ضاغط مكيف الهواء 88310‑52551 88310‑2B720 لسيارة TOYOTA Yaris Vitz Vios - ضاغط مكيف الهواء 5SER09C 1NZ‑FE 1.5L

تويوتا ياريس 1.5 لتر ضاغط تيار متردد 88310‑2B720 5SER09C

وصف المنتج

الضاغط تكييف الهواءمع أرقام تصنيع المعدات الأصلية88310-52551و88310-2B720هو أتم التحقق من استبدال الملاءمة المباشرةلتويوتا ياريس (XP90 2005-2011)، فيتز (NCP91 2005-2011)، فيوس (XP40/XP90 2007-2012)، بالإضافة إلى موديلات تويوتا ذات الصلة بما في ذلكبيلتا، راكتيس، سينتا، راوم، سيون xD، Ist، وتويوتا أفانزا. تم تصميمه خصيصًا لـمحرك بنزين 1NZ‑FE سعة 1.5 لتر و4 أسطوانات متتالية، إلى جانبمحركات 1ND-TV 1.4 لتر ديزل، و1NR-FE 1.3 لتر، و2SZ-FE 1.3 لتراعتمادا على تكوين السوق.

ضاغط تكييف الهواء هو قلب نظام التحكم في المناخ في السيارة. هذا5SER09C / 5SE09Cيتم تشغيل الضاغط ذو الإزاحة الثابتة بواسطة الحزام من بكرة العمود المرفقي للمحرك عبر أحزام أفعواني ومجموعة القابض الكهرومغناطيسي. عند تنشيط نظام تكييف الهواء، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتنشيط ملف القابض، مما يؤدي إلى تعشيق بكرة الضاغط لتشغيل آلية اللوحة الداخلية، التي تضغط غاز التبريد منخفض الضغط إلى بخار عالي الضغط وعالي الحرارة قبل إرساله إلى المكثف.

تم تصنيع هذا الضاغط بمواصفات OE فيمرافق معتمدة IATF 16949وتم تصميمه وفقًا لمعايير المعدات الأصلية. Denso هي المورد الأصلي للمعدات الأصلية لتطبيق Toyota هذا - رقم نوع ضاغط Denso لهذه العائلة هو5SER09C (أحيانًا يُدرج باسم 5SE09C)- ومكافئات ما بعد البيع عالية الجودة تتوافق مع مواصفات Denso من حيث الملاءمة والأداء والمتانة.

• ✅تم التحقق من المرجع الترافقي لـ OEM

رقمين OE الأساسيين (88310-52551و88310-2B720) يتم إدراجها بشكل متكرر على أنها قابلة للتبديل من قبل موردي خدمات ما بعد البيع لنفس تطبيق Yaris/Vitz/Vios 1.5L.

الأرقام المرجعية للموردين وشركة Denso:

تم التحقق من هذه الضواغط في مناطق إنتاج تويوتا العالمية بما في ذلك اليابان (TMC)، وأوروبا (TMEM)، وأمريكا الشمالية (TMMC)، والصين (FAW Toyota، وGAC Toyota)، وجنوب إفريقيا.

• ✅البيانات الفنية الأساسية – التوافق الدقيق

• ✅تجهيزات المركبات والمحرك - قائمة شاملة تم التحقق منها

تويوتا ياريس/فيتز (منصة XP90 – 2005-2011)

تُعرف منصة Yaris/Vitz XP90 أيضًا باسم Toyota Vitz (اليابان)، وYaris (أوروبا وأستراليا وآسيا) وEcho (أمريكا الشمالية - 2007-2012). تم إدراج أرقام المعدات الأصلية للضاغط 88310‑52551 و88310‑52550 و88310‑52492 بالتبادل عبر عائلة الهيكل هذه. تؤكد إرشادات المصنع أن كل مركبة مجهزة بمكيف الهواء على هذه المنصة تستخدم ضاغط Denso الذي يعمل بالحزام، مع مبرد R134a ومواد تشحيم DENSO ND-OIL 8.

تويوتا فيوس (XP40 / XP90 – 2007‑2012) — 1.5 لتر 1NZ‑FE

لتويوتا فيوس NCP42 / NCP93 (2007‑2012 1.5L 1NZ‑FE سيدان),88310-2B720هو الرقم الأساسي، ويحل محله88310-2B721لموديلات 2010-2012. متوافق أيضًا مع10SE13Cضاغط (بعض 2012-2017 Vios/Avanza يستخدم هذا المتغير).

