حشية رأس الاسطوانة 11044-1KT0A لنيسان MR16DDT 1.6 DIG-T قاشقاي جوك بولسار

هذاغطاء رأس الاسطوانة من نيسان MR16DDT 11044-1KT0Aيستبدل مباشرة مكونات الختم المصنعة في التكوينات التالية:

إن MR16DDT هو محرك عالي الأداء مزود بشحنات توربو. واجهة الختم بين رأس الاسطوانة الألومنيومية وكتلة الألومنيوم هي تحت ضغط حراري مستمر،خاصة لأن أنظمة الحقن المباشر تولد ضغوط حرق أعلى ودرجات حرارة أعلى من تصاميم الحقن البورت.

ثلاثة أنماط فشل معروفة تجعل غطاء MLS عالي الجودة ضروريًا لمحركات MR16DDT:

1. تلف قبل الإشعال: الإشعال المسبق هو السبب الرئيسي لتعطيل غطاء الرأس المبكر في محركات الحقن المباشر ذات التوربو. عندما يحدث الإشعال المسبق ، يرتفع ضغط الأسطوانة إلى حد كبير فوق الحدود المصممة ،ضغط و تشويه ميكانيكي لسدادة الرأسبمجرد تشوه الصمغ ، لم يعد يختم بشكل صحيح ، وتبدأ غازات الاحتراق في دخول نظام التبريد [5†L9-L12].

2. استخدام سائل التبريد غير الصحيح: يمكن أن يؤدي استخدام صيغة مضادة للتجمد الخاطئة إلى تسريع تآكل غطاء الرأس. يتطلب نظام التبريد MR16DDT مساحة التبريد الطويلة من نيسان (أخضر) أو مساحة التبريد الطويلة من نيسان (أزرق) ،اعتمادا على عام النموذجتم توثيق أن المواد التبريدية غير المتوافقة مع حزم إضافية مختلفة تسبب تدهورًا مبكرًا للضغط [5†L10-L12].

3. دورة حرارة التوربو شاحن: يمكن للشاحن التوربيني MR16DDT دفع درجات حرارة غازات العادم إلى 950 درجة مئوية في حالة التشغيل المستمر بالكامل.التي تتلقى أعلى درجة استيعاب الحرارة من التوربو ، تعرض لدرجات حرارة متطرفةالصمامات MLS مع طبقة المطاط فيتون مقاومة هذا التدهور الحراري أفضل بكثير من الصمامات المركبة، والحفاظ على قوة الختم على مدى عمر المحرك.

عادة ما يظهر غطاء رأس MR16DDT الفاشل مع أحد الأعراض التالية أو أكثر:

• فقدان تدريجي لسائل التبريد دون تسرب خارجي مرئي

• البخار الأبيض من غازات العادم بعد التدفئة (حرق سائل التبريد في غرفة الاحتراق)

• الفقاقيع في زجاجة التفريغ المبرد مع تشغيل المحرك (غازات الاحتراق تدخل نظام التبريد)

• أنابيب أنظمة التبريد الضغطية الصلبة كالصخور من البرد

• بقايا حليبية تحت غطاء ملء الزيت أو على العصا

• رموز عدم إطلاق بسبب تلوث سائل التبريد الذي يؤثر على الاحتراق

• انخفاض أداء المحرك والإيقاف [5†L13-L18]

اختبار الضغط القياسي سيظهر في كثير من الأحيان انخفاض الضغط في الأسطوانات المصابة. A cylinder leakdown test can be even more revealing — listening for escaping air and looking for bubbles in the cooling system confirms a breach between the combustion chamber and coolant jacket [5†L4-L8].

عندما يفشل الصمغ الأصلي عادة ما يتجاوز 150,000 200,000 كم أو بعد حدوث حدوث ارتفاع في درجة الحرارة هذا الصمغ 11044-1KT0A MLS يوفر هندسة حلقة النار الصحيحة ، سمك (0.036 بوصة / 0.0 بوصة).9 ملم مضغوطة)، ومطابقة فيتون لإغلاق ثقوب MR16DDT 79.7 مم.

بناء الفولاذ المتعدد الطبقات (MLS) للتطبيقات التي يتم تشغيلها بالتوربو
يتألف الصمغ من ثلاث إلى خمس طبقات من الفولاذ المقاوم للصدأ تم طبعها بدقة [3†L31-L34]. تتميز الطبقات الخارجية بالخرزات الختامية المرتفعة وتغطية مطاط فيتون (فلورولستومر).على عكس الصمامات القديمة، MLS يحافظ على قوة التشبيك ثابتة من خلال الآلاف من الدورات الحرارية - وهو متطلب لـ MR16DDT حيث يتوسع رأس الألومنيوم والكتل بشكل مختلف تحت الأحمال الحرارية التوربو.تصميم MLS يتطلب أيضالا توجد مواد إضافية للتسرب‬ تثبيت جاف [3†L8-L9].

