|
| الـ MOQ: | 5 قطع |
| السعر: | negotiable |
| التعبئة القياسية: | حزمة محايدة أو حسب طلب العملاء |
| فترة التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| طريقة الدفع: | / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على التوريد: | 10000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر |
الـمجموعة غطاء إصلاح المحركتحمل رقم OEM04111-0L080هو الحل الكامل للختم لمحرك تويوتا 2KD-FTV 2.5L D-4D common rail turbo-diesel. إنه بديل مباشر عن مكونات الختم المصنعة فيتويوتا هيلوكس (2002-2008) ، فورتشنر، إنوفا، هاياس، وكيجانجالمركبات عبر عائلات الهيكل AN10/AN120, AN60, AN40 و H200.
محرك 2KD-FTV هو 2,494 سي سي في خط 4 توربو الديزل مع فتحة ومسار من92.0 ملم × 93.8 ملم، ينتج ما يصل إلى102 حصان و 260 نسمة من عزم الدوران(أو ما يصل إلى 325 Nm في مواصفات "High Version" المبردة). يعمل المحرك بنسبة ضغط18.5:1(2001-2004 نماذج) خفضت إلى17.4:1(2005 + نماذج) ، ويتميزغطاء رأس الأسطوانة من الفولاذ المضغوط متعدد الطبقات (MLS)بين رأس الاسطوانة من الألومنيوم ذو الـ 16 صمامًا وكتلة الأسطوانة من الحديد الزهري-24-1-2.
على عكس 1KD-FTV 3.0L المضطربة ميكانيكياً، يعتبر 2KD-FTV على نطاق واسع أكثر بساطة وأكثر موثوقية. ومع ذلك، من 200,000 إلى 300,000 كم،الصمامات الأصلية والغلافات تتقدم في العمر بشكل طبيعي، وتقلص، وفقدان قدرتها على الختم. مؤشرات فشل شائعة تشملفقدان تدريجي لسائل التبريد دون تسرب خارجي,البخار الأبيض من غازات العادم بعد التدفئة(حرق المبرد في غرفة الاحتراق)فقاعات في زجاجة التفريغ المبرد(غازات الاحتراق تدخل نظام التبريد)أنابيب نظام التبريد الضغطي من البرد، والوحل الحليب تحت غطاء الزيت-.
هذه مجموعة الإصلاح توفر جميع الصمامات الحيوية، الأختام،و الحلقات المطلوبة لإعادة إغلاق المحرك بالكامل من رأس الأسطوانة و غطاء الصمام إلى علبة الزيت و غطاء التوقيت مما يجعلها الخيار المهني لاستبدال غطاء الرأس، خدمة طحن الصمامات، أو إعادة بناء محرك كامل على محركات 2KD-FTV.
| رقم الجزء: | 04111-0L080 | اسم المنتج | مجموعة غسيل إصلاح المحرك |
|---|---|---|---|
| طراز السيارة: | تويوتا هيلوكس إنوفا فورتونر هاياس | نموذج المحرك: | تويوتا 2KD-FTV |
| الحالة: | 100% جديد تماماً | الحجم: | المعيار |
| وزن: | المعيار | المصدر: | الصين القارية |
| السوق الرئيسية: | الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأمريكا الشمالية وأوروبا | الحزمة: | التعبئة المحايدة أو تجعلها كما هو مطلوب |
| المواد: | سبيكة الألومنيوم عالية المقاومة والحاويات الدقيقة | نوع التبريد: | دوران سائل التبريد للمحرك |
| التثبيت: | استبدال OEM المباشر | معيار الجودة: | معادلة OEM / مراقبة جودة ISO |
هذامجموعة صيانة محرك تويوتا 2KD FTV 04111-0L080يستبدل مباشرة مكونات الختم المصنعة في التكوينات التالية:-9-2:
| الهيكل / الطراز | السلسلة | سنوات | الأسواق |
|---|---|---|---|
| تويوتا هيلوكس (Mk6 / Mk7) | AN10, AN120, KUN2_4, N140 | 2002 2008 | العالمية (أستراليا، آسيا، أوروبا، أفريقيا، الشرق الأوسط، أمريكا اللاتينية) |
| تويوتا فورتشنر (Gen 1) | AN60 | 2004 2008 | آسيا والشرق الأوسط وجنوب أفريقيا |
| تويوتا إنوفا (الجيل الأول) | AN40 | 2004 2008 | آسيا (إندونيسيا، الفلبين، تايلاند، الهند) |
| تويوتا هاياس | H200 | 2004 2008 | شاحنة تجارية عالمية |
| تويوتا كيجانغ | AN40 (Innova) | 2004 2008 | إندونيسيا / جنوب شرق آسيا |
| تويوتا ريفو / أونسر / زايس | | 2004 2008 | أسواق جنوب شرق آسيا |
رموز الإشارة المتقاطعة للهيكل للتركيب:
(هيلوكس)AN10، AN120، KUN2_4، N140 (2002~2008, 2KD-FTV)
(فورتنر):AN60 (2004~2008, 2KD-FTV)
(إينوفا) / (كيجانغ):AN40 (2004~2008, 2KD-FTV)
(هايس):H200 (2004~2008, 2KD-FTV)
بدأ إنتاج محرك 2KD-FTV في عام 2001 ويستمر اليوم ، ولكن04111-0L080هو على وجه التحديد مجموعة إصلاحالسيارات من جيل 2002~2008مع 2KD-FTV القياسية (وليس المتغيرات الثالثة المتعددة الناتجة / السكك الحديدية الشائعة في وقت لاحق). بالنسبة لموزعي قطع الغيار الذين يخدمون أسطول تويوتا التجاري الخفيف ، تغطي هذه SKU الوحيدة غالبية Hilux ذات محرك 2KD ،(فورتنر)، Innova، و Hiace السيارات من منتصف 2000s.
