتيش البصري - جميع طبقات MLS موجهة ضمن مسافة 0.2 مم من رسم OE |
| مواد حلقات النار | تحليل الطيفي لكل دفعة - تصنيف الفولاذ المقاوم للصدأ مؤكد |
| سلامة طلاء إيلاستومر فيتون | الاختبار البصري والتماسك - لا توجد فراغات أو شقوق أو غياب طلاء |
| علامات تعريف | التحقق بنسبة 100% - الحرف الصحيح (A-E) والعدد الصحيح من ثقوب الثقوب |
التثبيت والصيانة
مهمة:تستخدم 1GD-FTV مشبكات رأس الأسطوانة من عزم الدوران إلى العائد (الامتداد). هذه هي مصابيح للاستخدام المفرد ويجب استبدالها كلما تمت إزالة رأس الأسطوانة. إعادة استخدام المشبكات القديمة تعرضها لخطر التشنج غير المتساوي ،فشل غطاء الرأس، وتحريف رأس الاسطوانة.
لماذا يهم اختيار السماكة:1GD-FTV هو محرك ديزل مع تصميم تداخل مع 15.6نسبة الضغط: 1 ، يمكن أن يؤدي سمك الصمغ غير الصحيح إلى اتصال المكبس بالصمام أو تقليل الضغط والقوة.
أعراض الفشل
| الأعراض | التشخيص |
|---|---|
| فقدان تدريجي لسائل التبريد دون تسرب خارجي مرئي | سائل التبريد يخرج من حلقة النار إلى غرفة الاحتراق |
| البخار الأبيض / الرمادي من غازات العادم الذي يستمر بعد تسخين المحرك | حرق سائل التبريد في غرفة الاحتراق - اختراق غطاء الرأس |
| فقاعات في زجاجة التفريغ المبرد أثناء تشغيل المحرك | غازات الاحتراق تدخل نظام التبريد - علامة نهائية على فشل |
| الضغط في نظام التبريد - أنابيب صلبة عندما يكون المحرك بارداً | ضغط الاحتراق يدخل نظام التبريد |
| بقايا زيت حليبية تحت غطاء الحشو أو على العصا | سائل التبريد مختلط بزيت المحرك - فشل في الصمغ الداخلي |
ملخص سريع:ربط رأس أسطوانة تويوتا 1GD-FTV 11115-0E010 هو بديل MLS حسب مواصفات OE لمحركات 2.8L توربو ديزل. يتم ترميز سلسلة ربط A-E (1-5 ثقوب) بسماكة مضغوطة من 1.150 ملم إلى 1.450 ملم ، تم اختياره عن طريق قياس تبرز المكبس. IATF 16949 مع إمكانية تتبع المجموعة.