|
| الـ MOQ: | 4 قطع |
| السعر: | negotiable |
| التعبئة القياسية: | حزمة محايدة أو حسب طلب العملاء |
| فترة التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| طريقة الدفع: | / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على التوريد: | 10000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر |
الدوار الفرامل القرصية الأماميةتحمل أرقام OEM8-97387229-0و8973872290هو بديل مباشر لقرص الفرامل الأصليسلسلة ISUZU NQR71 للشاحنات المتوسطةمدعوم منمحرك ديزل 4HG1 سعة 4.3 لتر. يعد هذا الدوار جزءًا من نظام فرامل القرص الهيدروليكي الأمامي، والذي حل محل فرامل الأسطوانة السابقة في هيكل NQR71 اللاحق (سنوات الطراز 1994-2002 تقريبًا).
يتمتع NQR71 بتصنيف إجمالي لوزن السيارة (GVWR) يصل إلى 9500 كجم، مما يفرض متطلبات حرارية عالية على الفرامل الأمامية أثناء التوقف المتكرر أو نزول المنحدرات. يقوم دوار الفرامل القرصية بتحويل الطاقة الحركية إلى حرارة من خلال الاحتكاك بوسادات الفرامل. إنهتصميم تنفيس(سطحي احتكاك مفصولين بدوارات تبريد) يبدد الحرارة بشكل أسرع من الدوار الصلب، مما يقلل من خطر تلاشي الفرامل - وهي حالة تفقد فيها الوسادات المحمومة معامل الاحتكاك.
يبلغ قطر هذا الدوار الخارجي حوالي324 ملموسمك28-30 ملم(جديد) مطابق لمواصفات المصنع NQR71. يتم صبها منحديد رمادي عالي الكربون(درجة G3000 أو G3500)، والتي توفر التوصيل الحراري الجيد، ومقاومة التآكل، ومقاومة الاهتزاز (تباين السُمك). يتم تشكيل الدوار باستخدامسطح الاحتكاك الأرضي الدقيق(الخشونة Ra 1.5-3.0 ميكرومتر) و أطلاء مانع للصدأعلى المناطق غير الاحتكاكية (المحور والدوارات) للحماية من التآكل أثناء التخزين والخدمة الأولية.
يتسبب الدوار الملتوي أو المتشقق أو المتآكل الذي يقل سُمكه عن الحد الأدنى في حدوث نبض في دواسة الفرامل (الاهتزاز)، وانخفاض قوة التوقف، وزيادة مسافات التوقف. يستعيد هذا الدوار البديل أداء فرامل المصنع، ويزيل اهتزاز الدواسة، ويطيل عمر الوسادة من خلال توفير سطح تآكل مسطح ومتناسق.
| رقم الجزء: | 8-97387229-0, 8973872290 |
| اسم المنتج: | دوار فرامل القرص الأمامي |
| طراز السيارة: | ايسوزو NQR71 |
| نموذج المحرك: | ايسوزو 4HG1 |
| حالة: | علامة تجارية جديدة بنسبة 100% |
| مقاس: | معيار |
| مادة: | الحديد الرمادي عالي الكربون |
| القطر: | 324 ملم |
| سماكة: | 28-30 ملم (جديد) |
هذاايسوزو NQR71 قرص الفرامل الدوار 8-97387229-0يستبدل مباشرة دوار المصنع بالتكوينات التالية:
| الهيكل | محرك | سنين | ملحوظات |
|---|---|---|---|
| ايسوزو NQR71 | 4HG1 | 1994-2002 | التطبيق الأساسي - هيكل متوسط، فرامل قرصية أمامية |
| ايسوزو NQR72 | 4HG1 | 1998-2004 | تحديث منصة NQR |
| ايسوزو NQR75 | 4HJ1، 4HK1 | 2000-2007 | المتغيرات اللاحقة تشترك في نفس الدوار |
| ISUZU NKR66 (خيار قرص الفرامل) | 4HG1 | 1994-2002 | كابينة خفيفة مع محور أمامي قرصي |
| ISUZU NPR66 (خيار فرامل القرص) | 4HG1 | 1994-2002 | تحتوي بعض هياكل NPR على أقراص أمامية |
| ايسوزو إلى الأمام سلسلة F | 4HG1، 4HE1 | 1994-2002 | هيكل ثقيل مع فرامل قرصية أمامية |
هذا الدوار متوافق أيضًا معايسوزو ELF (محلي ياباني)الطرازات التي تم تجهيزها في المصنع بمكابح قرصية أمامية، بالإضافة إلى بعض الطرازاتجي إم سي/شيفروليه سلسلة Wالشاحنات (إيسوزو المعاد تسميتها) من نفس العصر.