تويوتا 2KD-FTV هو حصان عمل قوي، ولكن لديها نقاط ضعف موثقة بشكل جيد التي تجعل مجموعة غشاشات الجودة ضرورية خلال أي خدمة متقدمة-24:
تشق المكبس (قبل 2011): محركات 2KD-FTV المبكرة عرضة لتشقق المكبسات الألومنيوم. إذا تم إصلاح المحرك بمكبسات جديدة ، يجب استبدال غطاء الرأس ومجموعة الختم الكاملة بمواصفات المصنع.توفر هذه المجموعة سمك غشاشة رأس MLS الصحيح مطابقة لتبرز المكبس-.
فشل المحقن: المحقنات المشتركة من Denso 2KD ٪ حساسة لجودة الوقود وقد تفشل في حوالي 100000 كم. عند استبدال المحقنات،يجب تجديد مجموعة الاستيعابات وأغلفة حقن المحقن.
الكوكس واستهلاك الزيت: 2KD-FTV عرضة لحرق النفط بسبب كوكس حلقات المكبس وتراكم الكربون في نظام EGR. خدمة كاملة من الدرجة العليا باستخدام هذه مجموعة الصمامات، جنبا إلى جنب مع إزالة الكربون،يعيد الضغط والتحكم بالزيت.
خدمة حزام التوقيت: يستخدم 2KD حزام توقيت مطاطي (وليس سلسلة). مع فترة استبدال موصى بها من 150،000 كم،يجب استبدال غطاء غطاء التوقيت والختم الأمامي في كل مرة يتم فيها خدمة الحزام.
04111-0L080هي مجموعة كاملة من الصمامات، تحتوي على كل عنصر الختم لإصلاح كامل للمحرك أو إعادة بناء الجزء العلوي.-:
| مكون | الكمية / الملاحظات |
|---|---|
| غطاء رأس الاسطوانة (MLS الفولاذ المصفوف) | 1 ️ سمك متطابق مع 2KD-FTV نموذج المكبس (متاح دليل اختيار كود A / B / C / D) |
| مجموعة المسامير الرأسية للسيلندر | غير مدرجة يجب طلبها بشكل منفصل (المسامير ذات الاستخدام الواحد للقوة الدورانية) |
| غطاء غطاء الصمام (غطاء غطاء الصمام) | 1 يختم منطقة عمود العجلات العلوي |
| أغطية سيقان الصمام | 8 (16 صمامًا) فيتون / فلورو إلاستومر لمتانة عالية درجة الحرارة |
| غطاء المجموعة الصناعية | 1 مهمة لمهمات تنظيف الكربون في EGR |
| غطاء مجموعة العادم | 1 يشتمل على الختم لرفع شاحن توربو |
| غطاء وعاء الزيت (الأسفل) | 1 يضم أيضا غطاء توقيت الختم السفلي |
| أغطية غطاء التوقيت (أمام) | مجموعة كاملة لبدء حزام التوقيت |
| غطاء العمود المزلق الخلفي | 1 ️ سدادة الزيت في واجهة نقل |
| أغطية عمود الكام | 2 - أغطية الأمامية لأدراج الكام |
| أغلفة أنابيب حقن الوقود | مجموعة لبدء الحقن |
| غطاء EGR | 1 لخدمة جهاز تبريد EGR أو صمام |
| غطاء غطاء الحرارة | 1 لخدمة نظام التبريد |
| غطاء مضخة المياه | 1 لبدء مضخة الماء |
| مجموعات حلقات O | مختلفة لأنابيب غطاء النفط، وتجاوز المبرد، ومضخة الفراغ، الخ |
| غطاء محول فلتر الزيت | 1 |
ملاحظة حول سمك غطاء رأس الاسطوانة: تستخدم محركات تويوتا 2KD-FTV سمك غشاشة الرأس المختلف اعتماداً على نمو المكبس ، والذي يُشير إليه بشفرات الشق (A ، B ، C ، D ، وما إلى ذلك) المطبع على رأس الأسطوانة.هذه المجموعة الكاملة تتضمن غطاء سمك قياسيإذا كان محركك المحدد يتطلب سمكًا مختلفًا (رمز الشق B ، C ، أو D) ، تأكد قبل طلب أو شراء غسالة الرأس بشكل منفصل-.
ما لا يشمل: محاور رأس الأسطوانة. تستخدم 2KD-FTV محاور عزم الدوران إلى الإنتاج (التمدد) التي يجب استبدالها بوحدات جديدة كلما تمت إزالة رأس الأسطوانة.طلب المسامير رأس الاسطوانة بشكل منفصل (تويتا أيه أيه أرقام تختلف حسب السنة؛ تأكيد طلبك).
غسيل رأس الأسطوانة من الفولاذ متعدد الطبقات (MLS)
الـ 2KD-FTV يستخدم غطاء رأس MLS من الصلب المصفوف مع طبقة إيلاستومر على حبات الختمتصميم MLS يحافظ على قوة التشبيك ثابتة خلال الآلاف من الدورات الحرارية، حتى تحت 17.4 ¢ 18.5نسبة الضغط في الأسطوانة تتجاوز 1600 psi0 ملم مقاومة التآكل والحفاظ على قوة الربيع في درجات حرارة غازات العادم تصل إلى 800 درجة مئوية-24.
الحل الكامل لمجموعة واحدة
تحل مجموعة الإصلاح هذه محل الحاجة إلى الحصول على غشاشات فردية من موردين متعددين. بالنسبة إلى ورشة عمل تقوم بإعادة بناء محرك كامل ، يغطي رقم جزء واحد رأس الأسطوانة ، غطاء الصمام ،مجاميع الإستيعاب / الإخراجهذا يقلل من تعقيد الطلب ويضمن عدم تجاهل أي غطاء صغير أثناء إعادة التجميع.
16-صمام DOHC التوافق
يستخدم نظام صمام 2KD-FTV ′′s DOHC صمامات رفعات صمام صلبة (بدون صمامات هيدروليكية) و 16 صمامًا. تشمل المجموعة جميع أغلفة جذع الصمامات الثمانية (2 لكل اسطوانة) المصنوعة من فيتون / فلوريلستومر ،مصممة للعمل المستمر عند درجة حرارة 200 درجة مئوية- يمنع إغلاق جذع الصمام الصحيح استهلاك الزيت عبر أدلة الصمام - سبب معروف لدخان أزرق على محركات 2KD عالية الأميال-24.
