مجموعة غسيل محرك تويوتا 1GR-FE مع غسيلات رأس الأسطوانة MLS وحل مجموعة واحدة كاملة لـ 24 صمام DOHC

تعتبر مجموعة حشية إصلاح المحرك التي تحمل رقم OEM 04111-31050 حلاً كاملاً لختم محرك البنزين 1GR-FE 4.0L V6 من تويوتا. إنه بمثابة بديل مباشر لمكونات ختم المصنع في سيارات Toyota 4Runner وTacoma وTundra وFJ Cruiser وLand Cruiser وLand Cruiser Prado وFortuner من أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وحتى منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

1GR-FE عبارة عن محرك DOHC V6 سعة 3,956 سم مكعب مع تجويف وشوط يبلغ 94.0 مم * 95.0 مم، تم طرحه لأول مرة في عام 2003. واعتمادًا على الضبط ودرجة الوقود، ينتج المحرك ما بين 236 و270 حصانًا وعزم دوران يتراوح من 266 إلى 278 رطل قدم. يتميز المحرك بنظام VVT-i فردي في الإصدارات المبكرة (2003-2009) ومزدوج VVT-i في الإصدارات اللاحقة (2010 فصاعدًا)، مع رأس أسطوانة من الألومنيوم وكتلة أسطوانة.

وبعد مسافة تتراوح ما بين 200.000 إلى 250.000 كيلومتر، تتقادم الحشيات والأختام الأصلية بشكل طبيعي، مما يؤدي إلى تصلبها وتقلصها وفقدان قدرتها على الختم. تشمل المؤشرات الشائعة رذاذ الزيت حول الأغطية المتأرجحة أو غطاء التوقيت، أو تسرب سائل التبريد عند حواف الخرطوم أو ثقب مضخة الماء، أو فقدان سائل التبريد غير المبرر، أو خراطيم نظام التبريد المضغوطة عندما تكون باردة، أو بقايا حليبية تحت غطاء الزيت، أو دخان عادم أبيض يشير إلى دخول سائل التبريد إلى غرف الاحتراق.

مجموعة حشية إصلاح محرك Toyota 1GR-FE 04111-31050 تحل محل مكونات ختم المصنع مباشرة في التكوينات التالية:

التوافق عبر الصناعةيمتد إلى:

• لكزس GX 400 (1GR‑FE، 2012 إلى الوقت الحاضر، الأسواق الآسيوية في المقام الأول)
• تويوتا لاند كروزر 79 سلسلة (1GR‑FE، 2009 فصاعدا)

بالنسبة لموزعي قطع الغيار، يغطي SKU الفردي هذا غالبية خط إنتاج Toyota 4.0L V6 من عام 2003 حتى عام 2015. تحقق دائمًا من الملاءمة باستخدام رقم VIN أو رمز المحرك قبل الطلب.

حشوات رأس الأسطوانة من الفولاذ متعدد الطبقات (MLS).
يستخدم 1GR‑FE حشوات رأس MLS المصنوعة من الصفائح الفولاذية مع طلاء مطاطي على خرزات الختم. على عكس الحشيات ذات التركيبة القديمة، يحافظ تصميم MLS على قوة تثبيت ثابتة خلال آلاف الدورات الحرارية. حلقات النار المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ حول كل تجويف مقاس 94.0 مم تقاوم التآكل وتحافظ على قوة الختم عند درجات حرارة غاز العادم حتى 800 درجة مئوية. يتراوح سمك التشغيل المضغوط من 0.036 بوصة إلى 0.051 بوصة اعتمادًا على التطبيق، مع سمك OE نموذجي يبلغ حوالي 0.040 بوصة لـ 1GR‑FE.

حل متكامل لمجموعة واحدة لـ 1GR‑FE V6
تحل مجموعة الإصلاح هذه محل الحاجة إلى الحصول على حشوات فردية من موردين متعددين - وهي ميزة مهمة لـ 1GR‑FE، والتي تتطلب حشوات مميزة للضفة اليسرى واليمنى، وحشيات مملوءة منفصلة للسحب، و24 سدادة جذعية للصمام (12 مدخل، 12 عادم، مرمزة بالألوان للموضع الصحيح). يغطي رقم الجزء الواحد رؤوس الأسطوانات، وأغطية الصمامات، ومشعبات السحب/العادم، وغطاء التوقيت، ووعاء الزيت، وجميع أختام ساق الصمام، والحلقات الدائرية، والحشيات الطرفية.