يتضمن الدوار دوارات شعاعية أو منحنية بين سطحي الاحتكاك. عندما تدور العجلة، يتم سحب الهواء من منطقة المحور المركزي ويتم طرده عند الحافة الخارجية، مما يؤدي إلى التخلص من الحرارة المتولدة أثناء الكبح. يعمل هذا التصميم ذو فتحات التهوية على تقليل درجة حرارة التشغيل بمقدار 150-200 درجة مئوية مقارنة بالدوار الصلب عند الكبح الشديد، مما يمنع بشكل مباشر تلاشي الفرامل على المنحدرات أو أثناء التوقفات المتكررة.
الدوار مصنوع من الحديد الرمادي G3000/G3500، والذي يحتوي على 3.1-3.4% كربون على شكل رقائق. توفر هذه البنية المجهرية توصيلًا حراريًا ممتازًا (مقارنة بالفولاذ) وتخميدًا طبيعيًا للاهتزاز - وهما خاصيتان تقللان من ميل اهتزاز الفرامل. تعمل رقائق الجرافيت أيضًا كمادة تشحيم صلبة أثناء ملامسة الوسادة، مما يطيل عمر الوسادة.
يتم طحن وجوه الاحتكاك لكل دوار حتى يتم تشطيب السطح بـ Ra 1.5-3.0 ميكرومتر. توفر هذه اللمسة النهائية الخشونة الدقيقة الصحيحة لأغطية الفراش دون التسبب في تآكل أولي مفرط أو تزجيج. تضمن عملية الطحن أيضًا التوازي (تباين السُمك ≥ 0.015 مم)، مما يزيل نبض الدواسة عندما تكون جديدة.
قطر فتحة محور الدوار، ونمط الترباس (6 × 222.25 مم PCD)، والإزاحة يتطابقان تمامًا مع المحور الأمامي NQR71. يمكن للميكانيكي فك الفرجار وإزالة الدوار القديم وتنظيف وجه المحور وتثبيت الدوار الجديد وإعادة التجميع. لا حاجة إلى حشوات أو محولات أو تعديلات.
يتلقى الدوار طلاءًا هندسيًا أو طبقة من رقائق الزنك على المحور والدوارات والحافة الخارجية (ولكن ليس على أسطح الاحتكاك). يمنع هذا الطلاء تكوين الصدأ أثناء الشحن والتخزين، كما يقاوم التآكل التجميلي خلال الأشهر الأولى من الخدمة. تُترك أسطح الاحتكاك خامًا لعضة الوسادة الفورية.
يتم إنتاج كل دفعة في منشأة حاصلة على شهادة ISO 9001. يتم اختبار الصلابة على كل دفعة صب (الهدف 187-241 HB)، ويتم قطع عينة دوارة من كل دفعة لفحص المسامية الداخلية وسلامة الريشة. شهادة المطابقة متاحة لطلبات الجملة.
كل دفعة منايسوزو قرص الفرامل الدوار الدوار 8-97387229-0يخضع لمراقبة الجودة الصارمة:
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق |
|---|---|
| تكوين المواد | التحليل الطيفي - الكربون والسيليكون والمنغنيز والفوسفور والكبريت ضمن نطاق G3000/G3500 |
| صلابة (برينل) | اختبار HB على دفعة الصب - الهدف 187-241 HB |
| قوة الشد | اختبار العينة لكل دفعة - الحد الأدنى 200 ميجا باسكال |
| فحص الأبعاد (OD، ID، سمك) | CMM أو الفرجار الرقمي - ±0.5 مم على OD، ±0.05 مم على السمك |
| التوازي (اختلاف السُمك) | مقياس الطلب عند 6 نقاط - ≥ 0.015 مم |
| الجريان الجانبي | مقياس الاتصال الهاتفي على سطح الاحتكاك - ≥ 0.05 مم |
| الانتهاء من السطح | مقياس الملف الشخصي - Ra 1.5-3.0 ميكرومتر |
| التوازن (ديناميكي) | الدوران المتوازن على الماكينة - عدم الاتزان المتبقي ≥ 20 جم*سم |
| سمك الطلاء | مقياس الحث المغناطيسي على المحور - الحد الأدنى 8 ميكرون |
| التفتيش البصري | 100% - لا يوجد شقوق أو مسامية أو شوائب رملية أو حواف تالفة |
المنشأة تحملالأيزو 9001:2015شهادة. تتوفر شهادة المطابقة (COC) مع تحليل المواد المجمعة لطلبات الجملة.