أغطية الإلاستومير المقاومة للحرارة
يتم تصنيع جميع حلقات الـ O والغلافات المطاطية في هذه المجموعة من مواد مقاومة للحرارة (NBR أو EPDM أو FKM اعتمادًا على التطبيق).وتحافظ أغطية عمود العجلات على المرونة من خلال بدايات البرد في فصل الشتاء والحرارة في فصل الصيف.
التصنيع المعتمد IATF 16949 / ISO 9001
يتم تصنيع إصدارات السوق اللاحقة من الموردين المعتمدين بموجب نظم إدارة الجودة المعتمدة من IATF 16949 و ISO 9001، وهي أعلى معايير صناعة السيارات لإنتاج المكونات.يتم الاحتفاظ بشهادات المواد وسجلات فحص الأبعاد لكل دفعة.
مرجع متقاطع واسع لمصادر المنتجات الأصلية لسهولة المطابقة
يسمح المجموعة بتقديم أرقام OE متعددة: 04111-0L080 (الأساسية) ، 04111-30030 ، 04111-30571 ، 04111-30420. مجموعة الرأس الجزئية 04112-0L080.عندما يبحث العميل عن أي من هذه الأرقام، سواء في البحث عن قطع الغيار الأصلية أو قواعد بيانات المراجع المتقاطعة للأسواق اللاحقة، توفر هذه القائمة الإصلاح الصحيح.-.
كل دفعة منمجموعة صيانة محرك تويوتا 2KD FTV 04111-0L080يخضع للتحققات التالية:
| البند QC | طريقة التحقق |
|---|---|
| محاذاة حلقة النار في غطاء رأس MLS | قياس بالليزر: 92.0 ملم ± 0.03 ملم، حبات الختم موجهة حسب رسم OE |
| سمك الصمغ (المضغوط) | الميكروميتر الرقمي عند 6 نقاط تم التحقق من مواصفات خدمة تويوتا |
| القطر الداخلي لختم جذع الصمام | مقياس الهواء الدقيق ± 0.05 ملم التسامح لتناسب صحيح لمرشد الصمام |
| تكوين مادة الإلاستومر | شهادة التحليل لكل دفعة تؤكد الدرجة الصحيحة من NBR/EPDM/FKM |
| اكتمال المجموعة كاملة | التحقق اليدوي بنسبة 100٪ من قائمة مكونات OE ؛ يتم وضع كل غشاء في أكياس ووضع علامة عليها |
| سلامة التعبئة | حقيبة مغلقة مضادة للستاتيكية / مضادة للتآكل، كرتون مغلف بالرغوة للتصدير |
شهادة الامتثال (COC) مع بيانات اختبار الشرائح متوفرة للطلبات بالجملة.
مهمة: يستخدم 2KD-FTV مشبكات رأس الأسطوانة من عزم الدوران إلى العائد (الامتداد) ، وهي مصابيح للاستخدام الواحد. إذا كان محركك يحتوي على مشبكات رأس الأصلية،يجب استبدالها بمسامير جديدة (تطلب بشكل منفصل) كلما تمت إزالة رأس الاسطوانةإعادة استخدام المسامير القديمة يُعرضها لخطر التشنج غير المتكافئ، وفشل غطاء الرأس، وتحريف رأس الأسطوانة.
لماذا علبة غسيل ذات جودة عالية أمر بالغ الأهمية لطول عمر 2KD-FTV:
محرك 2KD-FTV متين ولكن لديه مشكلتين متكررتين التي تنطوي مباشرة على الصمامات-:
تشق المكبس (قبل 2011): هذه مشكلة معدنية معروفة ، وليست فشل في الصمغ. ومع ذلك ، عند استبدال المسامير المتصدع (الشائعة أثناء عملية إصلاح) ، يجب تجديد صمغ الرأس.يجب اختيار سمك غطاء رأس MLS الصحيح بناءً على نموذج البستن الجديد (رمز الشق).
استهلاك النفط من صناعة الكوك: 2KD-FTV عرضة لتكوك حلقات المكبس وتراكم الكربون في نظام EGR، مما يؤدي إلى حرق النفط.غطاءات الإستيعاب / الإخراج، و غسيل EGR يعيد الضغط والتحكم بالزيت.
مؤشرات الاستبدال الموصى بها لمحركات 2KD-FTV:
| الأعراض | التشخيص |
|---|---|
| خسارة تدريجية لسائل التبريد دون تسرب خارجي | سائل التبريد يخرج عبر غطاء الرأس إلى غرفة الاحتراق |
| البخار الأبيض من غاز العادم عند بدء التشغيل البارد (يستمر بعد التسخين) | حرق سائل التبريد في غرفة الاحتراق |
| فقاعات في زجاجة التفريغ المبرد مع تشغيل المحرك | غازات الاحتراق تدخل إلى نظام التبريد علامة نهائية على خرق غشاء الرأس |
| نظام تبريد تحت الضغط (أنابيب صلبة من البرد) | ضغط الاحتراق الذي يدخل نظام التبريد |
| بقايا حليبية تحت غطاء الزيت أو على العصا | خلط سائل التبريد مع زيت المحرك |
| ضغط منخفض بين الأسطوانات المجاورة | الصمغ المنفخ بين ثقوب الأسطوانة |
| تسرب زيت المحرك من منطقة غطاء التوقيت | أغطية غطاء التوقيت الملونة وسرقات الكام شائعة على المحركات ذات الأميال العالية |
ملاحظات الإجراءات عند استخدام علبة الصمامات هذه:
عند إجراء أي إصلاح شامل للمحرك يتضمن استبدال غطاء الرأس على محرك 2KD-FTV ، يجب مراعاة ما يلي:
استبدال دائما المسامير الرأس الأسطوانةمع المسامير الأصلية الجديدة. لا يمكن إعادة استخدام المسامير من عزم الدوران إلى العائد. راجع دليل إصلاح تويوتا لترتيب الضغط الصحيح (عادة:عزم الدوران المرحلي من 30 Nm → 70 Nm → 90 Nm تليها منحنيات بزاوية 90 °).