موديلات TOYOTA المتوافقة الإضافية(التحقق من الإعداد عبر VIN أو رقم الجزء الأصلي)

• تويوتا بيلتا (ZSP90 / NCP91)- 2005-2011 (1NZ-FE، 2SZ-FE)

• تويوتا راكتيس (NCP100 / NCP105)- 2005-2010 (1NZ-FE)

• تويوتا سينتا (NCP81)- 2003-2010 (1NZ-FE)

• تويوتا راوم (NCP35 / NCP40)- 2003-2011 (1NZ-FE)

• تويوتا Ist (NCP60 / NCP65)- 2002-2007 (1NZ-FE)

• سليل الانجاز (ZSP110)- 2007-2014 (2ZR‑FE - التحقق من الإعداد)

• تويوتا أوريس (E150)- 2007-2012 (1NZ-FE، 1NR-FE)

• تويوتا افانزا- 2006-2017 (1NZ‑FE، 1NR‑FE) - متغير الضاغط 10SE13C

• ✅أنماط الفشل المعروفة ومؤشرات الاستبدال

عادةً ما يظهر عطل في ضاغط مكيف الهواء في Toyota Yaris/Vitz/Vios 1.5L مع الأعراض التالية:

لماذا تفشل الضواغط على منصة 1NZ‑FE:

• فشل لفائف القابض— يمكن أن يسخن الملف الكهرومغناطيسي بشكل زائد ويفشل في الدائرة المفتوحة، مما يمنع تعشيق القابض. الأكثر شيوعًا بعد 8 إلى 10 سنوات من الخدمة.

• فشل تحمل البكرة— يؤدي شد الحزام السربنتيني (انحراف 3 إلى 5 مم تقريبًا) إلى وضع حمل ثابت على محمل بكرة الضاغط. يشير ضجيج المحمل ("الهدر" مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء) إلى الحاجة إلى استبدال البكرة.

• تسرب الختم— يتآكل ختم العمود الأمامي بمرور الوقت، مما يسمح لغاز التبريد والزيت بالهروب. تعتبر بقايا "الصبغة الخضراء" المرئية (صبغة كشف التسرب بالأشعة فوق البنفسجية من المصنع) بمثابة تشخيص.

• عملية التبريد منخفضة- يؤدي التشغيل باستخدام سائل تبريد منخفض إلى حرمان الضاغط من الزيت، مما يتسبب في جرجر داخلي وتشنج.

• النظام الملوث— يؤدي دخول الرطوبة أو الحطام إلى النظام (على سبيل المثال، أثناء الخدمة غير الصحيحة) إلى إتلاف اللوحة الداخلية والمكابس.

• ✅معايير التصنيع والجودة

يتم تصنيع هذا الضاغط فيمرافق معتمدة IATF 16949، وهو معيار إدارة جودة السيارات المعترف به دوليًا والصادر عن فريق العمل الدولي للسيارات (IATF). فهو يحدد المتطلبات الصارمة لتطوير المنتجات والتصنيع والتجميع والتحسين المستمر. يتم أيضًا الحفاظ على شهادة ISO 9001:2015 لأنظمة إدارة الجودة.

يخضع كل ضاغطاختبار المصنع بنسبة 100%قبل التعبئة، بما في ذلك:

• اختبار استمرارية ملف القابض والاشتباك

• اختبار الضغط الداخلي والتسرب (طريقة الهيليوم/الهواء الجاف)

• التحقق من الضوضاء والاهتزازات (جهاز قياس أندرون)

• اختبار مقاعد البدلاء الأداء في نقاط RPM متعددة(أخذ عينات عشوائية)

الميزات والفوائد

مراقبة الجودة والتحقق منها

توصيات التثبيت والصيانة

⚠️ هام: يتطلب استبدال ضاغط مكيف الهواء معرفة بنظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) ومعدات متخصصة (آلة الاسترداد، ومضخة التفريغ، وأجهزة القياس المتعددة). يوصى بشدة بالتركيب الاحترافي بواسطة فني تكييف هواء مؤهل.

لماذا يفشل هذا الجزء (سياق 1NZ‑FE المحدد)

في Toyota Yaris / Vitz / Vios 1.5L، تحدث أعطال الضاغط عادةً بعد ذلك100,000-150,000 كم (60,000-90,000 ميل)أو 8-12 سنة من الخدمة بسبب:

1. فشل لفائف القابض— ارتفاع درجة حرارة الملف الكهرومغناطيسي وفشل الدائرة المفتوحة، مما يمنع تعشيق القابض.

2. ارتداء تحمل البكرة- يجف المحمل، مما ينتج عنه ضوضاء طحن/هدر مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء؛ قد يتم الاستيلاء على البكرة بالكامل.