توافق 24 صمامًا مع DOHC مع أختام جذعية مرمزة بالألوان
يستخدم نظام الصمامات DOHC الخاص بـ 1GR‑FE 24 صمامًا - 12 مدخلًا (أختام جذعية رمادية) و12 عادمًا (أختام جذعية سوداء). تتضمن هذه المجموعة الكمية الصحيحة من كل لون، مما يمنع خطر خلط موانع تسرب السحب والعادم، وهو خطأ شائع أثناء إعادة التجميع يؤدي إلى استهلاك الزيت. يتم تصنيع الأختام من مادة Viton/fluoroelastomer، والتي تم تصنيفها للخدمة المستمرة عند درجة حرارة 200 درجة مئوية.

أختام مطاطية مقاومة للحرارة
يتم تصنيع جميع الحلقات والجوانات المطاطية في هذه المجموعة من مواد مقاومة للحرارة (NBR أو EPDM أو FKM حسب التطبيق). تقاوم الحلقات الدائرية للحاقن التورم الناتج عن التعرض للوقود، وتحافظ موانع التسرب في عمود الكامات على المرونة أثناء بداية الشتاء البارد وامتصاص حرارة الصيف.

تغطية مرجعية واسعة النطاق للمعدات الأصلية
تقبل مجموعة 04111-31050 أرقام الاستبدال المتعددة: 04111-31340، 04111-31341، 04111-31342، 04111-31343، 04111-31510، 04111-31511، وغيرها الكثير. عندما يبحث العميل عن طريق أي من هذه الأرقام - سواء في عمليات البحث عن أجزاء المعدات الأصلية أو قواعد بيانات المرجع الترافقي لما بعد البيع - فإن هذه القائمة توفر الإعداد الصحيح.

IATF 16949 / ISO 9001 التصنيع المعتمد
تم تصنيع المجموعة وفقًا لأنظمة إدارة الجودة المعتمدة IATF 16949 وISO 9001 - وهو أعلى معيار في صناعة السيارات لإنتاج المكونات. يتم الاحتفاظ بشهادات المواد وسجلات فحص الأبعاد لكل دفعة.

تخضع كل دفعة من مجموعة حشيات إصلاح محرك Toyota 1GR-FE لعمليات التحقق التالية:

تتوفر شهادة المطابقة (COC) مع بيانات اختبار الدفعة لطلبات البيع بالجملة.

أنماط فشل الحشية الشائعة في محركات 1GR‑FE:

يعد محرك 1GR‑FE محركًا قويًا، ولكن هناك مشكلتان شائعتان تتعلقان بشكل مباشر بالحشيات:

• تسرب غطاء الروك مع التقدم في السن:عادةً ما تتسبب حشوات غطاء الصمام 1GR‑FE في حدوث تسربات طفيفة للزيت مع تراكم الأميال. عادةً ما تعمل الحشيات الجديدة المطبقة بعزم دوران دقيق وفقًا لمواصفات المصنع (Toyota TIS) على حل التسرب.
• إهمال نظام التبريد يؤدي إلى فشل حشية الرأس:يعد ارتفاع درجة الحرارة هو السبب الرئيسي لمشاكل حشية الرأس في 1GR‑FE. عندما يسخن المحرك بشكل مفرط، يتوسع رأس الأسطوانة المصنوع من الألومنيوم بشكل مفرط، مما يؤدي إلى الضغط على حشية الرأس وتقليل قدرة الختم. يجب صيانة نظام التبريد باستخدام سائل التبريد Toyota Super Long Life (SLLC، الوردي) لحماية الأسطح المانعة للتسرب.

مؤشرات الاستبدال الموصى بها:

ملاحظات إجرائية عند استخدام مجموعة الحشيات هذه:

عند إجراء أي إصلاح شامل للمحرك يتضمن استبدال حشية الرأس في محرك 1GR‑FE، يجب مراعاة ما يلي:

• استبدل دائمًا مسامير رأس الأسطوانةمع مسامير جديدة ذات مواصفات أصلية. لا يمكن إعادة استخدام مسامير عزم الدوران إلى العائد. راجع دليل إصلاح تويوتا للحصول على تسلسل الربط الصحيح (نموذجي: عزم الدوران المرحلي متبوعًا بدورات بزاوية 90 درجة).
• قم بتركيب رأس الأسطوانة خلال 15 دقيقة من وضع التغليف المحكم(تويوتا الأصلية للتعبئة باللون الأسود، أو Three-Bond 1282B، أو ما يعادلها من FIPG). يحدد إجراء الخدمة 1GR‑FE أن تركيب رأس الأسطوانة يجب أن يتم خلال هذه النافذة الزمنية لضمان التنشيط المناسب للمادة المانعة للتسرب.
• ضع طبقة خفيفة من زيت المحرك على موانع تسرب زيت ساق الصمام الجديدةقبل التثبيت. استخدم أداة الخدمة الخاصة (SST 09201-41020) لدفع الأختام - سيؤدي الفشل في استخدام SST إلى تلف الختم.
• لا تخلط بين أختام ساق صمام السحب والعادم:أختام زيت السحب باللون الرمادي، وأختام زيت العادم سوداء. سيؤدي تركيب اللون غير الصحيح إلى حدوث مشكلات في التثبيت واستهلاك محتمل للزيت.
• تحقق من رأس الأسطوانة وأسطح الكتلة بحثًا عن الاعوجاجباستخدام حافة مستقيمة دقيقة. سيؤدي الالتواء الذي يتجاوز المواصفات (عادةً > 0.05 مم) إلى فشل الحشية بغض النظر عن جودة الحشية.
• تنظيف ومطاردة جميع الثقوب الترباسفي كتلة الأسطوانة لإزالة الحطام ومانع التسرب القديم. يجب استخدام الهواء المضغوط لمسح كل ثقب قبل تركيب الترباس.
• استبدل شداد سلسلة التوقيت والأدلةبينما تتم إزالة غطاء التوقيت للوصول - وهو ليس إلزاميًا، ولكن يوصى به في المحركات التي تقطع مسافات طويلة (تتجاوز 200000 كم).
• استخدم فقط سائل التبريد Toyota Super Long Life (SLLC، وردي)أو ما يعادله من سائل تبريد الإيثيلين جلايكول الممزوج بنسبة 50/50 مع الماء المقطر.
• فكر في التثبيت الاحترافي.يعد استبدال حشية الرأس في محرك 1GR‑FE V6 إجراءً معقدًا يتطلب أدوات متخصصة (مقياس زاوية عزم الدوران، والحافة المستقيمة الدقيقة، وضاغط زنبرك الصمام SST 09202-70020) والوصول إلى دليل إصلاح تويوتا.

جدول الصيانة لمحركات 1GR‑FE:

• استبدل سائل تبريد المحرك كل5 سنوات أو 100.000 كم— يعمل سائل التبريد المتدهور على تسريع تآكل حشية الرأس
• افحص حشوات الغطاء المتأرجح بحثًا عن تسرب الزيت عند كل تغيير للزيت
• قم بمعالجة أي حدث ارتفاع في درجة الحرارة على الفور - سيؤدي ارتفاع درجة الحرارة لفترة طويلة إلى تشوه رؤوس أسطوانات الألومنيوم
• عند إزالة رأس الأسطوانة لأي سبب (استبدال حشية الرأس، عمل الصمام)، استبدل دائمًا مسامير الرأس ومجموعة الحشيات الكاملة في مجموعة الإصلاح هذه
• يجب استبدال غسالة قابس الحوض عند كل تغيير للزيت لمنع التقطير

• التعبئة الفردية:مختومة في كيس VCI مضاد للكهرباء الساكنة، كرتونة مبطنة بالرغوة
• أبعاد الكرتون:حوالي 17.5*9.3*1.1 بوصة (44*24*3 سم)
• الوزن الصافي:حوالي 2.50 رطل (1.13 كجم)
• الوزن الإجمالي (مع العبوة):حوالي 1.5 كجم
• الكرتون الرئيسي:20 وحدة لكل كرتونة تصدير (قابلة للتحريك)
• مهلة:3-7 أيام عمل لأوامر المخزون؛ 15-25 يومًا لأوامر الإنتاج التي تزيد عن 100 قطعة
• الحد الأدنى لكمية الطلب:1 قطعة (عينة الطلب متاحة)
• طرق الشحن:فيديكس، يو بي إس، دي إتش إل للعينات؛ الشحن البحري (LCL/FCL) من موانئ شنغهاي ونينغبو وقوانغتشو
• رمز H/S:8484.90

بالنسبة لورش العمل التي تخطط لإعادة بناء المحرك بالكامل، يقوم المورد أيضًا بتخزين مسامير رأس الأسطوانة 1GR‑FE المتطابقة، ومجموعات سلسلة التوقيت، ومضخات المياه، ومجموعات حلقات المكبس لإجراء إصلاح شامل للمحرك. اتصل بفريق المبيعات وأخبره بالحجم الشهري المتوقع ومنفذ الوجهة للحصول على قائمة أسعار متدرجة.

مجموعة حشية إصلاح محرك Toyota 1GR-FE 04111-31050 هي حل كامل لختم مواصفات OE لمحرك البنزين 4.0L V6 في 4Runner، Tacoma، Tundra، FJ Cruiser، Land Cruiser، Land Cruiser Prado، Fortuner، وHilux من 2003 إلى 2015. تشتمل المجموعة على حشوات رأس أسطوانة MLS وحشيات غطاء الصمام، جوانات مشعب السحب/العادم، وأختام ساق الصمام المرمزة بالألوان (إجمالي 24)، وجميع الحلقات والحشيات المرتبطة بها. IATF 16949 معتمد بأرقام إسناد ترافقي متعددة للمعدات الأصلية (04111-31340، 04111-31343، 04111-31510، وما إلى ذلك).