تأكيد اختيار سمك غطاء الرأس. تستخدم محركات تويوتا 2KD-FTV تبرز المكبس لتحديد سمك غشاشة الرأس المطلوب (رموز الشق A / B / C / D). تتضمن هذه المجموعة سمكًا قياسيًا. إذا تم استبدال المكبس ، فستتم إعادة تشغيله.أو إذا كان المحرك الأصلي لديه رمز خروط غير قياسي، التحقق من السماكة المطلوبة قبل إعادة التجميع.
تحقق من سطح رأس الاسطوانة والكتل من أجل التشوهباستخدام حافة مستقيمة دقة. التشوه الذي يتجاوز المواصفات (عادة > 0.05 ملم) سيؤدي إلى فشل الصمغ بغض النظر عن نوعية الصمغ.
تنظيف و مطاردة جميع ثقوب المساميرفي كتلة الأسطوانة لإزالة الحطام والخيط القديم للخيوط. يجب استخدام الهواء المضغوط لتنظيف كل فتحة قبل تركيب المسامير.
استبدال حزام التوقيت أثناء خدمة غطاء الرأس. يستخدم جهاز 2KD-FTV حزام توقيت مطاطي (وليس سلسلة). فترة الاستبدال الموصى بها هي 150،000 كم. نظرًا لأن غطاء توقيت الأمامية يتم إزالته للوصول إلى غطاء الرأس ، فإن المعدات المستخدمة في هذا الجهاز لا تستخدم.يجب استبدال الحزام والمشد في نفس الوقتهذه المجموعة تتضمن غشاشات غطاء التوقيت لهذا الغرض.
استبدال مضخة المياه في حين أن حزام التوقيت هو متاحعلى الرغم من أنه لم يتم تضمينه في مجموعة التماسك هذه ، إلا أنه يوصى بمضخة مياه جديدة عند استبدال حزام التوقيت.
استخدم فقط مبرد تويوتا لفترة طويلة (SLLC ، وردي)أو مسكّن تبريد متكافئ من إيثيلين غليكول مختلط 50/50 مع الماء المقطر.
فكر في التثبيت المهنياستبدال غطاء الرأس على 2KD-FTV هو إجراء معقد يتطلب أدوات متخصصة (مقياس زاوية الدوران ، حافة مستقيمة دقيقة) والوصول إلى دليل إصلاح تويوتا.وقت ورشة العمل المهنية عادة ما يكون 6 ٪ 8 ساعات لخدمة غشاش الرأس الكامل.
جدول صيانة محركات 2KD-FTV:
استبدال حزام التوقيت كل150,000 كميحتوي على استبدال غطاء غطاء التوقيت (غطاء في هذه المجموعة)
استبدال سائل تبريد المحرك كل5 سنوات أو 100000 كم سائل التبريد المتدهور يسرع تآكل غطاء الرأس
استبدال غش EGR كلما تمت إزالة صمام EGR أو المبرد لتنظيف الكربون
استبدال غطاء غطاء الصمام في كل فحص لفراغ الصمام (كل 40،000 كم موصى بها)
فكر في استبدال غطاء الرأس الوقائي300400,000 كمعلى المركبات ذات الدورة العالية (شاحنات التوصيل، شاحنات البناء)
التعبئة الفردية:مغلقة في كيس VCI مضاد للستاتيك، كرتون مغلف بالرغوة
أبعاد الكرتون:حوالي 55 × 40 × 5 سم (اعتمادًا على المورد)
الوزن الصافيحوالي 2.5 إلى 3.5 كجم (اعتمادًا على اكتمال المجموعة)
الوزن الإجمالي (مع التعبئة والتغليف):30.04.0 كجم
العلبة الرئيسية:20 وحدة لكل علبة تصدير (قابلة للتحلية)
وقت التنفيذ:3-7 أيام عمل للطلبات الموجودة في المخزون؛ 15- 25 يومًا للطلبات الإنتاجية التي تزيد عن 100 قطعة
الحد الأدنى لكمية الطلب:قطعة واحدة (طلب العينة متاح)
طرق الشحن:فيدكس، يو بي إس، دي إتش إل للعينات؛ الشحن البحري (LCL/FCL) من شانغهاي، نينغبو، ميناءات غوانغجو
الرمز:8484.90
بالنسبة للورشة التي تخطط لإعادة بناء محرك كامل، المورد أيضا مخزونات مطابقةمحاور رأس الاسطوانة 2KD-FTV (عائلة 11101-30040),مجموعة أحزمة توقيت(بما في ذلك أحزمة Dayco/Gates ومشدات)مضخات الماء، ومجموعات حلقات البستوناتصل بفريق المبيعات مع حجمك الشهري المتوقع وميناء الوجهة للحصول على قائمة أسعار منخفضة المستوى
الـمجموعة صيانة محرك تويوتا 2KD FTV 04111-0L080هو حل إغلاق كامل لمواصفات أولي للمحركات الـ 2.5L D-4D الديزل التوربيني في Hilux (2002-2008) ، Fortuner (2004-2008) ، Innova (2004-2008) ، Hiace (2004-2008) ، وسيارات Kijang.المجموعة تتضمن غطاء رأس الأسطوانة من الفولاذ المصفوفة من MLS، أغطية جذع الصمام، غشاشات مجال الاستيعاب / الصرف الصادر، وعاء الزيت وغشاشات غطاء التوقيت، وجميع الأغطية ذات الصلة.أو إصلاح كامل للمحرك. IATF 16949 مع العديد من أرقام الإشارة المتقاطعة (04111-0L080 / 04111-30030 / 04111-30571 / 04111-30420).