بالنسبة لورش العمل التي تقوم بخدمة الفرامل الأمامية الكاملة، المطابقةمنصات الفرامل(مع أجهزة استشعار التآكل) ومجموعات الأجهزة الفرجارلـ NQR71 متوفرة أيضًا.
الايسوزو NQR71 4HG1 قرص الفرامل الأمامية الدوار 8-97387229-0عبارة عن دوار مزود بفتحات تهوية مقاس 324 ملم يحل محل الدوار الأصلي الموجود في شاحنات ISUZU للمهام المتوسطة مباشرةً من عام 1994 إلى عام 2002. يعمل صب الحديد الرمادي عالي الكربون وأسطح الاحتكاك الأرضية الدقيقة والطلاء المقاوم للتآكل على استعادة أداء الكبح في المصنع والقضاء على نبض الدواسة. يغطي رقم الجزء الواحد المحاور الأمامية لفرامل قرصية NQR71 وNQR72 وNKR66 وNPR66. حاصلة على شهادة ISO 9001 مع إمكانية تتبع الدفعات.
اطلب زوجًا (مجموعة المحور الأمامي) اليوم للتحقق من الملاءمة على NQR71 الخاص بك - نفس الدوار يناسب جميع هياكل NQR التي تعمل بالطاقة 4HG1 مع فرامل قرصية أمامية.
فيديو
فيديو
|
|
| الـ MOQ: | 4 قطع |
| السعر: | negotiable |
| التعبئة القياسية: | حزمة محايدة أو حسب طلب العملاء |
| فترة التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| طريقة الدفع: | / تي تي، ويسترن يونيون |
| القدرة على التوريد: | 10000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر |
الدوار الفرامل القرصية الأماميةتحمل أرقام OEM8-97387229-0و8973872290هو بديل مباشر لقرص الفرامل الأصليسلسلة ISUZU NQR71 للشاحنات المتوسطةمدعوم منمحرك ديزل 4HG1 سعة 4.3 لتر. يعد هذا الدوار جزءًا من نظام فرامل القرص الهيدروليكي الأمامي، والذي حل محل فرامل الأسطوانة السابقة في هيكل NQR71 اللاحق (سنوات الطراز 1994-2002 تقريبًا).
يتمتع NQR71 بتصنيف إجمالي لوزن السيارة (GVWR) يصل إلى 9500 كجم، مما يفرض متطلبات حرارية عالية على الفرامل الأمامية أثناء التوقف المتكرر أو نزول المنحدرات. يقوم دوار الفرامل القرصية بتحويل الطاقة الحركية إلى حرارة من خلال الاحتكاك بوسادات الفرامل. إنهتصميم تنفيس(سطحي احتكاك مفصولين بدوارات تبريد) يبدد الحرارة بشكل أسرع من الدوار الصلب، مما يقلل من خطر تلاشي الفرامل - وهي حالة تفقد فيها الوسادات المحمومة معامل الاحتكاك.
يبلغ قطر هذا الدوار الخارجي حوالي324 ملموسمك28-30 ملم(جديد) مطابق لمواصفات المصنع NQR71. يتم صبها منحديد رمادي عالي الكربون(درجة G3000 أو G3500)، والتي توفر التوصيل الحراري الجيد، ومقاومة التآكل، ومقاومة الاهتزاز (تباين السُمك). يتم تشكيل الدوار باستخدامسطح الاحتكاك الأرضي الدقيق(الخشونة Ra 1.5-3.0 ميكرومتر) و أطلاء مانع للصدأعلى المناطق غير الاحتكاكية (المحور والدوارات) للحماية من التآكل أثناء التخزين والخدمة الأولية.