حلقات النار من الفولاذ المقاوم للصدأ لـ 79.7 ملم
كل فتحة أسطوانة محاطة بحلقة نار من الفولاذ المقاوم للصدأ. يتم ضغط حلقة النار مسبقًا أثناء التصنيع وتضغط بشكل أكبر عند ضغط رأس الأسطوانة.إنشاء غاز الصمامات. Stainless steel resists corrosion from combustion by‑products and retains its spring force at temperatures up to 800°C — well above the 350–500°C typical of the fire ring area in an MR16DDT under boostيتطابق قطر حلقة النار الداخلي مع فتحة الاسطوانة 79.7 ملم ، مع تصميم الصمغ لحجم فتحة الصمغ الاسمية 80.5-81.0 ملم.

طلاء المطاط فيتون أغلاق المبردات وممرات الزيت
تحتوي الطبقات الخارجية من الصلب على طبقة مطاطية من فيتون (فلورولستومر) عندما يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل (85 ≈ 95 درجة مئوية من سائل التبريد ، 200 ≈ 300 درجة مئوية من سطح الرأس)يتدفق الطلاء إلى عيوب سطحية مجهرية، وتغليف ممرات الزيت والماء البارد دون مواد غلق إضافية. يتم اختيار فيتون على وجه التحديد بسبب مقاومة الحرارة المتفوقة مقارنة باللاستومرات القياسية [6†L25-L27].

الاستبدال المباشر لمحركات MR16DDT
يتم قطع غشاشة إلى الأبعاد الدقيقة من محرك MR16DDT 79.7 ملم ، ومواقف السترة المياه الصحيحة ومواقف ثقب تغذية الزيت ونمط ثقب المسامير الدقيق الذي يطابق رأس الاسطوانة الأصلي.تحدد حلقات النار تماما مع كل فتحة أسطوانة. يمكن لأوركسترا احترافية تأكيد التثبيت باستخدام رقم الجزء الأصلي (11044-1KT0A) أو المبادلات (11044-1KT0B ، 11044-ET80A).معادلات السوق اللاحقة مثل(إلرينغ) 774940معتمدة على IATF 16949، مما يضمن نفس مستوى الجودة المعتمدة.

التصنيع المعتمد بمعايير ISO 9001 / IATF 16949
يتم تصنيع الصمغ بموجب نظم إدارة الجودة المعتمدة من IATF 16949 و ISO 9001 - أعلى معايير صناعة السيارات لإنتاج المكونات.يتم تتبع كل دفعة إنتاج مع شهادات المواد وسجلات فحص الأبعادبالنسبة لبرامج صيانة الأسطول التي تتطلب تتبع المكونات، تتوفر أرقام الشرائح عند الطلب.

كل دفعة منغطاء رأس الاسطوانة من نيسان MR16DDT 11044-1KT0Aيخضع للتحققات التالية:

شهادة الامتثال (COC) مع تحليل المواد وبيانات فحص الأبعاد متاحة للطلبات بالجملة.

مهمة: يستخدم MR16DDT مشبكات رأس الأسطوانة التي تتطلب عزم الدوران إلى العائد (الامتداد) ، وهي عبارة عن مصاصات لمرة واحدة ويجب استبدالها كلما تمت إزالة رأس الأسطوانة.إعادة استخدام المسامير القديمة تخاطر بعدم التماسك المتساوي، فشل غطاء الرأس، وتحريف رأس الأسطوانة.

ملاحظات التثبيت للمحركات MR16DDT:

عند إجراء استبدال غطاء الرأس على محرك MR16DDT ، يجب مراعاة ما يلي من دليل ورشة عمل نيسان:

• استبدال دائما المسامير الرأس الأسطوانةمع المسامير الأصلية الجديدة. لا يمكن إعادة استخدام المسامير من عزم الدوران إلى الإنتاج وقد تجاوزت بالفعل حد مرونتها. إعادة استخدام المسامير القديمة هو سبب شائع لفشل التماسيح الرئيسية المتكررة على MR16DDT.

• تطبيق زيت المحرك على الخيوط و أسطح المقعدمن المسامير الرأسية للأسطوانة الجديدة قبل التثبيت [0†L11-L14].

• تشديد في تسلسل محدد(راجع دليل ورشة عمل نيسان). يستخدم إجراء التشديد قيم عزم الدوران المتدرجة تليها تحويلات زاوية دقيقة. تسلسل MR16DDT نموذجي: عزم الدوران الأولي إلى حوالي30 ≈ 40 N·m(22 ′′ 30 رطلاً في التسلسل، تليها عزم الدوران المرحلة الثانية إلى40 ‰ 50 N·m(30~37 رطل-قدما) ، ثم اثنينالدوران بزاوية 90 درجة[11†L31-L33] استخدام مفتاح زاوية أو مرفق ‬ الحكم البصري بدون أداة غير مقبول [11†L38-L41].