اطلبي عينة اليوم أعيدي محرك 2KD-FTV الخاص بك إلى الصنع مع رقم جزء واحد
|
|
| الـ MOQ: | 5 قطع |
| السعر: | negotiable |
| التعبئة القياسية: | حزمة محايدة أو حسب طلب العملاء |
| فترة التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| طريقة الدفع: | / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على التوريد: | 10000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر |
الـمجموعة غطاء إصلاح المحركتحمل رقم OEM04111-0L080هو الحل الكامل للختم لمحرك تويوتا 2KD-FTV 2.5L D-4D common rail turbo-diesel. إنه بديل مباشر عن مكونات الختم المصنعة فيتويوتا هيلوكس (2002-2008) ، فورتشنر، إنوفا، هاياس، وكيجانجالمركبات عبر عائلات الهيكل AN10/AN120, AN60, AN40 و H200.
محرك 2KD-FTV هو 2,494 سي سي في خط 4 توربو الديزل مع فتحة ومسار من92.0 ملم × 93.8 ملم، ينتج ما يصل إلى102 حصان و 260 نسمة من عزم الدوران(أو ما يصل إلى 325 Nm في مواصفات "High Version" المبردة). يعمل المحرك بنسبة ضغط18.5:1(2001-2004 نماذج) خفضت إلى17.4:1(2005 + نماذج) ، ويتميزغطاء رأس الأسطوانة من الفولاذ المضغوط متعدد الطبقات (MLS)بين رأس الاسطوانة من الألومنيوم ذو الـ 16 صمامًا وكتلة الأسطوانة من الحديد الزهري-24-1-2.
على عكس 1KD-FTV 3.0L المضطربة ميكانيكياً، يعتبر 2KD-FTV على نطاق واسع أكثر بساطة وأكثر موثوقية. ومع ذلك، من 200,000 إلى 300,000 كم،الصمامات الأصلية والغلافات تتقدم في العمر بشكل طبيعي، وتقلص، وفقدان قدرتها على الختم. مؤشرات فشل شائعة تشملفقدان تدريجي لسائل التبريد دون تسرب خارجي,البخار الأبيض من غازات العادم بعد التدفئة(حرق المبرد في غرفة الاحتراق)فقاعات في زجاجة التفريغ المبرد(غازات الاحتراق تدخل نظام التبريد)أنابيب نظام التبريد الضغطي من البرد، والوحل الحليب تحت غطاء الزيت-.
هذه مجموعة الإصلاح توفر جميع الصمامات الحيوية، الأختام،و الحلقات المطلوبة لإعادة إغلاق المحرك بالكامل من رأس الأسطوانة و غطاء الصمام إلى علبة الزيت و غطاء التوقيت مما يجعلها الخيار المهني لاستبدال غطاء الرأس، خدمة طحن الصمامات، أو إعادة بناء محرك كامل على محركات 2KD-FTV.
| رقم الجزء: | 04111-0L080 | اسم المنتج | مجموعة غسيل إصلاح المحرك |
|---|---|---|---|
| طراز السيارة: | تويوتا هيلوكس إنوفا فورتونر هاياس | نموذج المحرك: | تويوتا 2KD-FTV |
| الحالة: | 100% جديد تماماً | الحجم: | المعيار |
| وزن: | المعيار | المصدر: | الصين القارية |
| السوق الرئيسية: | الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأمريكا الشمالية وأوروبا | الحزمة: | التعبئة المحايدة أو تجعلها كما هو مطلوب |
| المواد: | سبيكة الألومنيوم عالية المقاومة والحاويات الدقيقة | نوع التبريد: | دوران سائل التبريد للمحرك |
| التثبيت: | استبدال OEM المباشر | معيار الجودة: | معادلة OEM / مراقبة جودة ISO |
هذامجموعة صيانة محرك تويوتا 2KD FTV 04111-0L080يستبدل مباشرة مكونات الختم المصنعة في التكوينات التالية:-9-2:
| الهيكل / الطراز | السلسلة | سنوات | الأسواق |
|---|---|---|---|
| تويوتا هيلوكس (Mk6 / Mk7) | AN10, AN120, KUN2_4, N140 | 2002 2008 | العالمية (أستراليا، آسيا، أوروبا، أفريقيا، الشرق الأوسط، أمريكا اللاتينية) |
| تويوتا فورتشنر (Gen 1) | AN60 | 2004 2008 | آسيا والشرق الأوسط وجنوب أفريقيا |
| تويوتا إنوفا (الجيل الأول) | AN40 | 2004 2008 | آسيا (إندونيسيا، الفلبين، تايلاند، الهند) |
| تويوتا هاياس | H200 | 2004 2008 | شاحنة تجارية عالمية |
| تويوتا كيجانغ | AN40 (Innova) | 2004 2008 | إندونيسيا / جنوب شرق آسيا |
| تويوتا ريفو / أونسر / زايس | | 2004 2008 | أسواق جنوب شرق آسيا |
رموز الإشارة المتقاطعة للهيكل للتركيب:
(هيلوكس)AN10، AN120، KUN2_4، N140 (2002~2008, 2KD-FTV)
(فورتنر):AN60 (2004~2008, 2KD-FTV)
(إينوفا) / (كيجانغ):AN40 (2004~2008, 2KD-FTV)
(هايس):H200 (2004~2008, 2KD-FTV)
بدأ إنتاج محرك 2KD-FTV في عام 2001 ويستمر اليوم ، ولكن04111-0L080هو على وجه التحديد مجموعة إصلاحالسيارات من جيل 2002~2008مع 2KD-FTV القياسية (وليس المتغيرات الثالثة المتعددة الناتجة / السكك الحديدية الشائعة في وقت لاحق). بالنسبة لموزعي قطع الغيار الذين يخدمون أسطول تويوتا التجاري الخفيف ، تغطي هذه SKU الوحيدة غالبية Hilux ذات محرك 2KD ،(فورتنر)، Innova، و Hiace السيارات من منتصف 2000s.