3. تسرب ختم رمح— يجف ختم العمود الأمامي، مما يسمح لغاز التبريد والزيت بالهروب (بقايا صبغ خضراء مرئية — صبغة كشف التسرب بالأشعة فوق البنفسجية موجودة من المصنع).

4. نوبة تشنجية داخلية— يحدث بسبب نقص زيت التشحيم الناتج عن انخفاض تشغيل غاز التبريد، أو التلوث بالحطام، أو المواد غير المتكثفة في النظام.

5. انخفاض تلف عملية التبريد— يعتمد الضاغط 5SER09C على سائل التبريد العائد لنقل الزيت عبر النظام؛ انخفاض مستوى التبريد يقلل من عودة الزيت، مما يسبب التآكل الداخلي. السبب الأكثر شيوعًا لفشل الضاغط المبكر.

مؤشرات الاستبدال الموصى بها

• لا يوجد هواء بارد عند تشغيل مكيف الهواء - لا يعمل الضاغط

• نقرة قابض الضاغط ولكن لا يوجد تبريد - تلف داخلي

• ضوضاء الطحن/الصوت الهادر التي تتغير عند تشغيل/إيقاف تشغيل مكيف الهواء - فشل محمل البكرة

• رائحة حرق من منطقة ضاغط مكيف الهواء - ارتفاع درجة حرارة ملف القابض

• بقايا زيت مرئية (غالبًا ما تكون بصبغة الأشعة فوق البنفسجية الخضراء) حول جسم الضاغط - تسرب في سدادة العمود

• DTC P0530/P0531/P0532/P0533 — دائرة استشعار ضغط مكيف الهواء

• مسافة طويلة جدًا (> 150.000 كم) مع الضاغط الأصلي - استبدال وقائي

• في أي وقت يتم فيه فتح نظام تكييف الهواء لإجراء إصلاحات كبيرة - استبدل الضاغط كإجراء وقائي

متطلبات التثبيت المسبق الهامة - يجب قراءتها

⚠️ لا تقم ببساطة باستبدال الضاغط وإعادة الشحن. الخطوات التالية إلزامية لإصلاح دائم:

1. استعادة المبرد المتبقي— استخدام آلة الاسترداد (مطلوب بموجب القانون). لا تقم بتنفيس R134a إلى الغلاف الجوي.

2. قم بغسل نظام تكييف الهواء بالكامل— استخدم مذيب تنظيف نظام تكييف الهواء المعتمد. استبدال جهاز الاستقبال-المجفف/المراكم هو هذا المكونغير قابل للتصريفويحبس الرطوبة والحطام. تستخدم Toyota Yaris XP90 جهاز استقبال ومجففًا مدمجًا مع المكثف في بعض الطرازات، أو وحدة منفصلة - تحقق من التكوين في سيارتك.

3. استبدل صمام التمدد (TXV) أو أنبوب الفتحة– هذه ليست قابلة للطرد. استبدله دائمًا عند فتح النظام لاستبدال الضاغط. تستخدم تويوتا ياريس صمام التمدد الحراري (TXV) المثبت بالقرب من مدخل المبخر.

4. استبدل جميع أختام الحلقة الدائرية— استخدم حلقات دائرية خضراء من نوع HNBR (H‑NBR) مصنفة لزيت R134a وPAG. قم بتشحيم الحلقات الدائرية الجديدة بزيت PAG 46 الطازج قبل التثبيت.

5. أضف الكمية الصحيحة من زيت PAG 46— عند استبدال الضاغط فقط، قم بإضافة40 مل (1.35 أونصة سائلة) من DENSO ND-OIL 8 (PAG 46)إلى الضاغط الجديد قبل التثبيت. هذه هي مواصفات مصنع تويوتا وهي مطبوعة على ملصق مكيف الهواء الموجود أسفل غطاء المحرك.

6. قم بتركيب جهاز الاستقبال/المراكم الجديد— لا تعيد استخدام الوحدة القديمة — فهي مشبعة بالرطوبة بعد فتح النظام. استبدال بغض النظر عن الحالة الظاهرة.

7. نظام فراغ لمدة لا تقل عن 30-45 دقيقة— إخلاء إلى 500 ميكرون على الأقل لإزالة الرطوبة. احتفظ بالمكنسة الكهربائية لمدة 15-30 دقيقة للتحقق من عدم وجود تسرب في النظام. الفشل في تحقيق فراغ عميق يعني وجود تسرب أو إخلاء غير كاف.

8. أعد الشحن باستخدام وزن R134a الصحيح- مواصفات تويوتا ياريس XP90:330-390 جم (11.64-13.76 أونصة)R134a.