يتسبب الدوار الملتوي أو المتشقق أو المتآكل الذي يقل سُمكه عن الحد الأدنى في حدوث نبض في دواسة الفرامل (الاهتزاز)، وانخفاض قوة التوقف، وزيادة مسافات التوقف. يستعيد هذا الدوار البديل أداء فرامل المصنع، ويزيل اهتزاز الدواسة، ويطيل عمر الوسادة من خلال توفير سطح تآكل مسطح ومتناسق.
| رقم الجزء: | 8-97387229-0, 8973872290 |
| اسم المنتج: | دوار فرامل القرص الأمامي |
| طراز السيارة: | ايسوزو NQR71 |
| نموذج المحرك: | ايسوزو 4HG1 |
| حالة: | علامة تجارية جديدة بنسبة 100% |
| مقاس: | معيار |
| مادة: | الحديد الرمادي عالي الكربون |
| القطر: | 324 ملم |
| سماكة: | 28-30 ملم (جديد) |
هذاايسوزو NQR71 قرص الفرامل الدوار 8-97387229-0يستبدل مباشرة دوار المصنع بالتكوينات التالية:
| الهيكل | محرك | سنين | ملحوظات |
|---|---|---|---|
| ايسوزو NQR71 | 4HG1 | 1994-2002 | التطبيق الأساسي - هيكل متوسط، فرامل قرصية أمامية |
| ايسوزو NQR72 | 4HG1 | 1998-2004 | تحديث منصة NQR |
| ايسوزو NQR75 | 4HJ1، 4HK1 | 2000-2007 | المتغيرات اللاحقة تشترك في نفس الدوار |
| ISUZU NKR66 (خيار قرص الفرامل) | 4HG1 | 1994-2002 | كابينة خفيفة مع محور أمامي قرصي |
| ISUZU NPR66 (خيار فرامل القرص) | 4HG1 | 1994-2002 | تحتوي بعض هياكل NPR على أقراص أمامية |
| ايسوزو إلى الأمام سلسلة F | 4HG1، 4HE1 | 1994-2002 | هيكل ثقيل مع فرامل قرصية أمامية |
هذا الدوار متوافق أيضًا معايسوزو ELF (محلي ياباني)الطرازات التي تم تجهيزها في المصنع بمكابح قرصية أمامية، بالإضافة إلى بعض الطرازاتجي إم سي/شيفروليه سلسلة Wالشاحنات (إيسوزو المعاد تسميتها) من نفس العصر.
يتضمن الدوار دوارات شعاعية أو منحنية بين سطحي الاحتكاك. عندما تدور العجلة، يتم سحب الهواء من منطقة المحور المركزي ويتم طرده عند الحافة الخارجية، مما يؤدي إلى التخلص من الحرارة المتولدة أثناء الكبح. يعمل هذا التصميم ذو فتحات التهوية على تقليل درجة حرارة التشغيل بمقدار 150-200 درجة مئوية مقارنة بالدوار الصلب عند الكبح الشديد، مما يمنع بشكل مباشر تلاشي الفرامل على المنحدرات أو أثناء التوقفات المتكررة.
الدوار مصنوع من الحديد الرمادي G3000/G3500، والذي يحتوي على 3.1-3.4% كربون على شكل رقائق. توفر هذه البنية المجهرية توصيلًا حراريًا ممتازًا (مقارنة بالفولاذ) وتخميدًا طبيعيًا للاهتزاز - وهما خاصيتان تقللان من ميل اهتزاز الفرامل. تعمل رقائق الجرافيت أيضًا كمادة تشحيم صلبة أثناء ملامسة الوسادة، مما يطيل عمر الوسادة.
يتم طحن وجوه الاحتكاك لكل دوار حتى يتم تشطيب السطح بـ Ra 1.5-3.0 ميكرومتر. توفر هذه اللمسة النهائية الخشونة الدقيقة الصحيحة لأغطية الفراش دون التسبب في تآكل أولي مفرط أو تزجيج. تضمن عملية الطحن أيضًا التوازي (تباين السُمك ≥ 0.015 مم)، مما يزيل نبض الدواسة عندما تكون جديدة.