تويوتا 2KD-FTV هو حصان عمل قوي، ولكن لديها نقاط ضعف موثقة بشكل جيد التي تجعل مجموعة غشاشات الجودة ضرورية خلال أي خدمة متقدمة-24:
تشق المكبس (قبل 2011): محركات 2KD-FTV المبكرة عرضة لتشقق المكبسات الألومنيوم. إذا تم إصلاح المحرك بمكبسات جديدة ، يجب استبدال غطاء الرأس ومجموعة الختم الكاملة بمواصفات المصنع.توفر هذه المجموعة سمك غشاشة رأس MLS الصحيح مطابقة لتبرز المكبس-.
فشل المحقن: المحقنات المشتركة من Denso 2KD ٪ حساسة لجودة الوقود وقد تفشل في حوالي 100000 كم. عند استبدال المحقنات،يجب تجديد مجموعة الاستيعابات وأغلفة حقن المحقن.
الكوكس واستهلاك الزيت: 2KD-FTV عرضة لحرق النفط بسبب كوكس حلقات المكبس وتراكم الكربون في نظام EGR. خدمة كاملة من الدرجة العليا باستخدام هذه مجموعة الصمامات، جنبا إلى جنب مع إزالة الكربون،يعيد الضغط والتحكم بالزيت.
خدمة حزام التوقيت: يستخدم 2KD حزام توقيت مطاطي (وليس سلسلة). مع فترة استبدال موصى بها من 150،000 كم،يجب استبدال غطاء غطاء التوقيت والختم الأمامي في كل مرة يتم فيها خدمة الحزام.
04111-0L080هي مجموعة كاملة من الصمامات، تحتوي على كل عنصر الختم لإصلاح كامل للمحرك أو إعادة بناء الجزء العلوي.-:
| مكون | الكمية / الملاحظات |
|---|---|
| غطاء رأس الاسطوانة (MLS الفولاذ المصفوف) | 1 ️ سمك متطابق مع 2KD-FTV نموذج المكبس (متاح دليل اختيار كود A / B / C / D) |
| مجموعة المسامير الرأسية للسيلندر | غير مدرجة يجب طلبها بشكل منفصل (المسامير ذات الاستخدام الواحد للقوة الدورانية) |
| غطاء غطاء الصمام (غطاء غطاء الصمام) | 1 يختم منطقة عمود العجلات العلوي |
| أغطية سيقان الصمام | 8 (16 صمامًا) فيتون / فلورو إلاستومر لمتانة عالية درجة الحرارة |
| غطاء المجموعة الصناعية | 1 مهمة لمهمات تنظيف الكربون في EGR |
| غطاء مجموعة العادم | 1 يشتمل على الختم لرفع شاحن توربو |
| غطاء وعاء الزيت (الأسفل) | 1 يضم أيضا غطاء توقيت الختم السفلي |
| أغطية غطاء التوقيت (أمام) | مجموعة كاملة لبدء حزام التوقيت |
| غطاء العمود المزلق الخلفي | 1 ️ سدادة الزيت في واجهة نقل |
| أغطية عمود الكام | 2 - أغطية الأمامية لأدراج الكام |
| أغلفة أنابيب حقن الوقود | مجموعة لبدء الحقن |
| غطاء EGR | 1 لخدمة جهاز تبريد EGR أو صمام |
| غطاء غطاء الحرارة | 1 لخدمة نظام التبريد |
| غطاء مضخة المياه | 1 لبدء مضخة الماء |
| مجموعات حلقات O | مختلفة لأنابيب غطاء النفط، وتجاوز المبرد، ومضخة الفراغ، الخ |
| غطاء محول فلتر الزيت | 1 |
ملاحظة حول سمك غطاء رأس الاسطوانة: تستخدم محركات تويوتا 2KD-FTV سمك غشاشة الرأس المختلف اعتماداً على نمو المكبس ، والذي يُشير إليه بشفرات الشق (A ، B ، C ، D ، وما إلى ذلك) المطبع على رأس الأسطوانة.هذه المجموعة الكاملة تتضمن غطاء سمك قياسيإذا كان محركك المحدد يتطلب سمكًا مختلفًا (رمز الشق B ، C ، أو D) ، تأكد قبل طلب أو شراء غسالة الرأس بشكل منفصل-.
ما لا يشمل: محاور رأس الأسطوانة. تستخدم 2KD-FTV محاور عزم الدوران إلى الإنتاج (التمدد) التي يجب استبدالها بوحدات جديدة كلما تمت إزالة رأس الأسطوانة.طلب المسامير رأس الاسطوانة بشكل منفصل (تويتا أيه أيه أرقام تختلف حسب السنة؛ تأكيد طلبك).
غسيل رأس الأسطوانة من الفولاذ متعدد الطبقات (MLS)
الـ 2KD-FTV يستخدم غطاء رأس MLS من الصلب المصفوف مع طبقة إيلاستومر على حبات الختمتصميم MLS يحافظ على قوة التشبيك ثابتة خلال الآلاف من الدورات الحرارية، حتى تحت 17.4 ¢ 18.5نسبة الضغط في الأسطوانة تتجاوز 1600 psi0 ملم مقاومة التآكل والحفاظ على قوة الربيع في درجات حرارة غازات العادم تصل إلى 800 درجة مئوية-24.
الحل الكامل لمجموعة واحدة
تحل مجموعة الإصلاح هذه محل الحاجة إلى الحصول على غشاشات فردية من موردين متعددين. بالنسبة إلى ورشة عمل تقوم بإعادة بناء محرك كامل ، يغطي رقم جزء واحد رأس الأسطوانة ، غطاء الصمام ،مجاميع الإستيعاب / الإخراجهذا يقلل من تعقيد الطلب ويضمن عدم تجاهل أي غطاء صغير أثناء إعادة التجميع.
16-صمام DOHC التوافق
يستخدم نظام صمام 2KD-FTV ′′s DOHC صمامات رفعات صمام صلبة (بدون صمامات هيدروليكية) و 16 صمامًا. تشمل المجموعة جميع أغلفة جذع الصمامات الثمانية (2 لكل اسطوانة) المصنوعة من فيتون / فلوريلستومر ،مصممة للعمل المستمر عند درجة حرارة 200 درجة مئوية- يمنع إغلاق جذع الصمام الصحيح استهلاك الزيت عبر أدلة الصمام - سبب معروف لدخان أزرق على محركات 2KD عالية الأميال-24.