• تحقق من سطح رأس الاسطوانة والكتل من أجل التشوهباستخدام حافة مستقيمة دقيقة ومقياس للكاميرا. مواصفات MR16DDT لسطوح الرأس هي ≤0.05 مم عبر الطول الكامل.الالتفاف ما وراء هذا سوف يسبب فشل غسالة بغض النظر عن جودة غسالةرؤوس الألومنيوم التي تم تسخينها أكثر من اللازم عرضة بشكل خاص للتشوه.

• تنظيف و مطاردة جميع ثقوب المساميرفي كتلة الأسطوانة لإزالة الحطام والخيط القديم للخيوط. يجب استخدام الهواء المضغوط لتنظيف كل فتحة قبل تركيب المسامير.

• التحقق من نظام التبريد الصحيح ملء ونزيفبعد الاستبدال، يتضمن نظام التبريد MR16DDT دائرة تبريد شاحن توربو و قلب التدفئة.استخدم سائل التبريد الصحيح نيسان سائل التبريد طويل العمر (الأخضر) أو سائل التبريد الطويل العمر (الأزرق) اعتمادا على السنة، مختلطة 50/50 مع المياه المقطرة. قفل الهواء في نظام التبريد سوف يسبب ارتفاع درجة حرارة فورية

• فكر في التثبيت المهنياستبدال غطاء الرأس على MR16DDT هو إجراء معقد يتطلب أدوات متخصصة: مقياس زاوية عزم الدوران، الحافة المستقيمة الدقيقة، ضاغط الربيع الصمام،والوصول إلى دليل إصلاح نيسانتتوقع 6~8 ساعات من العمل في ورشة عمل مهنية لاستبدال كامل لضغط الرأس على هذا المحرك.

جدول صيانة محركات MR16DDT:

• استبدال سائل تبريد المحرك كل5 سنوات أو 100000 كميسرع سائل التبريد المتدهور تآكل غطاء الرأس [5†L10-L12]

• التعامل مع أي حالة من الإفراط في الحرارة على الفور إفراط في الحرارة سيؤدي إلى تشويه رأس أسطوانة الألومنيوم

• استخدم سائل التبريد المحدد من شركة نيسان فقط ‬ المضاد للصقيع غير الصحيح هو سبب موثق لفشل غطاء الرأس المبكر [5†L10-L12]

• عندما يتم إزالة رأس الأسطوانة لأي سبب من الأسباب (استبدال غطاء الرأس، عمل الصمام، استبدال غطاء جذع الصمام) ، استبدال دائما المسامير الرأس والغطاء الرأس

• مراقبة الإشعال المسبق (التنبيهات) ‬ إذا كانت موجودة، معالجة السبب الجذري (تراكم الكربون، وقود منخفض الأوكتان، مصابيح الإشعال غير الصحيحة) قبل أن يضر بالمسدس الجديد [5†L9-L11]

• التعبئة الفردية:مغلقة في كيس VCI مضاد للستاتيك، كرتون مغلف بالرغوة

• أبعاد الكرتون:حوالي 25 × 20 × 2 سم (10 × 8 × 0.8 بوصة)

• وزن الصمغ:حوالي 0.3 ∼ 0.5 كجم

• وقت التنفيذ:3-7 أيام عمل للطلبات الموجودة في المخزون؛ 15- 25 يومًا للطلبات الإنتاجية التي تزيد عن 100 قطعة

• الحد الأدنى لكمية الطلب:قطعة واحدة (طلب العينة متاح)

• طرق الشحن:فيدكس، يو بي إس، دي إتش إل للعينات؛ الشحن البحري (LCL/FCL) من شانغهاي، نينغبو، ميناءات غوانغجو

• الرمز:8484.10

بالنسبة إلى ورش العمل التي تقوم بخدمة كاملة من الطراز الأعلى، يحتوي المورد أيضاً على مخزونات مطابقةمسامير رأس الاسطوانة MR16DDT,أغطية جذع الصمام,أغطية الغطاء المتحرك، وغطاء المجموعات الصناعيةاتصل بفريق المبيعات مع حجمك الشهري المتوقع وميناء الوجهة للحصول على قائمة أسعار منخفضة المستويات.

الـغطاء رأس الاسطوانة من نيسان MR16DDT 11044-1KT0Aهو استبدال MLS (الصلب المتعدد الطبقات) حسب مواصفات OE لمحركات 1.6L DIG-T ذات الشحن التوربيني في Qashqai (J10 ، 2008-2013) ، Juke (F15 ، 2011-2014) ، Pulsar (C13) ، حلقات النار من الفولاذ المقاوم للصدأ 79.7 مم ،طلاء مطاط فيتون، و 0.036 في ضخامة مضغوطة توفر الختم المطلوب للضغط العالي MR16DDT5:1) وحملات الحرارة التوربينيّة. الصمغ قابل للتبادل مع 11044-1KT0B، 11044-ET80A، Elring 774.940، و Glaser H84939- 00 معتمدة IATF 16949 مع القدرة على تتبع المجموعة.

اطلبي عينة اليوم، أعيدي محرك MR16DDT الخاص بك إلى الصنع مع رقم قطعة واحد