قطر فتحة محور الدوار، ونمط الترباس (6 × 222.25 مم PCD)، والإزاحة يتطابقان تمامًا مع المحور الأمامي NQR71. يمكن للميكانيكي فك الفرجار وإزالة الدوار القديم وتنظيف وجه المحور وتثبيت الدوار الجديد وإعادة التجميع. لا حاجة إلى حشوات أو محولات أو تعديلات.
يتلقى الدوار طلاءًا هندسيًا أو طبقة من رقائق الزنك على المحور والدوارات والحافة الخارجية (ولكن ليس على أسطح الاحتكاك). يمنع هذا الطلاء تكوين الصدأ أثناء الشحن والتخزين، كما يقاوم التآكل التجميلي خلال الأشهر الأولى من الخدمة. تُترك أسطح الاحتكاك خامًا لعضة الوسادة الفورية.
يتم إنتاج كل دفعة في منشأة حاصلة على شهادة ISO 9001. يتم اختبار الصلابة على كل دفعة صب (الهدف 187-241 HB)، ويتم قطع عينة دوارة من كل دفعة لفحص المسامية الداخلية وسلامة الريشة. شهادة المطابقة متاحة لطلبات الجملة.
كل دفعة منايسوزو قرص الفرامل الدوار الدوار 8-97387229-0يخضع لمراقبة الجودة الصارمة:
| عنصر مراقبة الجودة | طريقة التحقق |
|---|---|
| تكوين المواد | التحليل الطيفي - الكربون والسيليكون والمنغنيز والفوسفور والكبريت ضمن نطاق G3000/G3500 |
| صلابة (برينل) | اختبار HB على دفعة الصب - الهدف 187-241 HB |
| قوة الشد | اختبار العينة لكل دفعة - الحد الأدنى 200 ميجا باسكال |
| فحص الأبعاد (OD، ID، سمك) | CMM أو الفرجار الرقمي - ±0.5 مم على OD، ±0.05 مم على السمك |
| التوازي (اختلاف السُمك) | مقياس الطلب عند 6 نقاط - ≥ 0.015 مم |
| الجريان الجانبي | مقياس الاتصال الهاتفي على سطح الاحتكاك - ≥ 0.05 مم |
| الانتهاء من السطح | مقياس الملف الشخصي - Ra 1.5-3.0 ميكرومتر |
| التوازن (ديناميكي) | الدوران المتوازن على الماكينة - عدم الاتزان المتبقي ≥ 20 جم*سم |
| سمك الطلاء | مقياس الحث المغناطيسي على المحور - الحد الأدنى 8 ميكرون |
| التفتيش البصري | 100% - لا يوجد شقوق أو مسامية أو شوائب رملية أو حواف تالفة |
المنشأة تحملالأيزو 9001:2015شهادة. تتوفر شهادة المطابقة (COC) مع تحليل المواد المجمعة لطلبات الجملة.
بالنسبة لورش العمل التي تقوم بخدمة الفرامل الأمامية الكاملة، المطابقةمنصات الفرامل(مع أجهزة استشعار التآكل) ومجموعات الأجهزة الفرجارلـ NQR71 متوفرة أيضًا.
الايسوزو NQR71 4HG1 قرص الفرامل الأمامية الدوار 8-97387229-0عبارة عن دوار مزود بفتحات تهوية مقاس 324 ملم يحل محل الدوار الأصلي الموجود في شاحنات ISUZU للمهام المتوسطة مباشرةً من عام 1994 إلى عام 2002. يعمل صب الحديد الرمادي عالي الكربون وأسطح الاحتكاك الأرضية الدقيقة والطلاء المقاوم للتآكل على استعادة أداء الكبح في المصنع والقضاء على نبض الدواسة. يغطي رقم الجزء الواحد المحاور الأمامية لفرامل قرصية NQR71 وNQR72 وNKR66 وNPR66. حاصلة على شهادة ISO 9001 مع إمكانية تتبع الدفعات.
اطلب زوجًا (مجموعة المحور الأمامي) اليوم للتحقق من الملاءمة على NQR71 الخاص بك - نفس الدوار يناسب جميع هياكل NQR التي تعمل بالطاقة 4HG1 مع فرامل قرصية أمامية.