أغطية الإلاستومير المقاومة للحرارة
يتم تصنيع جميع حلقات الـ O والغلافات المطاطية في هذه المجموعة من مواد مقاومة للحرارة (NBR أو EPDM أو FKM اعتمادًا على التطبيق).وتحافظ أغطية عمود العجلات على المرونة من خلال بدايات البرد في فصل الشتاء والحرارة في فصل الصيف.
التصنيع المعتمد IATF 16949 / ISO 9001
يتم تصنيع إصدارات السوق اللاحقة من الموردين المعتمدين بموجب نظم إدارة الجودة المعتمدة من IATF 16949 و ISO 9001، وهي أعلى معايير صناعة السيارات لإنتاج المكونات.يتم الاحتفاظ بشهادات المواد وسجلات فحص الأبعاد لكل دفعة.
مرجع متقاطع واسع لمصادر المنتجات الأصلية لسهولة المطابقة
يسمح المجموعة بتقديم أرقام OE متعددة: 04111-0L080 (الأساسية) ، 04111-30030 ، 04111-30571 ، 04111-30420. مجموعة الرأس الجزئية 04112-0L080.عندما يبحث العميل عن أي من هذه الأرقام، سواء في البحث عن قطع الغيار الأصلية أو قواعد بيانات المراجع المتقاطعة للأسواق اللاحقة، توفر هذه القائمة الإصلاح الصحيح.-.
كل دفعة منمجموعة صيانة محرك تويوتا 2KD FTV 04111-0L080يخضع للتحققات التالية:
| البند QC | طريقة التحقق |
|---|---|
| محاذاة حلقة النار في غطاء رأس MLS | قياس بالليزر: 92.0 ملم ± 0.03 ملم، حبات الختم موجهة حسب رسم OE |
| سمك الصمغ (المضغوط) | الميكروميتر الرقمي عند 6 نقاط تم التحقق من مواصفات خدمة تويوتا |
| القطر الداخلي لختم جذع الصمام | مقياس الهواء الدقيق ± 0.05 ملم التسامح لتناسب صحيح لمرشد الصمام |
| تكوين مادة الإلاستومر | شهادة التحليل لكل دفعة تؤكد الدرجة الصحيحة من NBR/EPDM/FKM |
| اكتمال المجموعة كاملة | التحقق اليدوي بنسبة 100٪ من قائمة مكونات OE ؛ يتم وضع كل غشاء في أكياس ووضع علامة عليها |
| سلامة التعبئة | حقيبة مغلقة مضادة للستاتيكية / مضادة للتآكل، كرتون مغلف بالرغوة للتصدير |
شهادة الامتثال (COC) مع بيانات اختبار الشرائح متوفرة للطلبات بالجملة.
مهمة: يستخدم 2KD-FTV مشبكات رأس الأسطوانة من عزم الدوران إلى العائد (الامتداد) ، وهي مصابيح للاستخدام الواحد. إذا كان محركك يحتوي على مشبكات رأس الأصلية،يجب استبدالها بمسامير جديدة (تطلب بشكل منفصل) كلما تمت إزالة رأس الاسطوانةإعادة استخدام المسامير القديمة يُعرضها لخطر التشنج غير المتكافئ، وفشل غطاء الرأس، وتحريف رأس الأسطوانة.
لماذا علبة غسيل ذات جودة عالية أمر بالغ الأهمية لطول عمر 2KD-FTV:
محرك 2KD-FTV متين ولكن لديه مشكلتين متكررتين التي تنطوي مباشرة على الصمامات-:
تشق المكبس (قبل 2011): هذه مشكلة معدنية معروفة ، وليست فشل في الصمغ. ومع ذلك ، عند استبدال المسامير المتصدع (الشائعة أثناء عملية إصلاح) ، يجب تجديد صمغ الرأس.يجب اختيار سمك غطاء رأس MLS الصحيح بناءً على نموذج البستن الجديد (رمز الشق).
استهلاك النفط من صناعة الكوك: 2KD-FTV عرضة لتكوك حلقات المكبس وتراكم الكربون في نظام EGR، مما يؤدي إلى حرق النفط.غطاءات الإستيعاب / الإخراج، و غسيل EGR يعيد الضغط والتحكم بالزيت.
مؤشرات الاستبدال الموصى بها لمحركات 2KD-FTV:
| الأعراض | التشخيص |
|---|---|
| خسارة تدريجية لسائل التبريد دون تسرب خارجي | سائل التبريد يخرج عبر غطاء الرأس إلى غرفة الاحتراق |
| البخار الأبيض من غاز العادم عند بدء التشغيل البارد (يستمر بعد التسخين) | حرق سائل التبريد في غرفة الاحتراق |
| فقاعات في زجاجة التفريغ المبرد مع تشغيل المحرك | غازات الاحتراق تدخل إلى نظام التبريد علامة نهائية على خرق غشاء الرأس |
| نظام تبريد تحت الضغط (أنابيب صلبة من البرد) | ضغط الاحتراق الذي يدخل نظام التبريد |
| بقايا حليبية تحت غطاء الزيت أو على العصا | خلط سائل التبريد مع زيت المحرك |
| ضغط منخفض بين الأسطوانات المجاورة | الصمغ المنفخ بين ثقوب الأسطوانة |
| تسرب زيت المحرك من منطقة غطاء التوقيت | أغطية غطاء التوقيت الملونة وسرقات الكام شائعة على المحركات ذات الأميال العالية |
ملاحظات الإجراءات عند استخدام علبة الصمامات هذه:
عند إجراء أي إصلاح شامل للمحرك يتضمن استبدال غطاء الرأس على محرك 2KD-FTV ، يجب مراعاة ما يلي:
استبدال دائما المسامير الرأس الأسطوانةمع المسامير الأصلية الجديدة. لا يمكن إعادة استخدام المسامير من عزم الدوران إلى العائد. راجع دليل إصلاح تويوتا لترتيب الضغط الصحيح (عادة:عزم الدوران المرحلي من 30 Nm → 70 Nm → 90 Nm تليها منحنيات بزاوية 90 °).