9. استبدل حزام تشغيل مكيف الهواء في حالة ارتدائه- يجب أن ينحرف الحزام السربنتيني3-5 ملمتحت ضغط الإبهام المعتدل في أطول فترة. تشير الشقوق أو الزجاج أو الاهتراء إلى الحاجة إلى الاستبدال.

خطوات التثبيت

الأدوات المطلوبة:

• آلة استرداد مكيف الهواء

• مجموعة قياس المنوع (متوافقة مع R134a)

• مضخة فراغ (مرحلتين، قادرة على 500 ميكرون)

• معدات تنظيف نظام تكييف الهواء

• مفتاح عزم الدوران (نطاق 5‑30 نيوتن متر)

• مجموعة المقبس (10-12 مم لمسامير تثبيت الضاغط)

• مقياس التوتر الحزام

• زيت PAG 46 (مواصفات DENSO ND-OIL 8)

• جهاز استقبال-مجفف/مركم جديد

• صمام التوسع الجديد (TXV)

• مجموعة حلقات دائرية جديدة (HNBR باللون الأخضر)

• نظارات السلامة والقفازات

خطوات التثبيت:

1. استعادة المبرد— استرداد الجهاز لـ R134a من النظام.

2. افصل البطارية- محطة سلبية للسلامة.

3. قم بإزالة حزام محرك مكيف الهواء- حرر الموتر، وأزل الحزام من بكرة الضاغط.

4. افصل الموصل الكهربائي- من ملف قابض الضاغط.

5. إزالة خراطيم التفريغ والشفط- قم بتغطية الخطوط المفتوحة على الفور لمنع التلوث. ملاحظة: استخدم مفاتيح ربط الصواميل لتجنب تقريب الصواميل.

6. قم بإزالة مسامير التثبيت— 4 مسامير لتثبيت الضاغط في كتلة المحرك. ارجع إلى دليل ورشة المركبات لمعرفة المواقع المحددة.

7. قم بإزالة الضاغط القديم.

8. اغسل جميع مكونات مكيف الهواء باستثناء الضاغط ومجفف جهاز الاستقبال— استخدم مذيب التنظيف من خلال المبخر والمكثف والخراطيم. تجفيف بالهواء المضغوط.

9. قم بتركيب جهاز الاستقبال والمجفف الجديد وصمام التمدد (TXV)— لا تخطي — هذه المكونات تحبس الحطام والرطوبة، ولا يمكن التخلص من TXV.

10. استنزاف الزيت من الضاغط القديم— قم بقياس كمية الزيت المصفى للتحقق من مستوى زيت النظام (يجب أن يكون حوالي 40-50 مل في حالة تسرب الضاغط فقط). بالنسبة لنظام منع التسرب، استبدل الزيت المفقود بـ PAG 46 بناءً على المكون الذي تم استبداله:

    • الضاغط فقط: أضف 40 مل PAG 46 إلى الضاغط الجديد

    • المكثف فقط: أضف 15-20 مل

    • المبخر فقط: أضف 40-60 مل

    • إعادة بناء النظام بالكامل: أضف 85-120 مل (سعة النظام الكاملة)

11. أضف زيت PAG 46 إلى الضاغط الجديد- صب في منفذ الشفط (الجانب المنخفض) قبل التثبيت. قم بتدوير عمود الضاغط يدويًا 5-10 مرات لتوزيع الزيت.

12. تثبيت ضاغط جديد- الوضع على حامل التثبيت. ابدأ تشغيل جميع البراغي الأربعة يدويًا. عزم الدوران إلى25 نيوتن متر (18 قدم رطل، 255 كجم قوة سم)في نمط الصليب.

13. أعد تركيب خراطيم التفريغ والشفط— استخدم حلقات دائرية جديدة مشحمة بـ PAG 46. عزم الدوران وفقًا لمواصفات المصنع (راجع دليل ورشة العمل).

14. أعد توصيل الموصل الكهربائي- لملف قابض الضاغط.

15. أعد تثبيت حزام محرك مكيف الهواء- التأكد من التوجيه الصحيح. اضبط الشد وفقًا لمواصفات المصنع (عادةً انحراف 3-5 مم).

16. أعد توصيل البطارية.

17. نظام فراغ لمدة 30-45 دقيقة- ربط أجهزة القياس المتعددة ومضخة التفريغ. إخلاء إلى 500 ميكرون على الأقل. أغلق الصمامات، وأوقف تشغيل المضخة، واحتفظ بالفراغ لمدة 15 إلى 30 دقيقة - يجب ألا يرتفع مستوى الفراغ عن 1000 ميكرون. إذا ارتفع الفراغ، هناك تسرب.

18. نظام إعادة الشحن- أضف الوزن الصحيح لـ R134a:330-390 جم لـ ياريس XP90.

19. قم بتشغيل المحرك وقم بتنشيط مكيف الهواء- التحقق من تعشيق قابض الضاغط.

20. تحقق من درجة حرارة فتحة التهوية- يجب أن تصل درجة حرارة الفتحات المركزية إلى 5 إلى 8 درجات مئوية (41 إلى 46 درجة فهرنهايت) خلال 5 إلى 10 دقائق من التشغيل عند 1500 إلى 2000 دورة في الدقيقة (وضع إعادة التدوير، النوافذ مغلقة).

21. فحص التسريبات- استخدم كاشف التسرب الإلكتروني أو مصباح الأشعة فوق البنفسجية (في حالة وجود صبغة للأشعة فوق البنفسجية في النظام) على جميع التوصيلات. استخدم الماء والصابون في المناطق المشتبه فيها (الفقاعات تشير إلى وجود تسرب). قم بمراجعة وإغلاق أي وصلة تسرب قبل إعادة السيارة.

22. مسح DTCs— استخدم أداة المسح التشخيصي لمسح أي رموز خطأ متعلقة بمكيف الهواء.

التحقق بعد التثبيت

• يتم تعشيق قابض الضاغط عند تشغيل مكيف الهواء (نقرة مسموعة، دوران مركز البكرة)

• خروج الهواء البارد من فتحات التهوية خلال دقيقة إلى دقيقتين من تشغيل مكيف الهواء

• لا توجد أصوات غير عادية من الضاغط (الطحن، الصرير، الخشخشة)

• حزام محرك مكيف الهواء مشدود ومحاذاته بشكل صحيح

• لا يوجد تسرب لغاز التبريد في أي اتصال (تم تأكيده بواسطة كاشف التسرب الإلكتروني)

• تعمل مروحة المكثف بشكل صحيح (السرعة المنخفضة والعالية حسب الحاجة)

• DTCs واضحة ولا توجد أضواء تحذير مضاءة

جدول الصيانة الموصى به لنظام تكييف الهواء 1NZ‑FE

التعبئة والتغليف والتوريد

• مختومة بشكل فردي في عبوة واقية (طلاء زيتي مضاد للصدأ)

• معبأة في كرتونة مبطنة بالرغوة (ذات علامة تجارية أو عادية)

• ملحوظة:لا يتم تضمين مجفف الاستقبال وصمام التمدد والحلقات الدائرية وزيت PAG 46 - قم بالشراء بشكل منفصل

• الجملة بالجملة: 20-50 ضاغطًا لكل كرتونة رئيسية مع فواصل

• مناسب لـ: مراكز خدمة وكلاء تويوتا، ومحلات تصليح مكيفات الهواء المستقلة، ومستودعات صيانة الأسطول، وموزعي قطع غيار المركبات التجارية

أبعاد الشحن:تقريبا. 28*25*20 سم الوزن تقريبا.4.5-5.5 كجم- شحن اقتصادي عالمي عبر DHL / FedEx / UPS

الاستعلام عن الدعوة إلى العمل

لضاغط مكيف الهواء 88310‑52551 / 88310‑2B720 — 5SER09C بديل لتويوتا ياريس / فيتز / فيوس 1.5L 1NZ‑FE:

• ✔️ أسعار الجملة للأساطيل ومحلات التصليح والموزعين ومراكز خدمة التكييف

• ✔️ عينة وحدة واحدة (تحقق من الملاءمة والجودة قبل الطلب بالجملة)

• ✔️ خصومات على الطلبات بالجملة وتغليف التصدير حسب الطلب

• ✔️ تقرير مراقبة الجودة والتحقق من شهادة IATF 16949 عند الطلب

يرجى تقديم الخاص بكالكمية ومنفذ الوجهة وتفاصيل السيارة (طراز TOYOTA: Yaris أو Vitz أو Vios؛ السنة؛ رمز المحرك 1NZ‑FE؛ رمز الهيكل: NCP91، NCP42، NCP93؛ VIN إذا كان متاحًا). يمكننا التحقق من الملاءمة مع كتالوجات المعدات الأصلية لضمان توفير الجزء الصحيح 88310‑52551 / 88310‑2B720.نوصي بشدة بطلب مجفف جهاز الاستقبال وصمام التمدد ومجموعة الحلقة الدائرية وزيت PAG 46 مع الضاغط لإصلاح مكيف الهواء بشكل كامل ودائم.