تأكيد اختيار سمك غطاء الرأس. تستخدم محركات تويوتا 2KD-FTV تبرز المكبس لتحديد سمك غشاشة الرأس المطلوب (رموز الشق A / B / C / D). تتضمن هذه المجموعة سمكًا قياسيًا. إذا تم استبدال المكبس ، فستتم إعادة تشغيله.أو إذا كان المحرك الأصلي لديه رمز خروط غير قياسي، التحقق من السماكة المطلوبة قبل إعادة التجميع.
تحقق من سطح رأس الاسطوانة والكتل من أجل التشوهباستخدام حافة مستقيمة دقة. التشوه الذي يتجاوز المواصفات (عادة > 0.05 ملم) سيؤدي إلى فشل الصمغ بغض النظر عن نوعية الصمغ.
تنظيف و مطاردة جميع ثقوب المساميرفي كتلة الأسطوانة لإزالة الحطام والخيط القديم للخيوط. يجب استخدام الهواء المضغوط لتنظيف كل فتحة قبل تركيب المسامير.
استبدال حزام التوقيت أثناء خدمة غطاء الرأس. يستخدم جهاز 2KD-FTV حزام توقيت مطاطي (وليس سلسلة). فترة الاستبدال الموصى بها هي 150،000 كم. نظرًا لأن غطاء توقيت الأمامية يتم إزالته للوصول إلى غطاء الرأس ، فإن المعدات المستخدمة في هذا الجهاز لا تستخدم.يجب استبدال الحزام والمشد في نفس الوقتهذه المجموعة تتضمن غشاشات غطاء التوقيت لهذا الغرض.
استبدال مضخة المياه في حين أن حزام التوقيت هو متاحعلى الرغم من أنه لم يتم تضمينه في مجموعة التماسك هذه ، إلا أنه يوصى بمضخة مياه جديدة عند استبدال حزام التوقيت.
استخدم فقط مبرد تويوتا لفترة طويلة (SLLC ، وردي)أو مسكّن تبريد متكافئ من إيثيلين غليكول مختلط 50/50 مع الماء المقطر.
فكر في التثبيت المهنياستبدال غطاء الرأس على 2KD-FTV هو إجراء معقد يتطلب أدوات متخصصة (مقياس زاوية الدوران ، حافة مستقيمة دقيقة) والوصول إلى دليل إصلاح تويوتا.وقت ورشة العمل المهنية عادة ما يكون 6 ٪ 8 ساعات لخدمة غشاش الرأس الكامل.
جدول صيانة محركات 2KD-FTV:
استبدال حزام التوقيت كل150,000 كميحتوي على استبدال غطاء غطاء التوقيت (غطاء في هذه المجموعة)
استبدال سائل تبريد المحرك كل5 سنوات أو 100000 كم سائل التبريد المتدهور يسرع تآكل غطاء الرأس
استبدال غش EGR كلما تمت إزالة صمام EGR أو المبرد لتنظيف الكربون
استبدال غطاء غطاء الصمام في كل فحص لفراغ الصمام (كل 40،000 كم موصى بها)
فكر في استبدال غطاء الرأس الوقائي300400,000 كمعلى المركبات ذات الدورة العالية (شاحنات التوصيل، شاحنات البناء)
التعبئة الفردية:مغلقة في كيس VCI مضاد للستاتيك، كرتون مغلف بالرغوة
أبعاد الكرتون:حوالي 55 × 40 × 5 سم (اعتمادًا على المورد)
الوزن الصافيحوالي 2.5 إلى 3.5 كجم (اعتمادًا على اكتمال المجموعة)
الوزن الإجمالي (مع التعبئة والتغليف):30.04.0 كجم
العلبة الرئيسية:20 وحدة لكل علبة تصدير (قابلة للتحلية)
وقت التنفيذ:3-7 أيام عمل للطلبات الموجودة في المخزون؛ 15- 25 يومًا للطلبات الإنتاجية التي تزيد عن 100 قطعة
الحد الأدنى لكمية الطلب:قطعة واحدة (طلب العينة متاح)
طرق الشحن:فيدكس، يو بي إس، دي إتش إل للعينات؛ الشحن البحري (LCL/FCL) من شانغهاي، نينغبو، ميناءات غوانغجو
الرمز:8484.90
بالنسبة للورشة التي تخطط لإعادة بناء محرك كامل، المورد أيضا مخزونات مطابقةمحاور رأس الاسطوانة 2KD-FTV (عائلة 11101-30040),مجموعة أحزمة توقيت(بما في ذلك أحزمة Dayco/Gates ومشدات)مضخات الماء، ومجموعات حلقات البستوناتصل بفريق المبيعات مع حجمك الشهري المتوقع وميناء الوجهة للحصول على قائمة أسعار منخفضة المستوى
الـمجموعة صيانة محرك تويوتا 2KD FTV 04111-0L080هو حل إغلاق كامل لمواصفات أولي للمحركات الـ 2.5L D-4D الديزل التوربيني في Hilux (2002-2008) ، Fortuner (2004-2008) ، Innova (2004-2008) ، Hiace (2004-2008) ، وسيارات Kijang.المجموعة تتضمن غطاء رأس الأسطوانة من الفولاذ المصفوفة من MLS، أغطية جذع الصمام، غشاشات مجال الاستيعاب / الصرف الصادر، وعاء الزيت وغشاشات غطاء التوقيت، وجميع الأغطية ذات الصلة.أو إصلاح كامل للمحرك. IATF 16949 مع العديد من أرقام الإشارة المتقاطعة (04111-0L080 / 04111-30030 / 04111-30571 / 04111-30420).
اطلبي عينة اليوم أعيدي محرك 2KD-FTV الخاص بك إلى الصنع مع رقم جزء واحد
